本篇文章给大家分享小米造汽车成功的概率大吗，以及小米造车并不意外,虽是不得不造但时机刚好对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
- 1、33亿元的自动驾驶投入,小米离成功还有多远?
- 2、小米VS百度,互联网巨头下场造车,行业最后的盛宴,谁会是赢家?
- 3、在喷小米汽车之前,至少看懂这四点
- 4、小米造汽车能成吗?
- 5、互联网企业疯狂造车,他们会成功吗?
- 6、为何说小米造车成功概率不低,代工最有可能找比亚迪?
33亿元的自动驾驶投入,小米离成功还有多远?
小米把33亿资金都花在了自动驾驶项目上。由于小米非常看好自动驾驶技术在未来的发展，所以为了提前掌握足够的市场份额，也为了占据先机，小米也在自动驾驶项目上投资了33亿。只不过从目前来看，小米在自动驾驶项目上，并没有收获到任何成果和效益，这也使得很多人对于小米投资自动驾驶技术感到十分的担忧。
去了解小米自动驾驶汽车第1期的投入规模高达了33亿元，专门是用于研发自动驾驶的经费，而且还有一个专业的500人团队规模，在这样的一个情况之下，小米汽车或许能够成为行业的佼佼者。那他们到底何时才能够进入造成的第一阵营呢？我们就来好好的探讨一下这个话题。
相对来看，小米造车刚刚起步，如此竞争压力之下是否能出头还不得而知。如此不计成本投入33亿，造成500天以来，小米汽车究竟做出哪些成绩呢？在团队通力合作之下，雷军信誓旦旦地向广大米粉们说出了进展超出预算的成果，从发布会上所展示的自动驾驶技术确实让人惊艳。
前景比较艰难，因为汽车市场的竞争很激烈，加上车企都在不断推陈出新，所以想要占据市场份额较难。
小米VS百度,互联网巨头下场造车,行业最后的盛宴,谁会是赢家?
关于这个问题，我可以简单粗暴的回答各位，我认为百度集团应该会是最后的赢家。
我觉得百度在新能源汽车制造上，一定会比其他的互联网企业造车更强一些。百度公司在新能源汽车制造上起步并不算太快，因为在现阶段已经有很多的互联网企业在新能源汽车制造上已经取得了很好的业绩表现。然而起步较晚对于百度来说也并不代表着没有任何优势点存在。
据猜测，百度目前是想寻找一家传统车企进行代工，甚至很有可能会直接收购一家传统车企。关于小米造车，网上爆料小米将会联合比亚迪汽车推出一款名称为青悦S1的软顶敞篷跑车，定金84999元。车辆交付的过程，是在比亚迪汽车的4S店来完成的。不过很快小米集团公关部副总经理王化就出来辟谣了。
众多互联网公司进行跨行打造汽车，其中新能源汽车的龙头企业比亚迪以及通用成为了我国车企行业第一。当前我国车企行业发展迅速，未来前景广，因此互联网行业积极进军车企行业。互联网行业拥有着丰厚资金，而车企行业需要着大量的资金才可以进入，因此进入车企行业的大多都是互联网行业。
在喷小米汽车之前,至少看懂这四点
1、小米SU7的内饰图也是一并公开了，内饰加入大量的实体按键，这一点非常值得好评。宣传是11英寸中控、1英寸翻转式仪表盘、56英寸抬头显示系统，并配备有骁***295芯片，可实现五屏联动功能（后排***Pad）。
2、夸张点来说，小米汽车越晚面世一天，这些竞争对手就会发展地越强大一分。如果待到小米汽车真正面世的时候，环顾四周，发现皆是已经发育成熟且强大的对手，这可不是什么美好的局面。更重要的是，小米汽车还想走自研路线。从长远的视角来看，这种把东西都掌握在自己手里的做法很正确。
3、以CTB电池包倒置电芯设计为例，其实行业内早有倒置电芯，也有泄压阀朝下的设计，而小米这次算是首次做到了两者同时倒置设计，并且电池本身也不是小米做的。这个也许能算是一个创新点，但作为自研技术大书特书，确实有点夸张。再就是电机，小米号称SU7的超级电机VV6s分别与联电、汇川联合研发。
4、甚至在看过2023年年底的小米汽车技术发布会之后，笔者作为“老米粉”，内心都十分平静。用“不过如此”四个字，几乎可以直接概括看完发布会之后的心情。不过就在过年前的一段时间，一张雷军坐在小米SU7内的照片泄露了出来。同时，这张照片也在一定程度上预示了小米新车的内饰设计。
小米造汽车能成吗?
