简略信息一览：
- 1、长城之后是比亚迪,小米造车最终会选择和谁交朋友?是否会单干?_百度...
- 2、小米汽车正式亮相,造车新势力眼前一黑
- 3、小米汽车曝光,首车命名“SU7”,北京越野代工,定位C级
- 4、小米已经宣布造车,它将会找哪个工厂代工?
- 5、小米为何进军汽车领域?会对传统车企带来冲击吗?
- 6、百亿美元造车,小米真的“亏得起”吗?
长城之后是比亚迪,小米造车最终会选择和谁交朋友?是否会单干?_百度...
1、对小米来说，选择造车本身是一个很大的挑战，所以小米之后的每一步都走得很仔细也就不足为奇了。 虽然小米和长城汽车的合作被官方透露是假消息，但双方就这一消息也获得了股价上涨的好处。
2、小米可能会选择比亚迪作为汽车代工合作伙伴。首先，选择代工合作伙伴是小米进军汽车行业的重要策略之一。考虑到小米在手机、家电等领域的成功经验，它可能会寻找一个在汽车行业有丰富经验和实力的合作伙伴。
3、排除长城之外（长城已发声双方并未合作），再来看看其它几家主要的传统车企。
4、如果小米最终选择蓝谷麦格纳，可能是双方战略合作协议的落实。事实上，相比上汽、东风相继推出的高端品牌，江淮与蔚来、吉利与百度、长城与宝马的深度绑定，能与小米携手的大型车企并不多。
5、比亚迪、宁德时代等车企，为小米造车吸取经验。 ●2021年2月21日，小米官方正式宣布成立智能电动汽车业务，手机、牙刷、洗衣机什么都做的小米要做电动汽车，并不让人感到意外，小米汽车什么时候上市真让人期待。
小米汽车正式亮相,造车新势力眼前一黑
堆冰箱彩电的扑空了当造车新势力还在纠结于谁在车上堆的冰箱和彩电多的时候，小米只放了一个11英寸中控生态屏，没有副驾驶大连屏，没有后排大屏。
经过几轮预热之后，把网友期待感拉满的首款小米汽车终于正式发布了，雷军综合考量当前国内汽车市场对车型的命名规则，为首款小米汽车赋予了“小米SU7”的名字，而这款车的定位也非常明确——打造经典的C级高性能生态科技轿车。
从隔壁手机友商华为的鸿蒙OS与领克08首搭魅族FLYME AUTO车机系统的车主反馈来看，手机厂商打造的车机互联系统对传统车企甚至是造车新势力都是降维打击的存在，而小米汽车搭载的澎湃OS也将成为小米汽车最大的核心优势之一。
小米汽车曝光,首车命名“SU7”,北京越野代工,定位C级
1、就这样，自己选择从底层核心技术出发，注入十倍投入之后认认真真造一辆好车。立志经过15到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。紧接着，在现场观众的期盼下，小米SU7在自动驾驶的状态下登上舞台。
2、在小米汽车的首款车完成申报之后，关于车辆的各种提问接踵而至。
3、小米SU7定位于C级高性能生态科技纯电动轿车，车身尺寸为49***×1963×1455mm，轴距3000mm。得益于纯电平台架构的加持！使该车拥有量产电车最大的前备箱，还有超大的后备箱及车内空间，为用户提供更实用的出行体验。
4、一起来了解一下它们。小米SU7 2024年上半年上市 车型亮点：搭载小米澎湃OS系统，支持800V高压快充 日前，小米SU7正式完成申报，新车定位C级豪华轿车，将推出SUPro、Max三种版本，将于2024年上半年上市。
5、根据此前的报道，小米SU7官方定位为“C级高性能生态科技轿车”，外观造型***用类似轿跑车的设计取向。
小米已经宣布造车,它将会找哪个工厂代工?
小米造车的进度在加快，9月1日小米官方宣布小米汽车正式注册成立，公司名为小米汽车有限公司，注册资金100亿元人民币，注册地址为北京，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军亲自出任法人代表。
也不会是长安，UNI-K刚开卖，CS75刚拿销冠，订单充足，产品规划推进正酣，燃油车的甜头还没尝够，而且双方似乎0交集。当然不会是吉利，前几天刚成立极氪公司，吉利生态中的代工土壤正在加速消失。
但一辆 汽车 的生产制造周期已经需要三年，前期建立工厂、组建团队、打通供应链等繁琐的工作更加耗时。依据苹果、小米、百度等跨界造车者目前的造车进度，“或许只能用代工的方式加速实现这个目标。
小米为何进军汽车领域?会对传统车企带来冲击吗?
怎么说呢，这句话有点夸大了，但雷军造的小米汽车，如果一旦成功入局新能源汽车领域，很可能是会对很多车企造成毁灭性的一击。就如同当初雷军带着自己的小米手机进军手机行业一样，直接给许多手机品牌干倒闭了。
企业总体战略涉及公司整体的发展方向和目标，包括业务范围的确定、市场定位、竞争战略等。小米进军汽车制造领域的战略层次，应该是在公司整体战略规划的基础上制定和实施的。
对于小米的出现，有人为勇敢者点赞，有人为行业的激烈竞争慨叹。那么，小米造车，会给汽车行业带来什么？一是必然对造车理念带来新的冲击。
它的配置一定比其他厂商的配置好。90%以上的产品都是这样的，所以年轻人觉得小米公司是一个很良心的公司，是一个能够给自己带来生活品质上提升的公司，大家才愿意关注，甚至说期待它的成功。
的确如此，小米造车我猜也是这样子：不会太便宜，但仍然让你觉得很有性价比。成功的造车新势力，特斯拉、蔚来等，都是先造贵的、再出便宜的，这样塑造品牌是顺畅的。
我认为小米进入到汽车领域对于整个市场来说是一件好事情，因为在小米集团介入到了这个领域之后，这个领域将会迸发出更大的活力。
百亿美元造车,小米真的“亏得起”吗?
”但同时，他认为现在的小米已经不是当初的小米，小米有1080亿元人民币的现金储备“亏得起”，并且目前公司研发团队人数过万、手机业务位居全球前三，有全球最完善的智能生态。
雷军曾坦言，经历一段非常痛苦的决策时间，而真正让他下定决心造车主要基于以下三个因素：一是不差钱，截至2020年底，小米账上现金流高达1080亿元；二是拥有优秀工程师团队和智能生态；三是亏得起。
短期来看，小米可能面临较大的亏损，但长期来看，参与造车，可以完善小米的生态链，届时小米手机和IOT设备以及汽车将会组成一个新生态。原本是小米的新品发布会，结果大家都被小米造车的消息刷屏了，新品反而没什么人关注。
据悉，截至2020年底，小米现金余额为1080亿元。2020财年小米经调整净利润为130亿元，同比增长18%。在资金层面，小米有实力为烧钱的造车行业持续投入真金白银。雷军也直言称，“我们亏得起”。
不知名的比亚迪汽车负责人王传福发表演讲，谈到小米造车，甚至说小米造车亏损50亿是小事。那么小米有希望造汽车吗？根据第一份财报，很多大咖进来，50亿不是钱，比如雷总就有1000亿。
市场的残暴，在施展得分外显着。国内涌现出百余家新势力车企，互联网、地产巨头纷纷进军汽车行业，但短暂的喧嚣事后，大多新势力企业又敏捷归于寂静，以至于到今天，真正实现量产交付的新势力车企仅有寥寥13家。
关于长城汽车和小米合作造车吗，以及小米造车,和长城汽车合作的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
