接下来为大家讲解充电桩建设成烫手山芋，以及关于充电桩布局及建设的研究涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简略信息一览：
充电桩“头号玩家”的危机丨亿欧解案例
1、和其他的充电桩运营商专注充电桩的路线有所不同，特来电的路线是做充电网。简单来说，充电桩是单向的，而充电网是双向的。特来电品牌总经理赵健告诉亿欧汽车：“充电桩仅能满足新能源车充电的基本需求，赚取充电服务费，运营模式单一。
2、月9日，国务院联防联控机制召开新闻发布会上，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华公布了一组数据：预计今年内完成100亿元的投资，新增公共充电桩约20万个，私人桩约40万个，新增公共充电站8万个。
3、以一个小型充电站（10-15台充电机）为例，一般情况下，一台7kW交流充电桩的成本大约在5万左右，一台60kW的直流快充桩，成本在16万左右，设备费大概需要100多万，电力增容也需要100-200万不等，另外还有土地成本和后期的运营成本。
4、年12月11日，小鹏汽车正式宣布与蔚来NIO Power签约，双方就充电业务展开互联互通合作，共同为车主提供较为便利的出行充电体验。
5、熊猫mini配备同级独有22kW真快充，25度常温下30分钟即可实现电量从30%至80%，同时支持家用充电桩和便携式充电枪；此外，熊猫mini还***用同级领先的“笼式车身”，被动安全有保障。
百亿投资充电桩:产业从野蛮生长向精细化进军
自今年3月充电桩产业被纳入新基建范畴之后，充电桩企业的投资热情空前高涨，仅国内四家领头企业的自身投资就已接近60亿元，再加上资本的押注以及其他企业的投入，有业内人士预测，2020年充电桩全行业的投资或将轻松破百亿元。
月9日，国务院联防联控机制召开新闻发布会上，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华公布了一组数据：预计今年内完成100亿元的投资，新增公共充电桩约20万个，私人桩约40万个，新增公共充电站8万个。
如果加上资本押注以及相关企业投入，业内预测，2020年充电桩全行业的投资突破百亿元。 数据显示，目前国家电网、南方电网、特来电、星星充电四家国内充电桩巨头的投资已近60亿元。 而汽车生产商也和充电桩企业不断增加合作粘性。
目前，我国新能源 汽车 推广正处于市场化发展的关键时刻，完善充电基础设施和服务是打开局面的重要环节。
没有私人桩别买电动车?63%的人不这么看
相对于上述63%的幸福车主，还有剩余37%的车主认为没有私桩的确“不方便”。
并不是不能买，只是如果拥有私人充电桩，那么给电动车充电会更加方便快捷，而即便是没有私人充电桩，同样可以在停车场充电桩充电或者在公共充电桩上面充电。
如果没有了私人充电桩，这对新能源车就是一个灾难，现在公共充电桩建设相对缓慢，在很多偏远地区都没有办法方便地进行充电，而且在外进行充电时，还要收取相关的停车费和服务费，相比私人充电桩而言，成本要提高不少。
没有充电桩，怎么充电呢？当初为了减少用车成本，在购买第一辆车也就是那辆国产混动车的时候，我就基本上把它当作纯电动车使用。因为日常出行的距离并不多，总共50公里不到，所以纯电续航70公里的它用起来很欢快。
对于没有私人充电桩的人，在买了电动车以后也可以直接牵一个插座，在这样的插座上进行充电，也是非常的方便。
买了电动车却没有私人充电桩的人想充电其实也不难，下面就来简单的聊聊这些人该怎么充电吧。第一种方式就是把车子开到单位里，使用随车的慢充充电器对车辆进行充电。
关于充电桩建设成烫手山芋，以及关于充电桩布局及建设的研究的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
