文章阐述了关于小米汽车全链路全栈自研，以及小米汽车产业链的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、雷军:2024年小米汽车进入智能驾驶行业第一梯队
- 2、小米汽车正式亮相,造车新势力眼前一黑
- 3、从汽车工业“百年未有之变局”,看小米汽车的想象力
- 4、年轻人的第一辆Taycan?小米汽车SU7硬核技术公布
- 5、全球最速,小米志在必得
- 6、不靠价格取胜?首款小米汽车正式亮相,人车家全生态实现闭环
雷军:2024年小米汽车进入智能驾驶行业第一梯队
TOP8：小米汽车会开放多少个城市NOA？小米智能驾驶的目标是2024年底进入智能驾驶行业第一阵营。NOA是目前各品牌智能驾驶重点发力的核心方向之一，小米2024年在城市NOA数量上追齐行业第一梯队。
但是在全栈自研的大框架之下，SU7有着自适应的变焦技术，也就是可以像人眼一样，根据不同场景，调用不同的感知算法，再配合上自研的超分辨率占用网络、道路大模型，使得车辆能够支持更加复杂路况下的智能驾驶，从发布会上的体验片段也能看出来，其整体的一个水平，到2024年来到行业第一梯队，问题不大。
当小米造车没有价格优势，雷军领衔的小米会失败吗？ 重新定义汽车 著名经济学家任泽平曾经对小米汽车有过一番研究。他认为小米有望成为汽车产业下一个世纪的引领者，推动产业进化，称其为“汽车产业第二个百年进化的新一代推动者”。
小米明年将开启100个城市的城市NOA，并宣布2024年小米智能驾驶进入行业第一阵营。· 智能座舱 12月27日，小米澎湃OS启动新标识，以全新的形象与大家见面。澎湃OS是小米系统史上最大规模的一次底层重构，这套系统不仅适用于手机和智能家居，而是升级到了人、车、家全生态。
顶级配置、全栈自研的小米智能自动驾驶将在2024年跻身行业第一梯队。动力方面，小米SU7提供了单电机后驱和双电机四驱两种选择。
小米汽车正式亮相,造车新势力眼前一黑
堆冰箱彩电的扑空了当造车新势力还在纠结于谁在车上堆的冰箱和彩电多的时候，小米只放了一个11英寸中控生态屏，没有副驾驶大连屏，没有后排大屏。
在车身的安全性上，小米SU7***用自研的小米泰坦合金材料，超级大压铸的锁模力达到9100t，不过目前由于这款车还没有正式上市开售，所以C-NCAP和E-NCAP以及中保研的碰撞测试报告应该都还没有进行，所以暂时安全防碰撞效果还未知。
但是按照雷军的规划，小米汽车的首款车型***在第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆，这一目标透露出了小米在新能源汽车市场上的雄心壮志。最近，备受期待的小米汽车终于在工信部的公示名录中亮相，这意味着小米汽车即将正式上市。
小米2021年3月30日正式官宣造车，并宣布将会在未来10年内投入100亿美元进军汽车行业，首期投入100亿元人民币。同时，雷军也表示：“小米造车是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战”。并强调，“一定把车造好，绝不辜负大家的期待。
月28日，小米集团在京举办小米汽车技术发布会，小米汽车首款作品——小米SU7也进行了“预发布”，外观设计、性能、续航、安全等细节首次公开亮相。同时也正式公布小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱，从底层核心技术开始，重新定义汽车工业的技术栈。
从汽车工业“百年未有之变局”,看小米汽车的想象力
1、汽车业百年未有之大变局下，谁是真正的“五星之选”？让这场活动告诉你答案。6月17日，由方得智驾、方得网联合主办的2023（首届）“汽车业五星之选”发布会暨颁奖典礼，在浙江德清隆重举行。
2、月8日，以“云上创新，智行未来”为主题的“汽车技术高峰论坛”在东莞成功举办。活动由华为云主办，邀请到汽车行业专家、企业家齐聚一堂，探索中国汽车产业智能化的新趋势和新机遇。会上，汽车创新联合体在众多行业大咖的见证下正式成立。
3、供给侧和需求侧的双向变化和驱动，将赋予新汽车新价值 当汽车产业迎来百年未有之大变局时，产业的供给侧和需求侧也将迎来全面重构。
年轻人的第一辆Taycan?小米汽车SU7硬核技术公布
月28日，小米汽车召开技术发布会正式披露了小米汽车五大核心技术的进展情况，并且首款产品小米SU7也首次亮相。
