本篇文章给大家分享小米汽车资源整合营销模式，以及小米汽车营销环境分析对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
- 1、营收、净利润双下滑,小米汽车还能如约而至吗?
- 2、小米为什么要造车
- 3、雷军宣布造车100天了,小米“手机供应链模式”到底行不行?
- 4、EXEED星途携手小米,将会探索出怎样的汽车新零售生态?
- 5、揭秘小米生态造车(一)——智米造车难产记
- 6、在喷小米汽车之前,至少看懂这四点
营收、净利润双下滑,小米汽车还能如约而至吗?
日前，小米集团披露了2023年第一季度业绩，总营收5***7亿元，同比下滑19%；经调整净利润333亿元，同比增加11%；集团整体毛利率提升至15%，创历史新高。 尽管今年Q1季度，小米集团的总营收有所下降，但其挣钱能力却有所提升。
虽然总营收和净利润均双双下滑，但外界对小米本季度表现主要归因于疫情和大环境影响，市场仍然有一定乐观情绪。财报显示，小米此前坚持的高端化战略见成效。
总的来说，小米目前的困境是手机业务净利润下降，而造车业务又没有尽头，手机业务都净利润越来越无法支撑造车业务。
小米为什么要造车
加强品牌认知度。小米的品牌价值已经在智能手机和智能家居市场得到了验证。通过自主生产汽车，在汽车市场打造小米品牌可以进一步提升其知名度和形象。 推动技术进步。
想要全面发展。消息人士透露，小米很有可能启动双总部的模式，北京是研发中心总部，而湖北东风是合作造车。从小米本身来说，无论是雷军作为湖北人，还是湖北的意愿，都急迫希望小米造车能与湖北东风联姻。
所以说小米越来越像一个杂货铺，什么都干，他的目标只有一个，就是要把它的产品覆盖到生活中所能用到的一切。
据内部消息人士透露，小米将会自建工厂来造车，并不会用其他工厂来代工，或者说收购其他加工厂，这一进展表明了小米想要进军汽车市场的决心。
对于造车需要消耗的资金，雷军霸气表示：造车，我们亏得起。雷军强调，小米已经不是10年前的小米，截止到2020年小米已经手握1080亿元现金流。
雷军宣布造车100天了,小米“手机供应链模式”到底行不行?
1、小米在手机供应链上已经玩出了花，那么能否完美地运用到造车***中呢？】 距离小米宣布造车已经过去100天左右了。
2、个小时的发布会，引起不少数码圈、汽车圈的朋友关注。毕竟小米这个品牌，从手机端建立起的品牌价值，再到跳转到汽车行业孤军奋战，确实是一步反差极大的跨越。
3、雷军在2011年做小米手机的时候，写下了两个挑战：一是资金门槛，二是供应商关系。如今造车的资金门槛已经解决，但是对于供应链， 汽车 人参考认为依然是很大的挑战。
4、从不愿意造车到主动投身大潮、拥抱时代，雷军在小米决定造车与宣布造车之间的75天里，说干就干，参与了85次拜访沟通，与200位 汽车 行业人士深度交流，并召开了4次管理层内部讨论会和2次正式董事会。
EXEED星途携手小米,将会探索出怎样的汽车新零售生态?
更值得一提的是，小米已经形成了完善的“线上+线下”联动的新零售生态，而EXEED星途在销售网络的铺建上，具备全新的互联网思维。
年7月20日，exeed星途x小米智能出行生活快闪店重庆剪彩，启航探索新零售。2019年8月2日，exeed星途与小米联合推出的跨界主题店星科技·智能生活体验馆在十城开业。
星途是奇瑞汽车股份有限公司旗下的高端品牌。EXEED的名字源于“EXCEED（超越）”，“星途”：星，代表星空，一片始终渴望探索的未知领域；途，代表征途，一段不断超越的历程。
此次主题店将从8月2日延续到8月8日，持续七天。主题店内，EXEED星途和小米为消费者展现了种类繁多的小米智能家居，同时也为更多消费者提供了感受EXEED星途品牌和产品魅力的机会。
年7月20日，EXEED星途x小米“智能出行生活快闪店”重庆剪彩，启航探索“新零售”。2019年8月2日，EXEED星途与小米联合推出的跨界主题店“星科技·智能生活体验馆”在十城开业。
揭秘小米生态造车(一)——智米造车难产记
家公司在小米支持下长大，也都想成为下一个小米，至少更像小米。苏峻领导的智米科技就是小米生态链中的佼佼者，也是最离不开小米但又希望处处学小米的公司。 2021年1月15日，雷军开始带领小米调研造车。
近日，据36氪报道，小米将进行双线造车，其生态链公司也是控股企业智米 科技 正在筹备造车事宜，前通用泛亚的电动 汽车 项目负责人马永东加盟负责整车业务。
“智米的造车方向也是乘用车，首款车是SUV。”消息人士向36氪透露，智米 科技 的造车业务目前与小米 汽车 保持独立，未看到小米行政体系对智米 科技 的明显支持。
在喷小米汽车之前,至少看懂这四点
1、小米SU7的内饰图也是一并公开了，内饰加入大量的实体按键，这一点非常值得好评。宣传是11英寸中控、1英寸翻转式仪表盘、56英寸抬头显示系统，并配备有骁***295芯片，可实现五屏联动功能（后排***Pad）。
2、一个比较有趣的细节是，小米汽车开了一个电芯倒置+泄压阀倒置的脑洞并将其专利化和实用化——这么做的主要出发点在于减少热失控后对驾驶舱带来的伤害。
3、各种路试谍照在网上传的沸沸扬扬。今年2月的小米投资者日上，雷军还再次重申了小米汽车要在2024年量产。希望届时小米汽车真的能够给我们带来惊喜吧。
4、总体来看，小米在技术层面比绝大多数新势力走得要深，大量专利就是证明。但相比那些真正全栈自研的车企，还是有较大的差距。这倒也不算什么大问题，如果最终真的好开不贵，才是最重要的事。
5、***E8的策略最狠，定价直接奔着颠覆合资B级油车去了。更遑论，这个细分市也是比亚迪汉EV，特斯拉Model Model Y的天下。而且3月，比亚迪汉EV也要改款上新了。
6、甚至在看过2023年年底的小米汽车技术发布会之后，笔者作为“老米粉”，内心都十分平静。用“不过如此”四个字，几乎可以直接概括看完发布会之后的心情。不过就在过年前的一段时间，一张雷军坐在小米SU7内的照片泄露了出来。
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