本篇文章给大家分享小米汽车中控屏测评怎么样，以及小米连接汽车中控屏对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
售价不低于14.9万,小米SU7够自信,怎么看雷军这操作
目前官方还没有公布该车的上市信息和定价，对此消费者也是各持己见，不过官方表示小米SU7的定价会高于消费者的心理预期，也就是高于之前的预估价19万。
月12日，雷军终于在微博上为小米汽车“一锤定音”。公布其首款轿车小米SU7将于3月28日正式上市，并公布价格。在雷军首次辟谣自己的SU7不会卖9万、19万和19万的时候，小米首款电动车的价格就成为了车圈的热点。
当然，绑上保时捷的结果有可能让消费者觉得小米SU7挺值，但有消费者觉得很不自在，其实雷军可以自信点，现在掌握电动车话语权的是中国品牌汽车，而不是外国品牌。在纯电动轿车领域，比亚迪汉、极氪00***E8是更强的存在。
小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本
雷军透露，2021年一月份，董事会曾建议研究电动 汽车 的前景。对此，雷军一开始是非常抗拒的。因为小米好不容易将手机业务做到今天，好不容易成为世界第三，而这场仗还没有打完，造车可能会带来更大风险。
李彦在直播间里也大方承认，小牛“下不去”，一是车型不够多，只有几款车，价格下不来；二是锂电池的车都集中在一二线城市，其他市场都是铅酸电池的车。“产品不合适当地的城市，只适合一部分小众人群。” 这就形成了一个死循环。
发生轻微或中度碰撞时，不需要更换后地板，降低维修成本。 再看智能驾驶。 这是小米汽车重点投入的技术赛道，雷军的目标是2024年进入智能驾驶行业第一阵营。
如果想要车型入驻，就必须对现有的门店设施进行全盘改建升级，这个成本似乎并不会比新开一家门店要便宜。当然，关于小米SU7后续渠道建设官方并没有具体公布，还需等待后期上市时官宣。
配置拉满,小米SU7加入战场
一方面，小米SU7是小米汽车的首款产品，在竞争如此激烈的市场环境中，必须做到出手便成功，所以必须在各个方面都把产品力拉满才成。 另一方面，小米SU7在智能驾驶方面也配备了两颗英伟达Orin-X芯片，也无需对于算力过度精打细算。
不仅如此，小米SU7还具有十足的驾控乐趣，可自定义包括加速特性、转向手感轻重、前后驱动分配比例等十项调节，开启Boost模式后，可持续20秒的超额扭矩输出，还支持弹射起步。
另外，小米SU7的设计既保守又有突破，整体符合大众用户的审美，如果一辆车什么都标新立异，那它只能走小众化路线，路就窄了。
小米搅局汽车市场,米家首款HUD抬头显示,仅499元
1、车萝卜智能HUD智炫版目前已经接入小米米家APP，目前通过米家手机端可以实现查看车辆位置、查看车辆状态（熄火/驾驶中）这两个功能，当然也可以和米家其他的智能设备之间实现互联。不过，后期据说会有其他一些功能的加入。
2、小米SU7车内搭载了11英寸3K悬浮式中控屏以及56英寸的HUD抬头显示系统，匹配骁***295座舱芯片，AI算力30TOPS，支持五屏联动。
3、雷军综合考量当前国内汽车市场对车型的命名规则，为首款小米汽车赋予了“小米SU7”的名字，而这款车的定位也非常明确——打造经典的C级高性能生态科技轿车。
4、内饰部分，与当前主流新能源车型设计理念一致，小米SU7同样***用简洁的设计语言，1英寸的窄条液晶仪表配合中控11英寸的车机大屏，同时主驾前方还搭配56英寸AR HUD抬头显示，无论是车辆信息显示还是科技感，确实没得挑。
5、月28日，小米汽车技术发布会在国家会议中心盛大举行，正式披露了小米汽车五大核心技术的进展突破，并迎来平台首款产品小米SU7的首次亮相。
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