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简略信息一览：
小米造车,雷军面临四大挑战
因为雷军清楚，只有在技术上的长期积累，才能带来核心领域的突破创新，和产品上的集中输出。但雷军接下来面临的挑战，依然是巨大的。相比智能手机，智能 汽车 产业要复杂的多，供应链也更长，这些都是小米缺乏的。
在如此重大的危机之下，小米还想要维持表面上的体面进行股票回购，但是并没有将小米的股价提高。雷军在2019年的小米年会上说过，现在小米的冬天已经来了2019年，他们将会面对最严峻的挑战，没有一丝一毫的可以乐观的余地。
小米靠着低价高配卖出了销量，也顺便得到了信任。然后小米就在手机之外，继续***小米模式。 小米模式的成功，实际上来自于卖方的普遍摆烂，这就是小米的成功秘诀。 但反过来，如果友商不摆烂，小米就很难有成绩。
跻身电车前五才是成功！小米作为行业中的搅屎棍，造车会对市场造成巨大冲击，很有可能加剧行业竞争以及降低相关产品价格。
为何说小米造车成功概率不低,代工最有可能找比亚迪?
与蔚来几乎同时期，另一家明星造车公司小米汽车也和弗迪电池签订了定点合作协议。
同时小米官方还称小米没有造成***，这也就意味着小米短时间内还没有造车的***，所以就目前的形势来看，小米与比亚迪合作是不太可能的事情了，让我激动的心瞬间平复下来。
由此可见对于造车，小米是极为谨慎的。由雷军亲自带队，被成为雷军的最后一次创业来说，小米造车大有不成功便成仁的决心。
无论是技术底蕴、潜在用户都表现不错，两者的合作可以说是强强联合。因此，如果小米和比亚迪真的能携手造车，恐怕得圈粉一波。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
消息人士表示，比亚迪为了拿下这些明星造车项目合作，在商务条款上给出了不少优惠。此外，在2021中国汽车重庆论坛上，王传福还曾经透露，正在与小米在汽车领域洽谈合作，双方此前曾就手机业务合作过。
不知名的比亚迪汽车负责人王传福发表演讲，谈到小米造车，甚至说小米造车亏损50亿是小事。那么小米有希望造汽车吗？根据第一份财报，很多大咖进来，50亿不是钱，比如雷总就有1000亿。
造车资质仍未证实,雷军梦想的小米造车之路还有多少坎坷?
近年来，随着汽车市场政策上的收缩，使得想要跨界造车的车企越来越难以进入到市场当中，不少想要跨界造车的企业纷纷因为资质的原因倒在了黎明前的黑暗当中，这也使得小米的造车之路愈发受到广大米粉的关注。
此前有传言称，小米会拿下宝沃的资质，但宝沃在《道路机动车辆生产企业及产品》（第371批）中，自行注销了资质，这让小米汽车的故事变得更加扑朔迷离。
笔者倾向于小米能够踏踏实实地去造好一台车，至少在核心机械素质与安全性方面，有所保证。至于屏幕延迟、装饰件异响等潜在会出现的问题，其实都没有太大的关系。
关于小米汽车为什么不造b级，以及小米汽车为什么不接受投资的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
