本篇文章给大家分享小米汽车压铸机价格及图片，以及如何看待小米造车知乎对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
汽车的一体化压铸是什么技术
1、据不完全统计，包括蔚来、高合、小鹏、沃尔沃、丰田、极氪等车企均在研发一体式压铸技术。 除了成本、效率以及轻量化的优势外，一体式压铸车身对于车身刚度的提升也很明显。而另一方面，随着越来越多车企跟进应用这一技术，当然也推动了一体式压铸技术的多方面进步，并***压铸机厂生产出更适应车企需求的产品。
2、成本问题：一体化压铸工艺的成本比其他工艺要高得多，因此比亚迪不愿意***用这种工艺。技术问题：一体化压铸工艺需要高精度的模具，而比亚迪没有这种技术。时间问题：一体化压铸工艺的生产周期比其他工艺要长，比亚迪不愿意浪费时间。针对这些问题，比亚迪可以***取一些措施来解决。
3、并不神秘的“一体式压铸”2023年年初以来，特斯拉的多次降价彻底打乱了几乎所有新能源汽车的定价策略。为什么特斯拉可以毫无顾忌地进行价格战？低成本是关键，这其中，一体化压铸技术就是特斯拉降低成本的杀手锏。铝合金压铸工艺在传统汽车厂商中早就得到了应用，只是使用该工艺的零件尺寸不大。
4、随着电动汽车的快速发展，电池技术也在不断突破，比如 比亚迪 刀片电池、固态电池、换电技术等等。在不久的将来，另一项非常创新的技术出现在视野中，而这项技术就是CTC电池底盘一体化技术。这个技术到底行不行？是鸡肋的存在还是新机会的出现？我们一起聊聊吧。
5、一体化压铸技术通过将多个零部件或组件整合到一个模具中进行压铸成型，实现了产品的一次性完成，大大提高了生产效率。相比传统的分步组装工艺，一体化压铸能够减少生产环节和工时，降低生产成本。例如，在汽车制造业中，***用一体化压铸技术生产车身结构件，可以显著缩短生产周期，提高产能。
6、得益于扶摇架构的技术加持，小鹏G6是国内首款***用前后一体式铝压铸车身并***用CIB电池车身一体化技术的汽车。前后一体式铝压铸是目前行业内最先进的车身技术，最大压铸力可达12，000吨。这种行业领先的制造工艺能够大幅提高车身安全性、稳定性、续航表现和NVH性能。
配置拉满,小米SU7加入战场
一方面，小米SU7是小米汽车的首款产品，在竞争如此激烈的市场环境中，必须做到出手便成功，所以必须在各个方面都把产品力拉满才成。 另一方面，小米SU7在智能驾驶方面也配备了两颗英伟达Orin-X芯片，也无需对于算力过度精打细算。
老封表示：也不能把雷军在发布会上的话全当玩笑，一方面他确实是Model S最早的一批中国用户，另一方面小米SU7的外观神似保时捷Taycan－－作为一个致力于成为全球前5的车企，如果连外观都没有独立设计语言，有点说不过去。关键还在于：SU7是一辆轿车。
不仅如此，小米SU7还具有十足的驾控乐趣，可自定义包括加速特性、转向手感轻重、前后驱动分配比例等十项调节，开启Boost模式后，可持续20秒的超额扭矩输出，还支持弹射起步。
比如小米SU7的设计的槽点在于和保时捷有神似之处，比例和轮廓的确跟Taycan有点像。定位C级豪华科技轿车，但后排空间却很轿跑，跟定位B级的P7 或者 ET5 没有本质区别。又如，小米SU7的低配车型其实没有800V，只有400V，这可能是为了压低入手门槛的不得已而为之。
动力方面，小米su7搭载了高性能的电动机和电池组，提供了强劲而持久的动力输出。在续航里程上，该车也达到了同级别车型中的领先水平，满足了用户对于长途出行的需求。总的来说，小米汽车小米su7的亮相标志着小米在汽车行业迈出了坚实的一步。
关于销量，起售价超30万元的极氪001的月销稳定在6000-8000的水平，那么更加便宜的极氪007势必会有所突破，保守猜测，1-2万的月销成绩应该很容易达成。除了在尺寸上可能不如小米SU7，其他方面它都是小米的强劲对手。
小米汽车是什么样子的?
