小米汽车对电车市场的影响 - 小米汽车优点 - 新能源汽车

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在10月20号的时候，通过相关人士的发言，可以看到雷军在自己的社交平台上已经谈到了自己对电动汽车行业的看法。人们可以发现电动车主要是一种软件化以及智能化的产品为消费者的体验感，打造新的不同也是核心的消费产品，在汽车行业这些就会变成消费电子市场，份额也会出现高度集中，跟顶级的企业会有所不同。

市场份额高度集中于顶级企业。”雷军表示，当电动车行业进入成熟期时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额，换句话说，成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。

（图片来源网络，侵删）

易车讯日前，小米创办人，董事长兼CEO雷军通过社交媒体分享了对于电动车行业的看法，雷军认为小米只有成为电动汽车前五才能成功。在全球电动车竞争最激烈的中国市场，面对特斯拉、比亚迪、理想、蔚来等品牌，这是一个极具挑战性的目标。

小米公司创始人雷军在其Twitter上发文分享了其谈到了其对电动汽车行业的一些看法，他表示：我们成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。

有一说一，雷军说小米造车挤进世界前五才算成功没错，但年出货超1000万辆就不切实际了。

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雷军说小米造车只有挤近行业内的前5年产量达到千万以上，才算是真正的成功，小米汽车是有发展前途的，自己是比较看好小米造车的产业发展的。因为这个品牌所入手的点就非常影响市场的需要，就算是竞争十分激烈，这种策略也能够杀出重围。

小米汽车的发展前景非常好。不管是对于小米汽车来说，但是对于小米集团的手机业务来讲，因为小米集团本身有着各种项目的成功经验，所以小米集团对小米汽车的业务显然比较有自信。

易车讯 11月2日，网传小米造车被叫停的消息引发热议。对此，小米方面人士表示，不针对传言回应，小米汽车项目正在顺利推进。对于造车业务，小米可以说是高度重视，除雷军亲自挂帅外，公司还四处网罗人才。

易车讯针对小米造车遇坎且小米汽车品牌没批下来的传闻，小米公司公关部总经理王化在其个人社交媒体上回应称：“该消息不实，不存在所谓品牌需要批准的说法，此外，小米汽车进展顺利，谢谢大家关注。

跨界造车本身就属于必然趋势。之所以会这样讲，主要是因为整个新能源汽车领域的市场规模非常庞大，试想一下，如果世界上的燃油汽车全部替代成新能源汽车的话，这个方式毫无疑问能够制造出上百万亿的业务规模，很多公司也非常看好新能源汽车领域的发展前景。跨界造车本身也没有太高的技术门槛。

小米否认造车被叫停在各方面因素影响之下，各大企业纷纷部署造车***，小米也同样加入其中，但日前网传小米造车被叫停，消息在网络上引发热议。针对该消息小米方面有相关人士作出回应，称小米汽车项目正在顺利推进过程中，造车***并未被叫停。

结合之前曝光的一份价格表来看，小米汽车的入门版车型，真有可能卖到20万左右的价格，用磷酸铁锂电池、单电机，再加上一体压铸和电池一体化，理论上是可以把价格压到这个级别，但毛利率可能不会高。

此前小米CEO雷军已经接连否认了9万元、19万元以及19万元三个价格，而且承认小米SU7的定价可能会有点贵。但2024年新能源车型的主旋律就是降价内卷，可能小米内部也没有预料到价格战会来的这么快，这势必会对小米SU7的定价造成影响。

同时，来自汽车终端市场的价格战，也在迫使主机厂不断将成本压力传导至供应链，智能芯片行业也不能幸免，降本增效成为了主旋律。芯片的演进，在传统汽车里面以MCU为主，简单的控制功能比较单一，后来出现了SoC芯片。

一方面，雷军在发布会现场反复强调电池成本高，并直接否决了9万和19万的定价，其实就已经告诉大家，不要对小米SU7的低价抱有太大的希望。毕竟一块100度宁德时代三元锂电的电池，价格不菲，差不多要10万元以上。

当然，在年后，更是看到了全面升级的新款极氪001，29万元-39万元的售价区间，似乎也完美落在了小米SU7的定价区间上。而据相关消息，在20万元这个价位上，吉利还有领克07尚未发布。

关于小米汽车对电车市场的影响，以及小米汽车优点的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。