简略信息一览：
- 1、小米汽车将采用宁德时代麒麟和比亚迪刀片电池,新车型将会发生什么变化...
- 2、小米汽车敲定电池方案,未来是否能超越特斯拉?
- 3、雷军发布会一开,我们损失了29.99万元
- 4、小米汽车和谁合作的
- 5、小米汽车来了!年轻人的第一台“Taycan”
小米汽车将***用宁德时代麒麟和比亚迪刀片电池,新车型将会发生什么变化...
1、而这种调研报告的话，能够为它后续的一些产生零部件或者是一些其他的技术支持，各方面啊之类的都带来很大的一个借鉴意义，而且小米的产品向来在市场上都是得到了一个公认的，不管是他做这种汽车产品还是做其他的一些电子产品啊之类的。
2、动力部分，有纯电和增程版两种可选。纯电低配搭载400伏平台，配备比亚迪磷酸铁锂刀片电池。而高配车型则是800伏高压电源，使用宁德时代的麒麟电池，其容量达到101千瓦，提升了用户的续航距离。而增程版则可能会搭载5L或5T增程器，配合大容量电池，使驾驶性能更上一层楼。
3、小米汽车将会敲定电池的供应商。在所有的电池供应商里，小米汽车优先考虑的便是比亚迪的刀片电池，同时也非常看好宁德时代所提供的电池。从某种程度上来说，新能源汽车领域的电池厂商的龙头基本上都集中在中国，所以小米公司肯定会跟中国的某一个电池企业合作。新能源汽车的未来发展前景非常好。
4、但是宁德时代的麒麟电池就要比之前所使用锂电池所用的工人效率提高了将近70%，所以效率的提升也是宁德时代麒麟电池的一种优势，而且宁德时代的麒麟电池在运用过程中也会带来更多的可能性，因为这款电池也***取的先进技术，而这些技术也是升级过后，所以具有非常多的优势。
小米汽车敲定电池方案,未来是否能超越特斯拉?
1、对于智能电动 汽车 项目的资金投入， 小米集团首期投资为100亿人民币，预计未来10年投资100亿美元（约650亿人民币）。 小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。雷军亲自带队指挥，足见小米集团对造车业务的重视程度，无形中也为小米造车做足了信用背书。
2、很有可能，能耗表现会突破15kWh每百公里。根据公布的信息来看，电池包使用的是82kWh的版本，要比国内在售的两款车型的电池包规格都要大，至少比三元锂电池版本多了6kWh左右。不过，续航里程却只有430km左右。这次特斯拉也依旧没能找到更好的解决方案，而且还不愿意给电池包加大。
3、作为汽车赛道的新人，小米对首款汽车的定义足够先进，以800V平台为起点，CTB一体化电池包技术更是未来电动汽车主流发展方向。考虑到冬季续航打折的问题，小米也拿出了自己的解决方案。
4、与此同时，从此前网上曝光的信息来看，小米汽车首款车型或为纯电动轿车，整体车身尺寸比特斯拉Model 3要大，与小鹏P7相近，长宽高分别为4860/1980/1666mm。当然，这数据仅仅只是网上曝光，并没有得到官方证实，所以大家简单参考一下。
5、闭门共创会上，雷军问所有人在做的人，“你们的梦想之车是什么？”老小米的人说是特斯拉，因为特斯拉最科技；汽车行业过来的人说是保时捷，因为保时捷更精致，特斯拉太粗糙。结合双方意见，最后达成共识：做豪华版的特斯拉，像素级对标特斯拉。
雷军发布会一开,我们损失了29.99万元
股市变化大谁也没法预料股价最终会来到什么样的地步，一向信心满满的雷军更是想不通自己公司的股价为什么会一跌再跌。但是整个公司面对这样的局面无疑是十分泄气的，毕竟这样的后果绝不是一家还在发展阶段的公司承受得起的。
