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简略信息一览：
智能驾驶时代,比亚迪刷新AEB系统测试记录
1、km/h时速制动并刹停展现了比亚迪AEB系统的感知距离和准确度，证明了比亚迪智能技术的领先实力。此外，***中显示，仰望U8也测试了日间110km/h车速下“消失的前车”测试，该项测试能够很好地展现车辆AEB系统的响应速度。
2、作为全球新能源汽车领导者，比亚迪是国内最早研究智能驾驶的车企之一，其智能化领域技术积累相当深厚。近日，一段比亚迪仰望U8刷新AEB系统测试记录的***在网上引发了网友的围观和热议，其中最为引人注目的就是比亚迪实现了130km/h高速行驶下的紧急制动。
3、但是在这个互联网时代，其实还有很多人质疑比亚迪的智能辅助驾驶能力，而通过本次AEB系统测试之后，卓越的测试成绩也再次刷新了用户对比亚迪技术的认知，而且在最近曝光的各项智驾测试当中，比亚迪旗下的很多车型都取得了良好的测试成绩，而这也间接性的证明比亚迪已经在智驾第一梯队的水平站稳脚跟。
4、比亚迪AEB系统的这次测试结果，不仅展现了其在感知距离、响应速度和稳定性等方面的卓越性能，而且其制动距离也远远优于行业平均水平。这无疑证明了比亚迪在智能驾驶领域的深厚技术积累和坚定的安全理念。事实上，比亚迪在智能驾驶领域的成就远不止于此。
5、车内驾驶员视角 目前，市场上大多数在售车型能在60km/h的车速下实现车对车的刹停，水平较高的车企也只能做到80km/h左右，而从这几条曝光出来的***来看，比亚迪已经在110km/h甚至在130km/h的车速下实现了稳定的刹停，也再次刷新了行业记录，展现了比亚迪在智能驾驶领域的绝对实力。
6、但该功能现在存在一个问题，目前多数车型能在60km/h速度段实现车对车的刹停，以高阶智驾为亮点的车企，80km/h下能够刹停就是不错成绩了，所以说车速越高对于AEB功能越是挑战。
比保时捷早大半年,比亚迪的智能车身控制技术为何这么强
【云辇不能简单理解成底盘或者悬架，而是软硬件结合的智能车身控制系统】云辇技术不是简单地底盘或者悬架技术，而是软硬件结合的智能车身控制系统。它真正厉害的地方还不是比亚迪自主研发和生产了配套硬件，打破了国外供应商对这一领域的垄断。
而在通过大坑洼路面，或者是遇到大石头多的河滩越野场景时，也有着比同级越野SUV更强的通过能力。
那么四轮联动是车辆在越野时，单轮、对角车轮悬空的状态下，它可为悬空的车轮减振器输送油液，拉长悬架行程，让车轮贴地，保证四轮动力有效输出。云辇-P的四轮联动功能可使车辆最大轮差达620mm。
比亚迪发布云辇技术:智能车身控制系统会改变什么?
1、云辇-C智能阻尼车身控制系统可以每秒上千次接收信号输入，云辇智算中心运算处理时间快至微秒级，可实现减振器阻尼快速调节。当车辆经过颠簸路面时，***用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”。在60km/h通过连续振动路面工况下，云辇-C可助益整车达成96%的隔振率。
2、从安全的角度来说，云辇智能车身控制系统能够有效抑制各种路况下车身姿态变化，极大降低车辆侧翻风险，减小驾乘人员坐姿位移。同时云辇系统可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，有效保护车身，避免因地形造成的整车磕碰损伤，提升驾乘舒适及安全性，实现对人和车的双重保护。以高端技术打造极致安全。
3、一方面它能够通过抑制车身姿态变化，极大降低车辆侧翻风险，加码乘员安全；另一方面云辇系统可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，通过3向6自由度的融合控制，时刻调整车身姿态。云辇系统既能有效保护乘员安全，又能有效保护车身，云辇技术给整车带来了升维的安全能力，真正实现了对人和车的双重保护。
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