今天给大家分享比亚迪仰望u9海外媒体，其中也会对比亚迪 ui的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
- 1、比亚迪云辇技术发布!“原地起跳”黑科技堪称中国魔毯?
- 2、一出手就是王炸,能让“车跳舞”的黑科技,比亚迪牛了!
- 3、仰望U8和U9人气爆棚,中国品牌走高端有戏了
- 4、月销30万辆登峰造极?比亚迪的showtime才刚刚开始
- 5、韩国网友如何看上海车展?感叹中国电动车,督促韩国车企努力
比亚迪云辇技术发布!“原地起跳”黑科技堪称中国魔毯?
1、月10日，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。比亚迪董事长王传福在发布会上说：传统豪华看车标，新能源豪华看技术。
2、众所周知，比亚迪一直坚持着“技术为王，创新为本”的发展理念。近些年比亚迪也是一次又一次地带来颠覆性技术，比如DM-i超级混动系统、刀片电池、CTB、易四方等。近日，比亚迪又发布了云辇系统。
3、首先，这是我们中国人自己的车身控制系统。其次，云辇系统是比亚迪在垂直方向控制领域的关键性突破，填补了国内的技术空白，实现“从0到1”的突破。同时，从目前看来云辇也超越行业先进水平，也就是实现了“从1到2”的提升。热度高的背后，是技术的创新与突破，但更是比亚迪品牌向上的缩影。
4、首先，就“云辇”这个名字必须要先夸一下比亚迪，不仅特别具有中国风，而且还特别的形象。首先“辇”是古代最为高级的出行载具，“云”相信大家也都能理解，一方面代表着先进的科技与技术，另一面也有平稳、柔软的寓意，所以顾名思义“云辇”就是融合了智能化解决方案的车身稳定控制系统。
5、上述场景，大家可能在BBA等百万级豪车上看见过，尖端的车身稳定控制系统，也一直是海外车企的技术优势。但在比亚迪最新发布的云辇系统中，这些功能全给安排上了，技术壁垒也终于被中国车企打破，云辇也成为了全球首个新能源专属的智能车身控制系统。
6、在发布会的最后，比亚迪还以彩蛋的形式公布了云辇-X系统，据了解云辇-X系统是一套全主动车身控制技术，正是这套系统能够实现让汽车三个轮依然能够行驶、让汽车跳舞，甚至是原地起跳等功能，未来仰望U9上也将会搭载云辇-X系统。
一出手就是王炸,能让“车跳舞”的黑科技,比亚迪牛了!
就在昨晚，我们见证了一场关乎中国汽车悬架技术重大突破的发布会，它就是比亚迪召开的云辇系统发布会。
继刀片电池、CTB电池车身一体化、易四方等黑科技之后，比亚迪再一次把手伸到了全新的领域——底盘，带来了智能车身控制系统“云辇”。即便时间已经过去快两个月了，这项技术的热度依然不减。
首先，方程豹首次亮相，就推出了豹豹豹8三款车。其次，以比亚迪的品牌号召力，这些车有一定的希望快速走量。结束语 出手就是王炸，比亚迪具有改写大多数细分市场格局的能力。
仰望U8和U9人气爆棚,中国品牌走高端有戏了
仰望U8首搭云辇-P智能液压车身控制系统，全面融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术，通过精准的感知技术，与云辇智算中心的快速决策，输出控制策略，控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节。仰望U8的悬架调节行程最大150mm，无涉水喉最大涉水深度可达1m。
也就是说，比亚迪需要找到仰望U8的消费人群，毕竟能买得起百万豪车的都不是一般人，如何做好他们的心理功课，十分重要；然后是把仰望品牌的店面跟比亚迪品牌的分割开，独立出来才能更好的展现出高端豪华的属性，避免让人们联想到比亚迪主品牌的“入门家用属性”。
其实细细一想，既在意料之内，更在情理之中，毕竟仰望品牌目前发布的仰望U8和仰望U9无一例外，都是百万级别的高端车型，只不过一款是硬派SUV，另一款是超跑，如果把它们放在家用车的展台中，显然是有些格格不入。
除了性能以外，仰望U8的高端配置也毫不含糊。在车外有点阵式进气格栅搭配星际穿越大灯、车顶探测系统、D 柱能量塔等等；车内更有仰望架构的智能座舱，车内豪华度完全不输国际超豪华品牌。
月销30万辆登峰造极?比亚迪的showtime才刚刚开始
本月初，比亚迪公布了其2023年10月的销量。总共301833辆，其中乘用车销售占比***6%，达到了301095辆，同比增长34%，环比增长9%，再创国内市场车企单月销量纪录新高，铸就了中国汽车产业发展道路上又一座里程碑。
月比亚迪发布了两则好消息，一则是自己月销破30万台，二则是造福潜在用户，推出限时优惠：从11月1日至11月30日，开展限时订金抵购车款活动。其中，护卫舰07可享2000元订抵2万，海豚、海豹冠军版可享2000元抵9000元，宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版可享受2000元抵7000元。
伴随着海洋网序列，以及腾势品牌、仰望品牌和方程豹品牌的相继发布，比亚迪的新能源“帝国”也正式建立，并实现了全价位布局。而在刚刚过去的十一月，比亚迪也交出了月销30万辆的成绩单，再一次创下销量新高。为了进一步覆盖各大细分市场，比亚迪也在努力推出新车。
简单计算一下，假设比亚迪2023年出口是30万辆，那么，国内最少也要达到月销30万辆的水平，但事实是，比亚迪前两个月一共卖了32万辆。客观来说，比亚迪年销400万辆的目标并不容易，市场增速放缓，竞争却越来越激烈。
换个角度看，比亚迪超过650万辆的新能源汽车保有量以及超过30万辆的月销量，算是赢了上半场，也为整车智能战略提供了深厚的土壤，得以从容再战下半场。2024年刚刚开始，比亚迪就重磅发布了“整车智能”战略。
韩国网友如何看上海车展?感叹中国电动车,督促韩国车企努力
另一位名叫“柠檬饼干”的韩国网友在自己的博客里写下了对上海车展的观后感：“这次的上海车展，有很多中国电动车品牌对我来说是陌生的，比如，比亚迪、蔚来（在中国年轻人中很受欢迎的品牌）、小鹏、吉利等。
不可否认，上海车展上的“新能源”竞争如火如荼，未来竞争的主赛道肯定是车企在平台和体系方面的强强较量。 综上，上海车展更像是那些积极向上的车企的“斗兽场”。
特斯拉在韩国召回561辆进口车，事件再次引发网友热议。网友@秋的空城 ： 国内如何？网友@莫凡81192 ： 车主：刹车有问题！特斯拉：你腿脚不行！网友@Atlas枫：特斯拉的质量问题由来已久。
恐怕韩系车企自己也给不出答案。虽然本届上海车展上韩系车企一再展示留在中国市场的决心，起亚甚至将最新车型EV5的首发放在了上海车展，但销量数据不会骗人，韩系车企在中国市场的生存空间正在越来越小。
编者按：年末，国际上最热的汽车新闻，少不了「比亚迪电动车销量超越特斯拉」这一条，这是中国汽车产业继「中国电动车销量占全球电动车销量近 60%」之后达成的又一「里程碑式」的成就。
魏牌也好、仰望也罢，甚至是奇瑞的星途、吉利的领克，这些中国品牌都以一种探索者的姿态，希望走出中国车企自己的高端化节奏。在今年的上海车展，我们也将看到这些品牌在探索过程中的最新成果。
关于比亚迪仰望u9海外媒体，以及比亚迪 ui的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