小米造车的事已不再是新闻，新车也已经在网络中曝光了一段时间。前不久，小米也举办了技术发布会，在发布各项技术的同时，也公布了旗下首款车型——小米SU7的部分信息。简单来说，此次发布会是小米的“内卷简介”。内容方面，网友们比较关注的是小米的电机。
总时长达三个小时，雷总一人Carry全场，从电机、电池、架构，到设计、座舱、智能和安全，一场盛大的技术发布会后，小米汽车的首款车型 SU7（中文读作“苏7”），终于徐徐揭开了部分面纱。 从3C手机产品跨界到造车，即便是付出了1000天、100亿和10倍投入，小米汽车仍不免被外界所质疑。
小米汽车和谁合作的
1、现有不少厂商都在研发增程式电动车，像是深蓝S7，走的是增程与纯电并驾齐驱的设计，其销量已连续两个月破万辆，零跑在9月份发布了C01和C11，以较低售价进入市场，争夺更多的份额。而理想汽车，则是走的是增程之路，因此销量一直都是“遥遥领先”。
2、小米***打造面向大众市场的电动汽车，这与小米电子产品广泛覆盖的市场定位相契合。长城汽车将提供工程咨询服务，助力小米加快电动汽车项目的实施，这标志着长城将首次为第三方公司提供制造服务。值得注意的是，尽管长城对合作表示了开放态度，但市场上的一个小插曲引起关注。
3、星网宇达（002829）与小米汽车建立了合作，目前合作方向主要为部件级配套，为其提供IMU以及无人驾驶测试等。这显示了星网宇达在无人驾驶技术和相关部件研发方面的领先地位和与小米汽车的紧密合作关系。
4、自建工厂获得资质，借用资质。自建工厂获得资质：小米汽车在北京亦庄的一期工厂已投入使用，年产能达15万辆。借用资质：小米汽车选择了与北汽集团合作，借用了北京汽车集团越野车有限公司的生产资质，实际的生产仍位于北京亦庄小米工厂。
小米汽车来了!年轻人的第一台“Taycan”
好吧我不装了，这不就是帕拉梅米吗？沉重的车头和车尾是操控的大敌，车身前后悬越长，剧烈驾驶时的推头、甩尾就会越严重。相反，前后悬越短，重量越向质心集中，4个车轮离四角越近，就越容易操控。不过，因为它和保时捷一样，都是以极限性能为目标，所以导致小米SU7在外形上和保时捷Taycan很像。
定位为中大型轿车，车长49***mm，轴距达到3米。保时捷Taycan 它的车尾还标配主动式尾翼，带标识是“北京小米”，这台车由北汽代工。从网络曝光的谍照看内饰，它***用平底三幅多功能方向盘，模仿的是性能跑车的设计，还带了两个独立的功能旋钮。
小米汽车发布会正在进行中，笔者看到了一些关于设计的评价。有些汽车爱好者认为小米SU7酷似保时捷Taycan，牵强附会还是确有其事呢？单纯从车辆的侧面设计来看确实有一定的相似度，座舱曲线、前后轮眉、整车比例都很像，主要差异似乎是灯组。
【有车以后 试驾】小米SU7最近的热度很高，小编认为与保时捷Taycan造型相似是关键因素之一，秉承着蹭热度的原则，咱们今天就来重温一下保时捷Taycan。
此前曝光的信息表示，小米SU7有望12月28日发布，并同步开启盲订。参考工信部申报图，小米SU7前脸造型极具冲击力，车身整体***用了轿跑样式的车身，其轮廓被网友戏称为“小Taycan”；车身尺寸方面，新车长宽高分别为49***/1963 /1440mm，轴距3000mm。
在小米SU7亮相之前，网友便指着小米汽车的外观图片说“撞脸”保时捷。而在小米SU7亮相后，有网友用小爱同学识别小米SU7的图片，结果显示为保时捷Taycan，更是将戏剧性拉满。 “撞脸”这种事，发生在汽车厂商身上，早已见怪不怪。细数一众汽车品牌，或多或少都踩过这个坑，甚至连当下的几大巨头也不例外。
关于小米汽车还会用刀片电池吗，以及小米汽车电动的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
