今天给大家分享小米汽车电池自研芯片怎么样，其中也会对小米造车 电池的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
- 1、车企需不需要自研芯片?
- 2、年轻人的第一辆Taycan?小米汽车SU7硬核技术公布
- 3、注定不便宜!小米汽车确认:高端配置应有尽有
- 4、从未停止芯片自研,消息称小米将推出新款自研芯片,国产芯片有何优势?
- 5、小米汽车答网友100问:想抄底的网友,要失望了!
- 6、小米汽车芯片供应商有哪些
车企需不需要自研芯片?
车企有必要自研芯片吗？如果是以传统汽车行业的眼光来看，应该是没有必要的。因为当前已经有一套非常成熟的供应链体系，提供更低成本解决方案。车企自研芯片不仅费钱，而且做的还不见得有供应商提供的方案好。
比亚迪积极布局芯片市场 放眼全球车企，像比亚迪一样掌握三电系统底层技术的主机厂屈指可数。尤其是在国内电动车市场增长最迅猛，且动力电池供应明显不足的时候，比亚迪凭借自研自产的刀片电池，抢占了大量的市场份额。
只有早期生产的纯机械汽车才不需要芯片，现在是需要芯片的。汽车芯片短缺主要是由上游芯片企业受疫情影响陆续停产，意法半导体公司***，东南亚芯片组装工厂停工等多重因素导致，造成全球市场半导体缺货严重。
年轻人的第一辆Taycan?小米汽车SU7硬核技术公布
显然，通过这一系列“黑科技”的加持，小米SU7无愧是一辆属于年轻人，媲美保时捷、Tesla的梦想之车。
另外，一份疑似经开区管委会的文件，也透露了小米SU7的上市节奏，SU7将于3月份上市，4月份交付！今年一季度生产2000辆车，产值4亿元，单车产值20万元。小米SU7由李田原作为首席设计师设计，李田原是宝马全球首位中国设计师。
整个车身姿态也十分低趴。从前脸和侧面造型来看，很有保时捷Taycan的韵味。小米SU7的车头***用扁平化的设计，超跑范十足。
注定不便宜!小米汽车确认:高端配置应有尽有
1、从产品力方面来讲，小米SU7拥有前双叉臂、后五连杆悬架，而且大量使用了铝合金材质以及压铸工艺，基础配置方面提供的也很丰富，注定了价格不会很便宜。
2、而对小米汽车安全性有点睛意义的，应该还是小米泰坦合金。雷军介绍，这是小米借助AI能力，从1016万种方案当中，找到表现最佳的配方，并称之为泰坦合金。配合小米先进的生产线，可以说小米汽车的结构安全性，已经不需要怀疑了。
3、”雷军表示，电池特别特别特别贵，只要是100度电、三元锂、宁德时代，这三个叠在一起就意味着十几万的成本，同等性能和配置的产品售价都在40万元以上，意思就是大家不要“痴心妄想”了，9万和小米汽车交不了朋友。
4、而到了车尾，小米SU7的“原创感”则有明显的提升，贯穿式灯组、小压尾的尾箱造型等这些主流电动轿跑该有的设计也都得以呈现，最主要的是小米SU7还配有可升降式电动尾翼，不知正式上市之后，这项配置是否需要选装。
从未停止芯片自研,消息称小米将推出新款自研芯片,国产芯片有何优势?
能够提升自己的竞争力。在我看来，我认为小米推出芯片对自己是能够有个很好的优势的，而且能够让自己提高竞争力。
很显然，华为的经历也让其他厂商认识到了自研芯片的重要性。小米曾最早于2017年发布过一款「澎湃S1」手机处理器，但之后则不了了之。伴随雷军所亲自承诺过的“小米芯片研发从未中止”，如今小米时隔四年再度宣布推出自研芯片。
这其中，澎湃G1是一颗小米全新的自研芯片，官方称是借鉴了电动车最核心技术之一的BMS（电池管理系统），可毫秒级实时监控电池安全、并实现行业最精准的电池续航预测，还能有效提升手机续航能力。
小米汽车答网友100问:想抄底的网友,要失望了!
1、作为五家公司的董事长，雷军在百忙之中抽了足足三天的时间来回答网友的问题。其中既有尖锐的价格问题，也有对于小米式自研的解释。当然还有一锤定音，不会有红米汽车了，想要抄底的网友恐怕要失望了。
2、易车讯 近日，小米汽车在官方微博发布了《小米汽车答网友100问（上集）》。该篇上集文章中解答了包含价格、平台架构、电机研发、800V平台、电池电芯技术等等网友们最关心的问题共计33个。
3、这次小米汽车将“答网友100问”分为了上、中、下三部分，分三天公布出来也是想让小米汽车的热度可以保持一个持续的高涨。看似100个问题内容很多，其实有很多问题都是涉及行业发展的，对于普通用户意义不大。
4、二是生态的降维打击，在《答网友100问》里，小米官方提到：小米澎湃OS打造的小米智能座舱系统，目前已有超过1000+款小米智能生态设备可无感上车。
5、CLTC续航800km，零百加速78s，带激光雷达，支持城市领航； 当然，每款车在很多细节配置上也有所不同，详细的配置差异可以浏览小米汽车***和小米汽车APP的完整参数配置表；具体体验上的差异可以预约到线下试驾来感受。
6、”雷军表示，电池特别特别特别贵，只要是100度电、三元锂、宁德时代，这三个叠在一起就意味着十几万的成本，同等性能和配置的产品售价都在40万元以上，意思就是大家不要“痴心妄想”了，9万和小米汽车交不了朋友。
小米汽车芯片供应商有哪些
1、当然还有9100t大压铸机这种杀器，小米也是与供应商联合开发，这样算起来就没有大家想象得那么夸张了。再比如小米号称智能驾驶***用了全链路自研方案，但最核心的芯片依然来自英伟达，这个说法也是见仁见智。
2、作为全球领先的嵌入式应用安全连接技术领导者，恩智浦不断推动着互联汽车、物联终端等智能安全互联应用市场的创新。恩智浦2015年以112亿美元收购了飞思卡尔，成为了全球最大的汽车半导体供应商。
3、汽车芯片主要是美国、日本和欧洲这些国家生产的。全球汽车芯片基本被欧美日厂商把持着，有权威数据显示，汽车芯片供应商前五名分别为恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、德州仪器和意法半导体，合计市占率超50%。
4、比亚迪、长城汽车。根据查询网易新闻网得知：比亚迪：比亚迪是小米汽车在电池和电机领域的合作伙伴，是小米手机等产品的供应商之一。长城汽车：是小米汽车在电池和电机领域的合作伙伴，也是小米手机等产品的供应商之一。
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