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车过减速带时吱吱响
车过减速带嘎吱嘎吱响可能是平衡杆吊杆球头老化、方向机横拉杆球头间隙过大、底盘上的缓冲部件损坏。
出现这样的状况是由于避震器的缓冲橡胶出现了严重的老化现象影响到的。橡胶制品长时间使用出现老化现象是正常的，假如橡胶制品老化了会变硬，这样子汽车在经过壹些颠簸地面或减速带时缓冲橡胶受到挤压那么就会出现异响。
原因分析：一般情况下，无论新车还是旧车，在行走不平路面或是通过道路减速隔离带时，会有“咯吱”的响声。新车声音会小一些，旧车会大一些，这不是故障。
是车辆的后备箱盖出现移位所导致，所出现的声音是后备箱盖的胶条和车辆的胶条出现了摩擦所导致的声音，维修方式是重新安装后备箱盖，调整间距，检查后备箱锁，才能够解决这个问题。
汽车过减速带异响的原因有：平衡杆吊杆球头老化、方向机横拉杆球头间隙过大、底盘上的缓冲部件损坏等。下面是具体介绍： 平衡杆吊杆球头老化：汽车长期使用后，平衡杆吊杆球头会出现老化现象，导致在通过减速带时出现异响。
奔驰c200l前悬架过减速带很硬
1、汽车过减速带很硬可以去检查一下避震器是不是漏油失效了，另外也看看轮胎有没有亏气。减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。
2、减震没有问题的，悬挂太硬是因为该车本来就是一款运动车型，所以悬挂偏运动一些的确是硬一点但真的并不明显只是在过坑或减速带的时候能感觉到明显的颠簸感，但可是这并不影响舒适性，可以用如履平地来形容了。
3、奔驰C的质感直接上了三台阶。功能很多，人机互动全面。 动力输出平稳，城市够用，ECO模式就行了，平时开省油为主。 9AT拿捏的很稳，悬架很硬朗，过减速带回弹很快，没有多余的反馈。
4、是的，主要情况如下 硬的话，坐上去觉得像没有减震，软的话，起步抬头；制动点头。
雷军的座驾是迈巴赫600,这款车的性价比如何?
雷军作为小米总裁，他日常出行座驾就是迈巴赫，迈巴赫能受到雷军青睐也是有很大原因。
迈巴赫GLS的所有座椅都有热石***、加热通风和两个带有16英寸独立触摸屏的后座***系统。坐在这样的后排，最大的感受是 平静。平静 首先来自于安宁。虽然是油车，但迈巴赫GLS的质量比我开过的任何电车都要安静。
官方售价达288万元，这个等级的车很适合雷老板。迈巴赫S600的后排舒适度是目前为止最舒适的后排。两个独立的行政座位可以调整19 ~ 45度的角度，腿部空间也很充足。
这只是雷军提倡性价比，但并不代表雷军看到自己喜欢的车子性价比如果不好他就不买。这是不可能的。雷军提倡性价比，只是对于广大的消费者，让消费者买产品获得更好的服务。
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