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小米汽车是什么样子的?
尾部造型也是小米SU7处理很好的一个地方，特别是电动尾翼的加持，让整车具备了更为运动的气质。
小米SU7***用新能源汽车行业常见的内饰布局，从图片上能看到大尺寸中控屏、手机无线充电模块、HUD抬头显示模块、怀挡式换挡机构等等。应该说，这些并没有什么特殊的新意，但它至少跟上了目前汽车行业的主流水平。
春节之前，网传雷军亲自在冰雪环境下测试小米汽车。从曝光的图上看，这会是一款三厢轿车，拥有较长的车头和溜背式的设计，侧面造型与保时捷Taycan有几分相仿。
小米造车:30万的小米汽车,你会买吗?
1、据雷军介绍，小米2022年在汽车等新业务方面的投入超过30亿元，汽车研发团队超过2300人，小米汽车的目标是争取在15-20年内进入世界前五。眼下，不管是营销还是供应链体系建设，以小米汽车的体量，都不会存在太大问题。
2、雷军曾经表示小米汽车3年内要卖90万辆，小米SU7作为第一款车型，必须一炮打响，给团队、供应链、渠道信心，不容有失。在大家技术水平旗鼓相当的前提下，价格是一个具有决定性作用的因素。
3、我个人并不能接受这种价格。因为我个人的经济条件并不是很好，所以我并不会购买超过30万的汽车。很多人都知道小米一直都是以性价比获得大量的消费者进行支持与喜爱。所以很多人都认为小米所拥有的产品都是比较实惠的。
4、我如果有钱的话，是会购买的，之所以会，主要有三个原因：我是比较看好小米旗下的产品的。
5、如果汽车性能好并且价格合理，我还是会购买小米汽车。我国经济发展非常迅速，为了方便自己出行，因此许多家庭都购买小轿车，这也使汽车行业前景很好。因此国内许多互联网公司、地产公司也加入造车大军。
6、如果小米能够成功造车，相信很多人都会选择购买。个人购买小米汽车的原因，首先是因为对小米产品的喜欢。
小米汽车,定价决定成败
1、小米汽车定价陷入两难 这次发布会，雷军并没有直接公布小米汽车的定价，背后透露出来的是小米如今的举棋不定。
2、在定价方面，小米汽车面临挑战。雷军并未在发布会上直接公布定价，显示出小米在定价策略上的犹豫。一方面，电池成本的高昂使得低价策略不太可能；另一方面，小米汽车需要观察市场反馈，以确保定价得到消费者的广泛认同。
3、小米发布会前一天，极氪007上市了，同样纯电轿车，起售价不到21万，作为一辆车长接近9米、轴距超过9米的的中型车，这个价格有非常强的竞争力。
小米汽车技术发布会省流版,雷军:14.9万不可能
1、小米汽车技术发布会省流版：5个领域——电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱。电机 首发两款电机——V6/ V6S，400V/800V平台，最大功率220kW/275kW，最大扭矩400Nm/ 500Nm。
2、但从雷军的回答来看，“不会是9万、不会是19万、不会是19万。”最终定价，只会在小米SU7正式发布会上公布。以小米SU7的定位来看，想在价格上直接震撼已经不太可能。
3、而现在，曾经的豪言壮语俨然已经成为现实，一场小米汽车技术发布会的成功举办正式宣布小米汽车的诞生，旗下首款量产车型：小米SU7更是惊艳亮相。
4、在2023年年底，一辆非常重磅的“跨界”汽车正式亮相，而这个跨界指的是小米从手机到汽车。而雷总在发布会上也说，这台新车不可能是99万，也不是199万。
5、小米汽车以这五项技术为基础，力求在10至15年内成为全球顶尖的汽车制造商之一。雷军强调，小米汽车不会以99万元的价格起售，也不会再讨论19万元的定价，因为我们要尊重科技的价值。
6、此次发布会上，雷军对小米SU7的定价猜测进行回应：“99万元起售是不可能的，也不要再讲19万，我们要尊重科技。”低价交个朋友的时代一去不返。
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