我们先从车身看，不难看出，小米SU7的车身长度与轴距比较给力，在轴距上与飞凡F7一样，车身宽度上与智界S7一样，可见小米SU7在车身方面已经是同级中的佼佼者了。而高度则低于其余几款，这是它在看起来比较低趴的原因，这也对风阻系数有影响。当然车身大，内部空间也不会差。
月28日，距小米官宣造车的第1003天，小米汽车在北京举办首场发布会，雷军在这场发布会上没有公布万众期待的价格，但含金量依旧很高。整个发布会，雷军多次提到全球第一，同级最好，尤其28次提到保时捷，加上Taycan更是足足有40多次。
在智驾方面，小米汽车虽然入局比较晚，但显然也不想落后于其他品牌，他们的目标是明年进入第一梯队、覆盖全国主要城市。
英寸中控屏搭载的是小米澎湃OS系统，支持人车家互联，这其实也是小米SU7最大的看点之一，支持信息流转、手机投屏等功能，甚至还支持无线CarPlay，冷启动时间49秒，OTA整包升级和全车整包升级的用时分别约为3分钟和30分钟。
全球最速,小米志在必得
为此，小米首款车型Xiaomi SU7研发投入超百亿，研发团队有3400多名工程师，包括上千名技术专家。 作为参照，雷军指出一般车企做一辆车，大概用三四百人，10亿、20亿的研发经费。 「我们是用了10倍以上的投入，在有这样的把握以后，反正我是抱着志在必得的方式来做的。」 小米汽车在Xiaomi SU7身上，做到了不惜成本。
易车讯 在12月17日晚播出的央视《面对面》节目中，小米创办人，董事长兼CEO雷军受访时提及了小米在汽车领域所做的努力。他表示：“小米做汽车有很多天然的优势，因为今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合，是一个大融合，所以进入汽车行业对小米来说有挑战，总体来说难度可控。
双十一来临，小米Note3直降300元的战略动作引人注目。双十一不仅是消费者狂欢的节日，更是商家展示实力的舞台。小米，尤其是雷军，对此尤为重视。在16年未能夺冠后，小米并未气馁，9月小米MIX2和小米Note3的发布，标志着小米重振旗鼓，准备在双十一大战中一展身手。
小米掌门人雷军志在必得 小米掌门人雷军向印度媒体透露，小米瞄准了印度线上手机市场的半壁江山，***在未来占据该市场的主导地位。目前，小米在印度线上市场已占据三成份额，与联想一起跻身前五。
不靠价格取胜?首款小米汽车正式亮相,人车家全生态实现闭环
1、据了解，小米汽车首款车型还将搭载小米澎湃OS系统。早在10月26日，小米创办人，董事长兼CEO雷军宣布小米集团战略升级，以人为中心打造的人车家全生态小米澎湃OS正式发布。小米澎湃OS基于深度进化的Android以及自研的Vela系统融合，彻底重写底层架构，为未来百亿设备、百亿连接做好了万物互联的公有底座。
2、月5日，小米汽车旗下首款车型SU7的具体信息终于出现在了工信部的公示清单上。想必不少人对于这款由小米创始人雷军亲自带队，并且压上人生所有积累的战绩与声誉的车型，都已经期待已久了。接下来我们就通过工信部公示的信息，来看看小米SU7这个雷军人生中最后一次重大的创业项目到底有几分成色吧。
3、为了打造首款车型，小米汽车打造了“摩德纳”架构。该架构包括了小米超级电机、小米自研CTB一体化电池技术、小米超级大压铸、小米全栈自研智能驾驶技术以及小米智能座舱等目前电动车领域最为关键的几乎所有的核心技术领域。更早一些，小米还发布了澎拜OS操作系统。
4、对于小米来说，最大的竞争对手可能就是“遥遥领先”的华为了。小米汽车主打的智能座舱、智能辅助驾驶，甚至是“人车家全生态”都是华为最擅长的。特别是刚刚发布不久的智界S7，两款车型无论是从形态、车身尺寸、动力性能、智能化等各方面都针锋相对。
5、还有就是旗舰级的硬件平台，让小米汽车综合算力达到了508TOPS。智能座舱方面，小米打造出了完整体人车家全生态。小米澎湃OS的诸多特征和完备流畅的生态体验，也将能够在小米汽车中实现。小米如今也算是正式开启了自己的造车之旅，但就以目前的市场行情来看，只能说是前途未卜。
6、而同样作为主人公的雷军在两会现场表示：“今年是小米创业第14年，我们的目标是成为全球新一代硬核科技的引领者。”就下一步行动而言，雷军表示，小米集团将深耕底层核心技术，发展小米汽车业务，推动高端化与全球化。
关于小米汽车全链路全栈自研，以及小米汽车产业链的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