1、从侧面看，小米SU7的车身线条流畅，呈现出轿跑车的风格。溜背式尾部设计和外扩的轮眉让人联想到某德系跑车品牌的元素。此外，该车还配备了无边框式后视镜、半隐藏式门把手和花瓣式轮圈等高级配置。前轮还装备了四活塞卡钳，展现出卓越的性能。
2、小米SU7***用新能源汽车行业常见的内饰布局，从图片上能看到大尺寸中控屏、手机无线充电模块、HUD抬头显示模块、怀挡式换挡机构等等。应该说，这些并没有什么特殊的新意，但它至少跟上了目前汽车行业的主流水平。
3、小米MS11的车顶有一个黑色凸起，猜测是激光雷达。小米在2021年6月就投资了激光雷达提供商禾赛科技，而禾赛科技在去年11月份发布了一款名为FT120的纯固态近距补盲激光雷达，预计将在及今年下半年能量产交付。据悉，该雷达目前已获得多家主机厂订单，装车小米汽车的可能性是很大的。
4、在「人车家」的生态屏中，车就像是一个移动的家。你可以像在智能家居中一样控制汽车。在「米家APP」里，车以房间的形式呈现，通过「融合控制中心」的快控卡片，你可以一键控制汽车。同时，小米Pad也可以挂接上车，成为第二块、第三块生态扩展屏，实现五块屏联动交互。
5、小米SU7的内饰设计依旧是当下主流简约科技风。小米SU7车内搭载了11英寸3K悬浮式中控屏以及56英寸的HUD抬头显示系统，匹配骁***295座舱芯片，AI算力30TOPS，支持五屏联动。
一体大压铸,壁垒究竟有多高?
压铸件的尺寸越大，相应需要的锁模力也就越高。 特斯拉***用的一体压铸机，锁模力是6000吨级别。但是小米所设计的压铸件，比特斯拉的要大17%，6000吨级别难以满足小米的需求。所以，小米最终选择定制了9100吨级的压铸机，去压铸一体化的后地板。
除技术与材料的创新，小米汽车克服传统大压铸弊端，***用三段式可维修设计：「一体压铸后地板 + 中高速溃缩区 + 低速溃缩区」。中低速碰撞中，无需更换大压铸件；而在高速碰撞中，这一设计能满足90km/h的后碰标准，超过了全球的最高标准。
由于压铸机单价过高，存在较高的进入壁垒，未来可能会是四分天下的格局，力劲（供货特斯拉）、伊之密、海天和德国布勒（全球第一）将是主要竞争者。目前，伊之密已完成7000t级的内部调试工作，并与一汽集团达成SUV车身底盘后端1/3改造合作协议，预计6月下旬开始生产。
一体化压铸指通过大吨位压铸机，将多个单独、分散的铝合金零部件高度集成，再一次成型为1-2个大型铝铸件。一体化压铸可以让车身轻量化，并节省人工和机器成本、提高效率和生产规模，同时可以缩短供应链、整车的制造和运输时间。
小米压铸机9100顿
小米压铸机9100顿，指的是该压铸机锁模力为9100吨。锁模力是压铸机的一个重要参数，它决定了压铸机能够处理的金属量和铸件的尺寸。锁模力越大，压铸机就能处理更大的金属量，制造出更大、更复杂的铸件。在现代制造业中，压铸机的性能和精度对产品质量和生产效率有着重要影响。
一体化压铸技术本身并不是什么新事物，指的是利用大吨位压铸机将多个零部件一次压铸成型。具体来说，是将熔融状态的金属倒入模具中迅速填充，冷却成形为整体的零部件。通常由于工艺限制，一体化压铸技术只会用于小体积、造型相对简单的零部件。
压铸机是压铸工艺最核心的设备，而锁模力则是压铸机首先确定的因素，也就是给压铸磨具的锁紧力。压铸件的尺寸越大，相应需要的锁模力也就越高。 特斯拉***用的一体压铸机，锁模力是6000吨级别。但是小米所设计的压铸件，比特斯拉的要大17%，6000吨级别难以满足小米的需求。
大压铸和冲压是两种完全不同的工艺，在小米汽车工厂中，这两者也是分属不同的车间。我们已经多次澄清，小米超级大压铸9100t的压铸机，是小米跟海天联合研发。压铸机只是一个环节，小米自研了整个压铸集群系统，包括60个设备、433个工艺参数。
关于小米汽车压铸机价格及图片，以及如何看待小米造车知乎的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
