今天给大家分享外国人看比亚迪仰望u9，其中也会对外国人看比亚迪汉的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
仰望U9现身街头,拉风不输兰博基尼,超1300匹马力
日前，又有网友拍到了仰望U9现身街头的实车图，也就意味着离上市不远了，下面我们就来了解一下。
月25日晚，电哥特别关注到仰望U9正式上市，新车售价168万元。作为豪华品牌仰望的第二款产品，也是目前真正意义上国产超级跑车，仰望U9将搭载易四方和云辇-X技术，百公里加速36秒，官方还提出了可街、可赛、可玩的理念。
以四电机独立驱动为核心的易四方为仰望U9提供了超1300匹的巨大马力——这个数字比仰望U8的1200马力还要高出100马力。另外，四轮独立扭矩矢量控制技术也让仰望U9这款超级跑车具备极佳的过弯能力。
仰望U9的速度真不慢，但并没有超过特斯拉Model S Plaid，无论零百加速还是极速，而且对手还是四门轿车，所以至少在电机与电控的顶级技术层面，特斯拉依然领先。
而根据网传消息显示，预热已久的仰望U9也是即将登陆市场，会在2月25日进行正式上市，喜欢这款车的消费到时可不要错过。
仰望U9开创性设计了大、中、小循环3套热管理系统，保障不同场景下的冷却性能需求。其中前后轴双电机均配备双电子油泵，每一个油泵单独控制一个电机的油冷，实现对每个电机冷却油量的智能控制。
静态评价一部千匹跑车真的很不过瘾——仰望U9
根据官方透露，大尾翼是选装件儿，仰望U9会提供电动尾翼版本，我更喜欢不带尾翼的仰望U9，这样不会喧宾夺主，也相对低调一些。最后，再来一起看一看仰望U9的内饰。
侃弟点评：仰望U9的速度真不慢，但并没有超过特斯拉Model S Plaid，无论零百加速还是极速，而且对手还是四门轿车，所以至少在电机与电控的顶级技术层面，特斯拉依然领先。
对于仰望U9这款车大家已经很熟悉了，新车定位纯电超跑，市场关注度很高。据了解，该车搭载了易四方以及云辇-X技术，具备原地掉头、原地起跳等功能，四电机综合功率可达960千瓦，0-100km/h加速2秒级，售价或达百万元。
另外，四轮独立扭矩矢量控制技术也让仰望U9这款超级跑车具备极佳的过弯能力。在赛道实测中，仰望U9瞬时最大侧向加速度达到7g，不足转向线性区达到0.72°/g。
自主品牌走上全新高度,仰望突破百万级市场门槛
不得不说，仰望的到来确实带领中国品牌再上新高度。定价108万元的仰望U8，到底有什么样的能力？在上海车展，仰望U8正式定价为108万元，这个价位宣布中国自主造车正式打破百万级的门槛。
在服务上，仰望并不会跟其他豪华品牌一样去卷硬件，胡晓庆将其核心思路归纳为，“用最少的打扰解决用车的事情。
长久以来，中国品牌都在苦苦向上突破，从10万级向20万级的突破，到20万至30万的突破，再到40万-50万的新能源抢夺战，中国品牌一直处于一个仰望合资、仰视进口品牌的一个姿态之中。
近两年，比亚迪成为自主品牌的一面旗帜，除了在家用市场给合资品牌不少压力以外，腾势D9在高端MPV市场站稳脚跟，证明了技术永远是王道。
作为比亚迪旗下全新高端豪华品牌，仰望U8和仰望U9无疑成为了2023上海车展关注度最高的新车，甚至参观人群一直排队到了场馆外，毕竟随着仰望U8公布预售价为108万元后，新车也成为了自主品牌首款百万级新能源车。
底盘的玄学,中国车企也搞懂了
1、“云辇”，典型的中国传统文化命名方式，用大白话来说就是“轻盈平稳的豪华座驾”，再讲得透一点，它其实是关于车身控制的一种底盘核心科技。
2、而反过来从蔚来4D底盘的进化角度来看，无论算法还是覆盖面，也都需要更多车型参与到大数据搜集的过程中来。写在最后作为传统汽车“三大件”硕果仅存的一项，底盘调校功底，无疑是眼下诸如BBA等豪华品牌的坚实技术护城河。
3、从此之后，“NVH是玄学”变成了一个“梗”，在汽车工程圈里时不时地被大家开玩笑时提起。 大家可以自行百度一下知乎上关于这件事的讨论。
4、把悬架系统整合成一个技术品牌，专门开一场发布会系统介绍，还是由集团一把手亲自讲解的，国内车企里头掰着指头数来数去，确实也只可能是当下风头无两的比亚迪了。
5、使用铝材的五连杆重量可以很轻，轻量化方面的优势，可以帮车企应付越来越严苛的排放法规。近几年，奔驰、宝马、奥迪等厂商几乎无一例外，纷纷从梯形多连杆后悬转向五连杆后悬。
6、早在30年代诞生的承载式车身真正在乘用车中流行开来，是在70年代石油危机时，那时车企和消费者纷纷寻求低油耗，而减重自然是绝佳手段。
关于外国人看比亚迪仰望u9，以及外国人看比亚迪汉的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
