文章阐述了关于雷军回应小米汽车定价华为手机，以及雷军的小米汽车的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
小米汽车答网友100问:想抄底的网友,要失望了!
1、但可惜的是，网友们似乎并没有买账，官图一经发布，不少网友们调侃，“这不是欧洲版的问界M5吗？”、“去掉这个表，还没国产车好看”、“华为智选，叫保界。”需要说明的是，全新纯电Macan并不是燃油Macan的换代，两者没有太大联系，而且保时捷还将继续推出新一代Macan燃油版车型，直到车系停产。
2、大象想来也对，就个他们两一起跑步。 跑着跑着，看到了狮子卷起袖子，正要注射***，小兔子远远的对着...“真的卖完了吗”他很失望地问。“先生，真的卖完了。你瞧，最后一份卖给那桌的先生了。
3、不过也有网友表示，小米在备份的时候有明确提示的，因此不能将锅扣到小米身上。从该网友晒出的图像来看，在手机备份的时候，相册一栏中，数据后面括号中确实有提到“不包含照片”。不过这名网友晒的图像好像是备份到小米云端的。
4、截至今天，小米在脉脉上的热度已达1081万，而点进去第一条职言，便是上述被裁应届生发布的。 在这条职言的评论区中，不少网友都表达了对小米的愤怒。 一位网友表示， 除非公司要破产，裁应届生的公司，都是属于脸都不要了。
5、一方面你鼓励网友多互动评论，一方面由于各种因素又不能保证及时回复别人的问题，对网友稍有怠慢，他们就很失望、甚至恶言攻击。直到现在，我还在探索更合理的回复模式。如何正确的处理网友们的问题，是个问题。
6、二手车这个东西，有的人喜欢，有的人不喜欢。特别是10多年的二手车，争议算是特别多的，一年一审甚至两审和令人担忧的车况也是让许多人望而却步，觉得这种车就不适合购买了；但是有的人又认为质量可靠的车开个几十万公里也不是问题，10多年的车虽然比不上新车省事，但是价钱便宜，性价比极高。
小米造车渡过尴尬期
所以还是要回到关于小米SU7的价格上。 自从友商们上市了“加量不加价”的一系列产品后，“让雷军学学”这句话就成为众多网友评论小米汽车和雷军的统一语言。在他们看来，与其说这句话说是调侃，还不如说表达了对小米汽车的着急。 毕竟时隔小米造车1000天后，新能源汽车市场已经彻底变化。
易车讯小米集团合伙人、总裁卢伟冰透露，小米造车进展非常顺利，甚至近期一些进展远超预期。卢伟冰介绍称，小米汽车的实际投入力度还要更大，小米是抱着未来进入全球前五的目标来做汽车的长期布局，做全栈自研，还自建了汽车工厂，所以现金流的投入要比披露的数字还要更高。
我认为小米造车是无奈之举，52岁雷军造车能否成功主要取决于3点。小米为什么要造车？这是互联网公司的发展不断讲故事的需要，是资本运作的客观需要。
早在2014年，小米就已经嗅到了车联网时代的投资机会，当时小米就注资了地图厂商凯雷德；2015年，雷军旗下的顺为资本投资了造车新势力蔚来 汽车 。在蔚来 汽车 上市成功尝到甜头后，顺为资本再度投资了小鹏 汽车 。2020年4月，小米又投资了车载服务系统厂商博泰。
不同于其他车企的新车预售或上市发布会，雷军展现出与众不同的策略。他借鉴了王传福的做法，先召开一场纯技术发布会。3个小时的发布会，引起不少数码圈、汽车圈的朋友关注。毕竟小米这个品牌，从手机端建立起的品牌价值，再到跳转到汽车行业孤军奋战，确实是一步反差极大的跨越。
这么一看小米集团总投入超过750亿元，而且还是成立全资子公司，可谓是财大气粗，和上面说的三位前辈相比，出手阔绰。小米集团在3月30日的发布会上还公布了现有1080亿元的现金储备，所以从短期内来看，小米造车这件事是不太缺钱的。
小米汽车,定价决定成败
1、无论是SU7对标的保时捷Taycan和特斯拉Model S，还是雷军在发布会现场不断给出的“唯第最”都预示着这款车型不会便宜。但是如何说服消费者，尤其是国内的一众“米粉”接受小米汽车的定价，将成为决定小米汽车能否在国内车市打响第一炮，在国内市场站稳脚跟。
2、在定价方面，小米汽车面临挑战。雷军并未在发布会上直接公布定价，显示出小米在定价策略上的犹豫。一方面，电池成本的高昂使得低价策略不太可能；另一方面，小米汽车需要观察市场反馈，以确保定价得到消费者的广泛认同。小米汽车在智能手机市场以性价比著称，人们期待其能在汽车市场***这一成功。
3、小米发布会前一天，极氪007上市了，同样纯电轿车，起售价不到21万，作为一辆车长接近9米、轴距超过9米的的中型车，这个价格有非常强的竞争力。其对标的特斯拉Model 3入门版26万多，相差足足5万元，而且007还要大上一号，即使考虑到品牌溢价，依然会给Model 3带来非常大的压力。
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