简略信息一览：
- 1、实拍小米SU7,帅气不输保时捷,配空气弹簧+CDC
- 2、小米汽车进入倒计时,雷军两会表决心!已开启内部试驾
- 3、雷军刚刚发博:小米汽车急聘500位自动驾驶精英!薪酬极高?
- 4、小米汽车够帅够强,但够颠覆吗?
实拍小米SU7,帅气不输保时捷,配空气弹簧+CDC
而双电机四驱版则支持800V快充，电机综合输出功率达673马力，峰值扭矩838N·m，零百加速仅需78s，最高车速265km/h，配备101kWh宁德时代三元锂电池组，CLTC续航里程为800km，充电15分钟可增加续航510km。此外，小米SU7还***用了小米疾风智能底盘、双叉臂后五连杆独立悬架、CDC阻尼可变减震器等配置。
又如，小米SU7的低配车型其实没有800V，只有400V，这可能是为了压低入手门槛的不得已而为之。但这个配置的实用性其实远胜于其他一些花里胡哨的功能。毕竟充电速度是决定用户是否会有续航焦虑的核心原因之一。
最后再来说说驾控相关的事情，最大马力673Ps的双电机动力系统只需要78s就能够完成零百加速，性能不俗。另外新车还有短至7m的转弯半径和33m的100km/h刹停距离。而在底盘层面，前双叉臂后多连杆、空气弹簧+CDC这些都是基本操作了，小米SU7也没有缺少。
电动机技术的突破，让小米SU7拥有更强的性能潜能，性能最强的小米SU7 Max搭载前后双电机，总功率495kW，峰值扭矩830N·m，官方零百加速时间78 秒（减去起步时间），可在67s从静止加速到200km/h，极速可达265km/h。
小米汽车进入倒计时,雷军两会表决心!已开启内部试驾
1、据了解，目前在京东App上搜索小米汽车后，页面可跳转至小米营销页面，且相关周边产品也已上线小米京东自营店。3月25日，小米汽车全国首批门店正式开业。据悉，首批门店覆盖全国29城，59家门店和17家限时展厅，一共76家门店，小米SU7同步开启静态品鉴，线下试驾体验将于3月29日开启。
2、自动驾驶进展雷军透露，小米的自动驾驶技术已经进入测试阶段，***初期投入140辆测试车在全国范围内进行试驾，目标是在2024年跻身行业第一阵营，展现出小米汽车对技术领先性的追求。总结，小米汽车从专利申请到生产线建设，再到自动驾驶技术的精进，每一步都彰显出其坚定的决心和对未来的信心。
3、学习特斯拉，超越特斯拉，正是特斯拉在以上这些造车关键要素上对雷军的影响，让小米有了加入电动车战局的决心。随着技术一项一项逐步落地，雷军参与得也越来越深。雷军自己身兼小米汽车一把手，将80%精力放在造车上。原来不开车的雷军开始天天自己开车，随时跟研发部门扣车型细节，让自己亲身加入到造车的各个环节。
4、月17日，雷军在个人社交媒体上宣布：小米全新的操作系统，小米澎湃OS（Xiaomi HyperOS），正式版已完成封包。对于小米来说，这是一个划时代的里程碑，是迈向人车家全生态的关键跨越。雷军表示，今天，我们在跨出了坚实的关键一步：小米澎湃OS正式诞生，以人为中心，打造人车家全生态操作系统。
5、作为彩蛋的铁蛋2 并不是与车无关 看演讲的时候，一度以为最后的彩蛋会留给小米汽车，结果没想到留给了“铁蛋2”，但是这样一个机器狗，也不能说其和汽车毫无关联。雷军说了，感知系统、内部AI算法和汽车是非常类似的。
6、易车讯 12月27日，小米创办人，董事长兼CEO雷军在微博分享了两条重要信息，一是小米澎湃OS启动新标识，将以全新的形象与大家见面；二是随着即将发布的小米汽车，小米的“人车家全生态”正式闭环，迎来了“跨越”一刻。雷军写道，小米澎湃OS标识将广星系进发，表达为中心旋开的点阵。
雷军刚刚发博:小米汽车急聘500位自动驾驶精英!薪酬极高?
