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简略信息一览：
小米汽车到底怎么样?
小米SU7终于迎来了属于自己的首发式。和先前预告的一样，小米汽车没有公布它的售价等市场信息，而是尝试事无巨细地介绍新车上所应用的技术。
因为是一场技术会，所以更多的是围绕小米汽车首款车型——SU7（苏7）的底层核心技术展开，至于大家关心的价格，并没有最终公布，预计在几个月之后才会正式官宣。
月28号，小米汽车首场发布会开启，雷军登台花了3个小时左右介绍小米汽车这3年来花100亿元搞出来的成果。虽然名为技术发布会，但首款车型SU7的内容也介绍地八九不离十了，只差最后的价格公布。
接下来我们就通过工信部公示的信息，来看看小米SU7这个雷军人生中最后一次重大的创业项目到底有几分成色吧。
小米汽车量产时间表在供应端方面也得到了佐证。近日，有投资者问及长春一汽富维汽车零部件有限公司“与小米汽车合作情况如何”，后者回复称，“公司正积极与小米汽车进行业务沟通，多家分子公司已经进入小米汽车的***购组当中。
造车***酝酿已久的小米汽车，现在的进展又如何？来得晚就错失机会？在汽车圈，小米汽车的动作总给人一种很慢的感觉。要知道，2021年3月30日，小米掌门人雷军才表示亲自挂帅，正式进军造车赛道。
营收、净利润双下滑,小米汽车还能如约而至吗?
1、日前，小米集团披露了2023年第一季度业绩，总营收5***7亿元，同比下滑19%；经调整净利润333亿元，同比增加11%；集团整体毛利率提升至15%，创历史新高。 尽管今年Q1季度，小米集团的总营收有所下降，但其挣钱能力却有所提升。
2、虽然总营收和净利润均双双下滑，但外界对小米本季度表现主要归因于疫情和大环境影响，市场仍然有一定乐观情绪。财报显示，小米此前坚持的高端化战略见成效。
3、总的来说，小米目前的困境是手机业务净利润下降，而造车业务又没有尽头，手机业务都净利润越来越无法支撑造车业务。
4、从丰田汽车公布的2020财年前三财季数据可以看出，其营业收入为283万亿日元（约合人民币45万亿），同比增长6%，净利润为01万亿日元（约合人民币1，281亿），同比上升44%。
5、营收自然不用说，除了特斯拉营收同比在增长外，所有车企的营收都呈现2-3成左右的下滑，利润方面更是严峻许多。比如雷诺集团，上半年净利润亏损高达73亿欧元，同比暴跌4605%，还有戴姆勒的亏损也高达19亿欧元，同比暴跌346%。
6、至少在小米汽车想走高端市场的情况下，并没有起到好的效果。 所以，小米汽车究竟需要什么样的人，或者是小米汽车需要余承东吗？ 退一步讲，如果雷军依旧坚定带队，那么小米汽车并没有余承东合适的位置。
李国庆喊话雷军:应该给小米汽车定价15-20万元
1、拥有这五大核心技术的新车小米 SU7定位 C级高性能生态科技轿车 ，以此为出发点，雷军表示小米汽车将用 10-15 年的时间跻身全球顶级汽车制造商的行列。
2、不过在近日，一则关于小米汽车首款纯电轿车配置和价格的信息刷爆全网，透露该消息并非外人，而是来自小米旗下智能语音助手“小爱同学”。大概信息就是有网友通过“小爱同学”来询问：小米汽车定价多少？“小爱同学”便做出回复。
3、低端，是一个泥潭，一旦陷进去，很少有厂商能逆天改命。且不管未来怎么样，至少在第1款车的定价上，小米一定要脱离“低端”这两个字。
4、种种主客观原因，都暗示着小米SU7应该要在20万元以下定一个惊喜价格。
5、当然，汽车之间不只比拼价格、拼大小，还要拼配置、拼智能、拼续航、拼安全，电车在这方面尤为明显。
6、小米SU7综合配置未能取胜，似乎只能在定价策略上下功夫了，只是看雷军的态度，要与似乎无意做性价比，而是主攻中高端。
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