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简略信息一览：
- 1、仰望U8体重3.5吨,把油耗降到10.8L靠什么技术?
- 2、年销400万稳了!比亚迪今年准备了11辆全新车型
- 3、8月四大国产硬派SUV来袭,个个都很硬核,想买车的先等等
- 4、越野车,只靠“硬”可不行
仰望U8体重3.5吨,把油耗降到10.8L靠什么技术?
有着云辇-P和易四方技术平台四电机加持的仰望U8已然入列了硬派越野车第一梯队，但是这并不代表它已经可以双手插兜找不到对手。随着电动化时代的到来，除了仰望汽车之外，新能源汽车领域同样也有着不少硬核的新能源硬派越野车。在教授看来，未来猛士917和奔驰电动大G都将成为仰望U8的强有力的竞争对手。
直到仰望U8出现，基本上把每一项越野车制造的“规则”，都拿来颠覆了一遍：它挺重，整备质量接近5吨；它用电，四个轮边电机总功率880kW，还有独特的“易四方”技术；它复杂，配备了“云辇-P”智能车身控制系统、智能座舱和各种豪华舒适性配置...作为越野“新物种”，U8绝对堪称史上最智能化、电动化的豪华越野车。
现如今，人们不再满足对车辆单一功能的需求，而是更想让它面面俱到。当你想选择一辆硬派越野去追求诗和远方时，是否一定要牺牲城市通勤的舒适性？非也非也。仰望U8或许可以做到。在云辇-P技术的加持下，仰望U8能够做到兼顾城市和越野的用车场景。
根据官方公布的数据，u8的续航里程达到了635公里。这是一项非常优秀的表现，在同级别的SUV中也算是处于领先地位。这得益于u8所***用的先进燃油技术以及较高的燃油效率表现。 u8的油耗表现 u8在油耗方面也表现不俗。
年销400万稳了!比亚迪今年准备了11辆全新车型
1、先来说仰望，仰望品牌目前只有仰望U8一款车型。而在今年将会上市旗舰超跑仰望U9以及旗舰的轿跑车仰望U7。由于两款车型的定位都非常高，基本上都是百万级别，尤其是仰望U9，价格绝对也会超过仰望U8。简单来说就是突破高端，肆意展示自己的强大技术。
2、当年，华为的手机业务就是在没有美国市场的情况下夺得全球第一，而现在，比亚迪需要在没有美国市场的情况下冲击年销400万辆的目标。简单计算一下，假设比亚迪2023年出口是30万辆，那么，国内最少也要达到月销30万辆的水平，但事实是，比亚迪前两个月一共卖了32万辆。
3、都说“机会是留给有准备的人”，比亚迪在新能源领域深耕多年，如今实打实地抓住风口迈上了新的发展台阶。据统计，在近半年新能源车型销量前20名中，比亚迪占了“半壁江山”，上榜车型多达11款。
8月四大国产硬派SUV来袭,个个都很硬核,想买车的先等等
日前，网络曝光了一组全新一代哈弗H5实拍图，新车在此前已经完成申报。据悉，新车将会在7月份下线，并有望在8月份上市。作为换代车型，全新哈弗H5***用了家族最新的设计风格，走的是硬派路线，颇有几分丰田丰田红杉的即视感。
比亚迪能做多么豪华的车？仰望U8就是最好的例子了，预售价达到了108万元，绝对是国产巅峰之一。仰望U8的造型也非常硬派，但是也十分精致，“时空之门”的设计语言让人一眼就会觉得庄严大气，硬朗的造型凸显了硬派越野该有的气质，前卫的细节刻画也彰显了“仰望”的精神。
方程豹“豹5”外形层面，方程豹“豹5”定位一款精致悦野SUV，***用硬派中不失时尚，时尚中包含野趣的设计思路，内建层叠式脉络的进气格栅，也展示出一款悦野SUV所应具备的不凡能量，硬核设计的前包围基干，也传递出一股油然而生、别具一格的探险感。
越野车,只靠“硬”可不行
也就是说，车身要在车主需要它提供舒适性时“应软尽软”，而在户外越野时“该硬就硬”，这就涉及到了刚性和阻尼特性的调节。 除此之外，改变车身结构也很重要。这也就是为什么在新一代的路虎卫士上，我们看到这家以豪华SUV著称的传统车企在硬派越野车上的妥协。
确实很多时候是这样。首先硬派越野车的悬挂系统和转向系统为了适应恶劣的路况，设计思路与城市用车很不一样。也就是通常说的“硬”。这种硬在平直路面上对细微颠簸的过滤就很差了，非常影响乘坐体验；其次硬派越野车的动力输出更偏重于发挥低速扭矩，因此在加速性、极速等方面往往不如轿车来得凌厉。
通常来说，由于硬派越野车的大梁结构，导致了车辆客舱高度要明显比普通车辆高了很多，所以不少地下停车场都无法下去，在拥挤的一线城市，硬派越野车的日常实用性肯定会大打折扣。
而提到硬派越野车，不少人会联想到牧马人、路虎卫士、奔驰G级等。但这些高端硬派越野车动则几十上百万元的售价，足以劝退很多人。不过即便自己的经济实力负担不起这些高端硬派越野车，也不代表与越野无缘。因为在20万元左右的价格区间，同样也有越野性能出色的硬派越野车。
相比哈弗大狗，北京BJ40版则***用了专业的高强度非承载式车身，相比承载式车身结构，BJ40的底盘大梁能带来更好的车身刚性，越野时车身不容易受外界挤压变形。并且还配备了车内防滚杆，在悬架方面***用前双横臂螺旋弹簧独立、后五连杆螺旋弹簧非独立悬架。
沙地上的越野车减震应该是软一点好。避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震後反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，而弹簧最主要的功用是用来消除行经不平路面的震动和对车身的承重作用。
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