文章阐述了关于充电桩建设进展缓慢原因分析，以及充电桩建设存在的问题的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
影响充电桩发展的主要问题有哪些
这看似矛盾的现状，凸显出充电桩发展坎坷。首先，供电审批时间较长。新建充电站时存在供电增容的问题，新增变电站审批周期长，最少也要六个月。有些充电站设备都已安装好，电缆也铺设完毕，但却无法在短期内完成通电。 其次，建设场地资源有限。
对于用户来说，充电桩最大问题就兼容性问题了，各个厂家生产的充电桩不能兼容电动汽车；再就是使用是否方便，大部分充电桩是要先去办卡或安装厂家APP才能充值使用，使用中问题也很多，需要客服指导。
但是，这个市场毕竟刚刚起步，标准规范体系及管理体系仍亟待完善，成熟的商业模式也尚未形成，仍给业内留有诸多期待。成绩：充电桩建设发展迅速 政策利好无疑是吸引众多资本进入充电桩行业的重要原因之一。
我国最新的“十四五”规划明确提出“加快发展新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保等新兴产业”。防护、航空航天、海洋装备等。”新能源的发展只是时间问题。充电桩在我国的快速发展，离不开相关政策的大力推动，更离不开各地社区、小区物业和车主的支持与配合。
车主对直流快速充电桩的满意度没有变化，仍为674。L2充电器每小时可增加20到25英里的续航里程。直流快速充电桩的工作速度约为每小时100英里，有些甚至更快。充电桩数量不足是车主满意度下降的主要原因。该研究还发现，五分之一的受访者在使用充电桩时无法给汽车充电。
安徽大量充电桩成“僵尸”,这是什么原因造成的?
1、最近一段时间关于充电桩的话题，又在市场引起了争议。不少网友反映，有地区充电桩无法充电，有些是无电源接入，甚至连运营单位都没了踪迹，市场大量充电桩都成为了“摆设”。说到这里很多人又想到了之前共享单车的情形，继共享单车之后，又一行迎来“倒闭潮”，出现了大量“僵尸”充电桩的情况。
2、但问题存在于找桩和充电的过程是否便捷，虽然解决了充电桩数量不足的问题，但发现了利用率低的新问题，出现了大批“僵尸桩”，很多是由规划不完善，导致“有车无桩”、“有桩无车”的情况发生。要科学的充电桩布局规划方案，有效的提高用户充电便利性和充电桩的利用率。
3、主要有以下问题：充电桩生产企业众多，车桩充电接口，特别是直流接口不兼容的情况仍存在 新能源汽车保有量相对较小，行业盈利能力比较低，商业模式还需要进一步探索 由于布局不合理，维护不到位，部分地区出现了不少故障和僵尸桩，充电接口安全标准也有待提升，充电信息和支付也面临着一些网络安全漏洞的风险。
4、与之相比，全国已建充电桩数量仅60万左右，同比增长40%，发展迅猛但是仍难以满足“一车一桩”的需求，充电桩市场存在巨大的缺口。
5、不过，从2021年开始，这部分增量已经消失，之前的“僵尸堆”正在逐渐被吸收。数据显示，截至2022年，公共充电桩中，能满足大功率快充的充电桩不足一半，即约44%。 “充电桩的更新换代其实会是一个挑战。早期一个充电桩的功率只有30kW，后来逐渐改为100kW、120kW等，大量的充电桩将会被淘汰。
6、一）充电桩使用率低 不管是相关***部门还是民间资本，都在大力发展充电桩。目前的情况是，一边车主大喊着“无处充电”，一边则是充电桩数量的不断增加，而在这其中，凸显出的问题是充电桩使用率低。
为什么小区建充电桩那么难
由于一些小区并未规划有充电桩的需求，比如安装位置、电流等，所以导致大多老旧小区都没有安装充电桩的条件，所以小区充电桩建设难以及时推进。
物业难，邻居难。就算物业同意了你安装电表可能又有邻居来说事了。虽然有政策支持但现实很难，但跟老旧小区装电梯一样难。
小区充电桩的难处在于：第一要打好报告，协调各方，主要需要物业、街道以及业主的同意；第二要协调集中充电场所，就怕有些小区没有预留集中充电场地，如果没有可以重新规划。
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