小米的首款车到底能不能成呢？在我看来，它有三个通向成功的优势，也有三个阻挡它前行的挑战。第一个优势，小米SU7已经初步构建起了降维打击的能力。这种降维打击体现在两方面，一是设计的降维打击，尽管小米SU7的外形设计很容易让人联想起保时捷Taycan。但拿来主义，是小米成功的底层逻辑之一。
小米SU7在设计上可以用“保时捷”来总结，无论是车色涂装，还是流线型车身处置，车辆都给人以一种运动轿跑风，而且光是车色就有着如保时捷一般的豪华运动效果。当然，像带透镜的素矩阵式ADB大灯、半隐藏低风阻电动门把手、电动扰流尾翼等等，都在用科技塑造性能表达。
我认为小米可能做不到，毕竟汽车行业竞争力太强。我认为小米汽车很难做到。对于小米公司***在2024年发售新车，这一点我还是非常信任小米公司。毕竟小米公司拥有很强的资本，并且也投入大量资金，造出一辆性能好，外观漂亮的汽车不在话下。
小米一定会把它所具备的 科技 品质成功注入 汽车 之中，成为其强大的产品基因。通过走量，通过软件盈利模式，反哺硬件的微利。于是，性价比极高的小米 汽车 ，还被辅以炫酷的玩法，一如当初全网疯抢的红米手机一样。如此，小米的目的就达到了。
互联网企业疯狂造车,他们会成功吗?
现在还不好说，但长期来看，多数企业可能失败。随着去年新能源车企的一波炒作，今年开始不少互联网科技企业开始键加入了造车的步伐，首先是小米公开宣布，正式开启了造车步伐，而此外滴滴公司也宣布已经组建汽车业务。
答案当然是肯定的，小米集团本身软件实力就很足够，MIUI早就已经实现了智能互联，在布局米家生态链的最后一环里，其实就缺了个汽车，所以小米集团进入汽车行业肯定会给汽车行业带来一些变化。同时进军汽车行业，也能给小米的智能生态链给形成闭环，让小米集团能够走得更远。
小米在三月的一场发布会上表示十年投资100亿来造车，这一举动轰动了整个汽车界，很多人对小米造车这一事看法不一，虽然有着很好的资本，但造车真没那么容易。2021年3月30日，小米宣布，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资100亿美元。
为何说小米造车成功概率不低,代工最有可能找比亚迪?
1、小米有雄厚的基础。小米在这些年的发展，已经积累的足够的基本和技术研发团队，这对小米造车来说都提供了稳定的支持，所以从长远来看，小米的财力会支持小米汽车的研发和批量生产，小米的技术团队，会研发更适合市场需求的产品，所以从小米自身的发展来看，小米是完全可以造车的。
2、综上所述，比亚迪是一个很有可能成为小米汽车代工合作伙伴的候选者。然而，实际的选择还需要考虑更多的因素，包括生产成本、技术研发、市场营销等。这将是一个复杂而细致的决策过程，不过从目前的情况来看，比亚迪似乎是一个不错的选择。
3、最有可能找比亚迪代工？ 之前，坊间传出长城代工小米造车的消息。但很快被双方否认。 事实上，长城代工的可能性极小。 长城手中的柠檬、坦克两大造车平台并非纯电平台，不能为小米所用。
4、长城。从长城当前的新能源车型来看，其A级车型比较符合小米要造年轻人的第一辆车的定位。富士康。富士康作为绯闻代工，此前传出代工苹果汽车，小米同为富士康的合作方，整体靠谱指数只比长城高一点。比亚迪。
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