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简略信息一览：
「汽车人」小米造车,挑战重重
1、如今 汽车 业务团队的状况，也表明小米尚未展开具体造车业务，而***取了研发先行的策略。 作为实用主义者，小米没必要再开发一次车型平台。2015年后，小米陆续申请了一些智能座舱和智能驾驶的专利，但“三电”整合的技术储备，小米没有。
2、小米SU7的第三个挑战，是米粉购买力的挑战。小米手机的销量，大约有80%是红米系列贡献的。红米系列是小米的入门级产品线，是高性价比的低端品牌。
3、雷军在2011年做小米手机的时候，写下了两个挑战：一是资金门槛，二是供应商关系。如今造车的资金门槛已经解决，但是对于供应链， 汽车 人参考认为依然是很大的挑战。
4、他表示：“小米做汽车有很多天然的优势，因为今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合，是一个大融合，所以进入汽车行业对小米来说有挑战，总体来说难度可控。
刘安昱小米,小米集团任命李肖爽担任小米汽车副总裁
1、高自光离职属于个人原因，下一步去向待定。同时，高自光的离职也不会影响到小米线下渠道的扩张***。高自光（左二）另外，小米集团副总裁 、中国区区域管理部负责人尚进将接替高自光接手和主管小米线下业务。
2、然而，让故事急转直下的是，仅仅事隔两天，常程就高调宣布加入小米，担任小米集团副总裁，开始“为梦想而努力”。
3、事情追溯至2019年12月。12月31日，常程发文宣布从联想离职。但是仅过了两天，小米雷军即宣布常程加入小米，担任小米集团副总裁，负责手机产品规划。
4、这起***起因是常程从联想集团跳槽至小米集团几乎是无缝过渡。2019年12月31日，常程自己宣布已从联想集团离职。两天后，即2020年1月2日，小米创始人雷军发微博宣布常程加入小米，担任小米集团副总裁，负责手机产品规划。
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