今天给大家分享小米电动汽车路测图解视频，其中也会对小米纯电动轿车的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
小米SU7取消侧向激光雷达,雷军与马斯克又想到一块去了?
在近期谍照中，小米SU7取消了在原本路试时配置的两颗侧向激光雷达，通过摄像头方案代替补盲激光雷达。
在智驾能力上，雷军信心非常强，他表示小米从小就是被卷大的，要干就干到行业第一。 最后看小米的看家本领：智能座舱 从硬件上，小米 SU7 搭载 11 英寸 3K 超清中控屏，超大 56 英寸 HUD ，翻转仪表屏。
普通人看着中低配买，顶配留给信仰资深粉，是对雷军的小米SU7最好的认可，在4月30日前大定，你能免费获得Nappa真皮座椅、25扬声器豪华音响、车载智能冰箱、电动尾翼等贵价选装配置。
供应商“嘴不严”,小米造车“压力山大”
“据某一零部件供应商表示，当前小米第一款车型的报价，已经完毕。” 毋庸置疑，自建工厂、全力造车的小米，走上了一条尤为艰难的孤独之旅。而与重资产的小米汽车相比，轻装上阵靠智选车模式打开局面的华为，就显得聪明了许多。
厂子定下来后，就可以去找供应商，去挖传统车企的技术大牛来***，加上自己本身就是搞软件的，系统肯定没问题。这一系列的操作后，小米在两年之内量产首款小米牌电动 汽车 是问题不大的。
易车讯针对小米造车遇坎且小米汽车品牌没批下来的传闻，小米公司公关部总经理王化在其个人社交媒体上回应称：“该消息不实，不存在所谓品牌需要批准的说法，此外，小米汽车进展顺利，谢谢大家关注。
第三个优势，小米SU7具备其他新势力所没有的米粉群。有媒体报道说，中国的米粉有1亿。这1亿米粉就是小米汽车的用户基本盘，也是雷军造车的底牌。
电动汽车与燃油汽车最大的不同就是摒弃了燃油操作的相关系统，而更大限度的在车上安装众多的电子设备甚至智能系统。雷军的小米生态链则可以完美链接了这一需求。
前车之鉴历历在目。造车要遵循小步快跑的方式，逐步推进，否则摊子铺的太大，无论有多少个亿都会难以收场。这点，精明的雷军只要头脑不热，肯定会懂。依托国内目前比较成熟的市场和供应链，小米并非完全没有机会。
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