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简略信息一览：
不是小米SU7买不起,是17.58万的***E8更有性价比
为了公平起见，我们接下来将对小米SU7和***E8进行详细的对***析，一探究竟。
其总功率达到了646马力，总扭矩达到了710Nm，百公里加速达到了49s。得益于SEA架构本身的技术实力，***E8可以做到50：50的前后配重比，因此也会带来极佳的操控性能。
对于汽车而言，安全的重要性不言而喻了。作为诞生于SEA架构下的***E8，在安全方面必然不会妥协，甚至可以说是最具安全感的中国新一代纯电旗舰。
如此快人一步的举措，得到了不少消费者的关注。
更令人惊喜的是，其上市价格比预售低了1万多，还附赠限时购车权益，涵盖订车、购车、用车全维度政策，十足诚意给足消费者。吉利***E8上市，为大家带来了5款不同版型的车型，满足不同消费者的需求。
在新车发布会上，吉利汽车CEO淦家阅提到：“吉利***E8不和同级别车型对比，因为没办法比。
跨界新生物小米SU7所传递出的身体语言
1、小米汽车一直以来都秉承着“以人为本，科技引领”的设计理念，这一点在小米SU7的内饰设计中得到了淋漓尽致的体现。近日，小米汽车官方公布了这款备受期待的车型的内饰设计细节，引发了广大消费者的关注和热议。
2、从这张俯瞰设计图来看，小米SU7中控台将***用简洁环抱式设计，前舱部分舍弃了时下流行的多屏设计，只配备一块11英寸的3K中控屏，并且会配56寸的HUD抬头显示，另外选用视觉上更轻量化的一体式运动座椅。
3、同时，值得一体的点是，正如前文中所言，小米SU7在车机系统中，依然继承了CarPlay功能，对于小米这样一家自持生态圈层的企业来说，能够做到这点并非技术或是经济维度的考虑，更大程度上是关于互联网精神的坚持。
小米SU7定妆照,是有点保时捷的气质,如何定价是个大难题
1、再者说：米粉只是变老了，而不是变富了。小米SU7的定价，甚至已经不是个市场问题，而是能不能赢，会不会伤害米粉心的问题。
2、老封表示：也不能把雷军在发布会上的话全当玩笑，一方面他确实是Model S最早的一批中国用户，另一方面小米SU7的外观神似保时捷Taycan－－作为一个致力于成为全球前5的车企，如果连外观都没有独立设计语言，有点说不过去。
3、但其定价问题成为雷军和小米汽车团队面临的难题。雷军表示，小米汽车无法再有交个朋友的售价，但为了尊重科技，小米汽车的定价将直接决定其起点。虽然不再是年轻人的第一辆汽车，但小米SU7是否能“烧”起来，我们拭目以待。
4、小米SU7目前有两个动力版本，668km单电机后驱版和800km双电机四驱Max版。单电机版车型搭载的V6电机最大功率299Ps（220kW），峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速用时28s，最高车速210km/h。
5、最有意思的是，为了照顾到苹果手机用户，小米汽车还将支持无线CarPlay，并且可以基于AirPlay实现影音流转，甚至能支持iPad后排拓展，使用iPad控制空调、音乐、座椅等功能，这一波格局太大了雷总。
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