简略信息一览：
小米市值会破万亿吗
你说小米未来的市值有可能突破万亿我能够理解，小米如今市值3000多亿，等小米手机成长为全球第小米汽车大展宏图时，突破万亿市值问题不大。
再与苹果公司对比，2017年前三季度苹果营收为17655亿美元，净利润3737亿美元，市值突破9000亿美元，以平均数计算，小米营收约为苹果的1/16，净利润为1/50，但市值接近苹果的1/5。盈利不高，这一直是主打“高性价比”的小米的痛点。
上市破发后，雷军甚至表示会让上市首日购买小米股票的投资者赚到一倍，而小米的发行价17港元，如今小米股价只有35港元。关于小米的股价与市值，关键在于小米的商业模式。小米到底是一家硬件公司，还是一家互联网公司。
小米不是一个等级。华为今年预计破万亿，小米才2000多亿。你自己觉得呢？ 谢谢您的问题。华为和小米的同一种业务，才能谈得上比较，此外很难比较潜力。 华为的手机比较有潜力 。 第一 ，华为的手机销量已经说明问题，如果不是技术封锁，华为手机有可能在今年全球出货量第一。
小米。根据产讯天眼查信息显示，截止2023年，小米市值为2400亿人民币，vivo市值为1880亿人民币，所以小米市值高。
小米汽车最新进展:接下来会进行第二次冬测
1、易车讯 在小米2023年第三季度业绩发布会上，对于小米汽车进展，小米集团合伙人、总裁卢伟冰回应，明年上半年量产目标不变，接下来会进行第二次冬测。他透露，小米汽车研发人员在3000人左右。同时对于媒体所报道的“雷军预期小米汽车销量为10万辆”，卢伟冰表示，雷军没有进行过类比表述。
2、年11月20日晚，小米集团发布最新财报。根据财报电话会议信息，小米汽车即将按***进行第二次冬测，研发团队从2022年4月的1000人扩大到如今的3000人，研发节奏加快。此前5天，小米首款车型——SU7相关信息走进公众视野。
3、而在三季度财报发布后的电话会上，对于小米汽车的进展，其总裁卢伟冰对外表示：“明年上半年量产目标不变，接下来会进行第二次冬测。”可值得警惕的是，当广州车展前夕小米汽车的首款产品SU7，突然出现在工信部目录，并第一次曝光了外观造型与部分关键参数，收获的反馈只能说喜忧参半。
4、小米集团合伙人、总裁卢伟冰在2023年第三季度业绩发布会上表示，明年上半年量产目标不变，接下来会进行第二次冬测。他透露，小米汽车研发人员在3，000人左右。对于业界盛传的“小米汽车未来年销量10万台”的消息，雷军没有进行过此类表述。雷克萨斯要推全新系列车型？最后关注的是雷克萨斯。
小米汽车,定价决定成败
无论是SU7对标的保时捷Taycan和特斯拉Model S，还是雷军在发布会现场不断给出的“唯第最”都预示着这款车型不会便宜。但是如何说服消费者，尤其是国内的一众“米粉”接受小米汽车的定价，将成为决定小米汽车能否在国内车市打响第一炮，在国内市场站稳脚跟。
在定价方面，小米汽车面临挑战。雷军并未在发布会上直接公布定价，显示出小米在定价策略上的犹豫。一方面，电池成本的高昂使得低价策略不太可能；另一方面，小米汽车需要观察市场反馈，以确保定价得到消费者的广泛认同。小米汽车在智能手机市场以性价比著称，人们期待其能在汽车市场***这一成功。
小米发布会前一天，极氪007上市了，同样纯电轿车，起售价不到21万，作为一辆车长接近9米、轴距超过9米的的中型车，这个价格有非常强的竞争力。其对标的特斯拉Model 3入门版26万多，相差足足5万元，而且007还要大上一号，即使考虑到品牌溢价，依然会给Model 3带来非常大的压力。
从电动汽车的电池成本端来倒推，这个定价不太容易成立，而且有自己的电池产业做支撑，也很难实现。所以，网传的小米汽车定价信息，放现在来看基本没有可信度。
换算下来，一台电量只有40度的理想车型软硬件成本都要大概28万元左右，那么一台100度电的小米轿车，做到199万元的售价，就是完全不存在可能性的事情。
关于小米汽车估值方法最新进展，以及小米汽车价格区间的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
