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小米“抄越”保时捷,雷军“吊打”马斯克
1、如今的主流 汽车 圈只有特斯拉的掌舵人马斯克同时经营着多板块业务，其他人100%投入 汽车 都很难做好，更别说分身。雷军如何平衡他的手机和 汽车 业务，可能会是小米 汽车 成败的一个重要因素。
2、造车这个项目，就像是十年前的手机行业，马斯克造车那么多年，可见难度绝不一般。这个行业， 有的人是被人骗进去的，有的人是为了骗人而造车，小米或许真的会成为这个行业的颠覆者。
3、很难，毕竟不是每一家车企都能学会马斯克、雷军、李想这样创始人做代言人的“广告”手法。
4、小米在造第一辆汽车时有致敬保时捷的意味，外形倒是其次的，更重要的是对于...雷军最近对于第一辆小米汽车定价上的回应是，“会有理由的贵”。
5、①小米可能曾经与比亚迪厂商合作，打造了一辆A0级智能电动小汽车米斯拉，依托自家的MIUI系统。 ②2014年，雷军还曾经特意拜访过埃隆·马斯克，了解过特斯拉的生产情况。 ③雷军所掌控的顺为资本，先后在蔚来的A轮和B轮融资时先后投资。
雷军的小米汽车怎么样?
唯一比较期待的地方是小米澎湃OS，特别是其丰富的生态互联会成为一个强有力的卖点，特别是对于广大的汽车后市场来说，车载电器其实也是一门大生意。
在车身的安全性上，小米SU7***用自研的小米泰坦合金材料，超级大压铸的锁模力达到9100t，不过目前由于这款车还没有正式上市开售，所以C-NCAP和E-NCAP以及中保研的碰撞测试报告应该都还没有进行，所以暂时安全防碰撞效果还未知。
而且小米汽车展现出很“包容”的一项是，即便是苹果手机或魅族等用户也能在车机系统上得到很好的体验。以上基本就是这场“技术发布会”的主要内容了，但最关键事却还被藏在了雷军的话里。
显然，通过这一系列“黑科技”的加持，小米SU7无愧是一辆属于年轻人，媲美保时捷、Tesla的梦想之车。
营收、净利润双下滑,小米汽车还能如约而至吗?
1、日前，小米集团披露了2023年第一季度业绩，总营收5***7亿元，同比下滑19%；经调整净利润333亿元，同比增加11%；集团整体毛利率提升至15%，创历史新高。 尽管今年Q1季度，小米集团的总营收有所下降，但其挣钱能力却有所提升。
2、虽然总营收和净利润均双双下滑，但外界对小米本季度表现主要归因于疫情和大环境影响，市场仍然有一定乐观情绪。财报显示，小米此前坚持的高端化战略见成效。
3、总的来说，小米目前的困境是手机业务净利润下降，而造车业务又没有尽头，手机业务都净利润越来越无法支撑造车业务。
小米汽车正式入场,首战有多少胜算?
小米2021年3月30日正式官宣造车，并宣布将会在未来10年内投入100亿美元进军汽车行业，首期投入100亿元人民币。同时，雷军也表示：“小米造车是我人生最后一次重大创业项目。
老封表示：也不能把雷军在发布会上的话全当玩笑，一方面他确实是Model S最早的一批中国用户，另一方面小米SU7的外观神似保时捷Taycan－－作为一个致力于成为全球前5的车企，如果连外观都没有独立设计语言，有点说不过去。
而如果根据这些核心系统及其配套设备来推算的话，小米首款车的高配版售价或将超过30万元。如果这一消息属实，我们大胆猜测小米汽车的首款车售价区间，或将横跨23-32万元区间。
单看目前800V价格，目前卷的比较厉害的小鹏G6和智己LS6的最低配也要20万元左右，综合小米SU7的整车品质和配置来看，上市后的起步价怎么也得20万元以上，主销车型售价大概在25万元左右。
关于小米汽车能打破行业承诺书，以及小米汽车资质的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
