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没被小米致敬,吉利甩出***E8,不会便宜的SU7慌不慌?
或许是因为元旦假期的原因，小米SU7不过是一周多前才发布，如今感觉已过了很长时间；关于大家最期待的“售价区间”问题，得到的答案是“不会太便宜”。
雷军说小米SU7的规格很高，绝对不可能是99万起，然后举例说明了宁德时代的101kWh三元锂电池，说这个电池的价格就是十几万，再加上领先的电机、澎湃OS车机，小米SU7的价格不会很便宜。
而且提到了确实有点贵，这种话说出来，说明他们对于小米SU7最终的定价非常不自信。比如一台宝马3系，卖30万正常，卖40万那就是有点贵，50万，那消费者就要骂街了。
大半个车圈为小米“发烧”,谁来承载雷军的造车梦?
1、挑战刚刚开始 成为马斯克还是贾跃亭 对于从零开始、没有 汽车 产业基础的小米和雷军来说，造车势必是一场硬仗。
2、决心和投入。52岁的雷军还要再为小米最后拼一次。
3、昨天，也就是3月30日，小米春季新品发布会进入第二天，结果相比第一天更震撼，小米直接宣布造车，雷军更表示，“这是我人生最后一次重大创业项目。
4、因此进入新能源汽车领域发展，对于小米公司来说绝对是未来发展上的一次重大利好消息。
5、十一年前，雷军带着林斌、周光平、洪锋等七人组成的初创团队喝了碗小米粥，于是一家叫“小米”的公司在保福寺桥银谷大厦悄然开张；时至今日，这个被雷军称之为“最后一次创业”的企业已经是一家年营收超2400亿元（2020年）的存在。
6、近年来，随着汽车市场政策上的收缩，使得想要跨界造车的车企越来越难以进入到市场当中，不少想要跨界造车的企业纷纷因为资质的原因倒在了黎明前的黑暗当中，这也使得小米的造车之路愈发受到广大米粉的关注。
小米汽车正式亮相,造车新势力眼前一黑
堆冰箱彩电的扑空了当造车新势力还在纠结于谁在车上堆的冰箱和彩电多的时候，小米只放了一个11英寸中控生态屏，没有副驾驶大连屏，没有后排大屏。
经过几轮预热之后，把网友期待感拉满的首款小米汽车终于正式发布了，雷军综合考量当前国内汽车市场对车型的命名规则，为首款小米汽车赋予了“小米SU7”的名字，而这款车的定位也非常明确——打造经典的C级高性能生态科技轿车。
从隔壁手机友商华为的鸿蒙OS与领克08首搭魅族FLYME AUTO车机系统的车主反馈来看，手机厂商打造的车机互联系统对传统车企甚至是造车新势力都是降维打击的存在，而小米汽车搭载的澎湃OS也将成为小米汽车最大的核心优势之一。
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