1、小米还发布了72合1一体化压铸后地板，重量减轻17%，车内降噪2分贝。此外，小米还发布了自主研发的“泰坦合金”，这是一种高强高韧的免热处理环保压铸材料，在配方中添加稀土和锆等微量元素，进一步提升材料强度。
2、十一年前，雷军带着林斌、周光平、洪锋等七人组成的初创团队喝了碗小米粥，于是一家叫“小米”的公司在保福寺桥银谷大厦悄然开张；时至今日，这个被雷军称之为“最后一次创业”的企业已经是一家年营收超2400亿元（2020年）的存在。发展速度之快，令整个业界侧目。
3、小米自开始进入汽车自动驾驶以来，就一直在组建自己的团队，目前团队成员已经超过了500人。还有各种各样的实验室。并且小米的创始人雷军也称在今后他将一直致力于打造自动驾驶汽车。看到他有这样的决心，我们也相信在今后他能够在这个行业有所突破。首先我们来看一下。汽车自动驾驶这个项目现在并不稀奇。
4、自动驾驶已不香，那该靠什么抓住消费者？小米这个品牌这么多年积攒下来的口碑，以及价格屠夫的形象和用户粘性，是品牌的护城河，但是小米目前的这款摩德纳车型，和其他新势力的产品拉不开差距，此时谈不上用户粘性，同时在性价比方面也没什么优势。
小米汽车够帅够强,但够颠覆吗?
从产品角度看，小米SU7够帅、够强，但它确实也没有带来颠覆的东西，依然是按照行业发展的既定轨道发展来的成果。话说回来，一方面，智能电动汽车全新的想象空间很小了，现在的前进方向很明确，继续提升充电速度、提高智能驾驶的自主化水平。
小米汽车在这场技术演进中脱颖而出，勇敢地选择了一条充满挑战的道路，坚信只要真实投入、真实强大、真实先进，就能够开辟移动智能空间的前沿。 小米汽车在这一决心的指引下，集结了3400名工程师，投入了上百亿资金，用超过1000天的时间，为“人车家全生态”愿景打下了坚实的技术基础。
还有小米车云协同安全预警系统、铠甲笼式钢铝混合车身等技术加持，再添一份安心。值得一提的是，小米自主设计的9100t一体化大压铸设备集群及其全球首创、自主研发的泰坦合金以及72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计，令小米SU7在轻量化、结构强度、维修成本等方面均有显著的品质提升。
其实光从堆料来看，售价就大概率不会很低，毕竟小米是初入汽车行业，供应链整合很难与那些老牌车企的较量。毕竟你这边是一台车没卖，注定报价不会低。唯一比较期待的地方是小米澎湃OS，特别是其丰富的生态互联会成为一个强有力的卖点，特别是对于广大的汽车后市场来说，车载电器其实也是一门大生意。
当然，一个不能忽视的大背景是，中国新能源汽车市场的日趋成熟和产业的整体积累，无论是产品、技术，还是供应链和配套能力，都具备了很强的竞争力。凭借着其独特的优势和产业环境的有利条件，小米汽车也算是站在了整个产业转型升级的“肩膀上”，只不过步伐需要尤为谨慎。
只是小米的这次让实体按键回归并不纯粹，在一些关键性能控制上仍然有一定的缺陷。例如中控台上的空调控制按钮，明明是旋钮更方便，但它用了播杆，同时没有对左右进行区分，这点摇摆不定也能说明雷军还不够彻底，或者工程团队也没想清楚All in。
关于雷军发布会小米汽车视频，以及雷军发布会造车***的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
