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简略信息一览：
特斯拉8000吨压铸机的优缺点是啥?一体铸造车身真的来了
特斯拉ldquo一体铸造rdquo工艺 分析特斯拉Model Y的车身结构，一定得从一体压铸后底板说起特斯拉在其制造工艺上做出了革命性的变化，利用特斯拉工厂特有的6000吨级 大型压铸机 ，将高温铝水注入到设计好的模具中，实。
一体压铸的成本低，但售后维修的费用却很高，安全系数并未降低，因为特斯拉有很好的安全制动系统。与传统厂商***用冲压技术不同，特斯拉***用的是压铸技术，通过一次性的压铸技术，可以保证特斯拉汽车的生产成本降低20%以上。
由于高速充型和快速冷却，如果型腔内的气体来不及排出，气孔和氧化物夹杂物的存在会降低压铸件的质量。特斯拉与意大利IDRA公司合作，打造了一台足够大的压铸机，对Model Y的后车身进行压铸，解决了尺寸限制的问题。
与传统的车身制造冲压和焊接工艺相比，一体式压铸可以帮助减轻模型的重量，减少零件数量和工艺步骤，从而显著节省成本。以特斯拉 Model Y 为例，***用一体式压铸车身后部件减少了 70 个零件。
单体铸造工艺的优点是能节省工厂空间、组装步骤、减轻车身重量、减少产线维护成本，更容易管理供应链。对消费者来说，新技术有望提升车辆续航力，同时减低成本，创造降价空间。但是也存在一些缺点，即高昂的维修成本。
另外，压铸虽然是一体成型，听起来似乎强度更大，实际上过程控制更难，远不及冷冲压来得成熟。开个小玩笑，上图是重力浇筑，而压铸则多了主要的喷射加压的过程。
一体大压铸,壁垒究竟有多高?
压铸件的尺寸越大，相应需要的锁模力也就越高。 特斯拉***用的一体压铸机，锁模力是6000吨级别。但是小米所设计的压铸件，比特斯拉的要大17%，6000吨级别难以满足小米的需求。
除技术与材料的创新，小米汽车克服传统大压铸弊端，***用三段式可维修设计：「一体压铸后地板 + 中高速溃缩区 + 低速溃缩区」。中低速碰撞中，无需更换大压铸件；而在高速碰撞中，这一设计能满足90km/h的后碰标准，超过了全球的最高标准。
汽车一体化压铸是一种通过大吨位压铸机将多个单独、分散的铝合金零部件高度集成，再次成型为1-2个大型铝铸件的工艺。它能够实现车身轻量化，节省人工和机器成本，提高生产效率和规模，并缩短供应链、整车的制造和运输时间。
国内主流汽车工厂一个焊装工厂大概配套200-300名生产线工人，***用一体压铸技术后，所需的技术工人至少能缩减到原来的十分之一。
C级、零百2.78秒、人车家生态,小米SU7就差售价了?
毕竟这款小米su7外观颜值确实很能打，风格看起来结合了跑车元素，尾部还有只适用升降尾翼。更何况尺寸定位也不小，车身总长度49***mm，轴距3000mm，是标准的中大型C级车空间。
动力维度，小米SU7双电机版本具备673Ps最大马力，峰值功率495 kW，峰值扭矩838 N·m，可实现最快78秒的零百加速成绩。操控特性方面，小米SU7具备 7 米转弯半径与33米的100-0 km/h 制动距离。
但据目前公布的车型信息来看，小米SU7将搭载多项高精技术，零百驾驶仅需78秒，最高车速将达265km/h，并将搭配101kWh的电池组，所以小米SU7的售价或将不会低于30万元。
关于小米汽车一体式铸造机多少钱，以及小米汽车一体式铸造机多少钱的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
