接下来为大家讲解小米汽车造的怎么样知乎，以及小米汽车制造涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简略信息一览：
小米究竟造了一台什么样的车?
1、小米SU7的内饰图也是一并公开了，内饰加入大量的实体按键，这一点非常值得好评。宣传是11英寸中控、1英寸翻转式仪表盘、56英寸抬头显示系统，并配备有骁***295芯片，可实现五屏联动功能（后排***Pad）。
2、小米SU7的定位以及车身尺寸也就意味着它的售价应该在20万-30万元之间。
3、至于其它，从曝光的内饰图片来看，小米SU7会***用平底三幅式方向盘，气囊盖是不规则六边形设计，左右两侧分别布置了一个带有液晶屏的旋钮，用来调节车辆的驾驶模式和辅助驾驶等功能。
小米造车真的靠谱吗?这样多元化发展会不会影响小米?
所以很明显，小米已经做了充分的准备，造车绝对不是简单地为了炒作股价，小米是真的想干。
但是小米的汽车不知道是不是也这么人性化。小米公司可能要和比亚迪合作。小米转行肯定不是闭门造车，会选择和一些车企合作。网上有传言说小米将会和比亚迪合作造车。
想要撼动这几大新能源车企，小米就必须要在产品性价比以及产品质量和科技感方面做文章，不然的话，小米在新能源汽车领域的投入很有可能会拖垮整个企业的发展，因此小米在新能源产业当中一定要展现出自己的亮点。
其实此前关于小米造车的假新闻可以说是层出不穷了，雷军也多次出面进行辟谣，最接近造车的一次在今年6月，车是有卖，不过卖的是电动遥控车罢了。
小米还跟北汽集团、一汽奔腾、小鹏汽车等等合作过，所以未来小米进军汽车领域还是十分有可能的。BAT以及华为都纷纷走上了布局互联网汽车、智能汽车、自动驾驶等道路，小米或许也到了该入局的时刻。
小米造的汽车怎么样?
总时长达三个小时，雷总一人Carry全场，从电机、电池、架构，到设计、座舱、智能和安全，一场盛大的技术发布会后，小米汽车的首款车型 SU7（中文读作“苏7”），终于徐徐揭开了部分面纱。
而非像传统汽车那样由多片钣金焊接结合。小米 SU7 整车的高强度钢和铝合金占比达 90.1%，整车扭转刚度达 51000N · m/deg，全面满足中国、欧盟五星安全标准。
过去的13年，小米是交过制造业学费的，它不会再重交一次。 第一部小米汽车是一辆智能电动轿车，是小米决定造车一开始就确立的，也包含着“双重致敬”的意味： 致敬保时捷的精细工业感和品质感，同时致敬特斯拉的电动与智能创新。
所以对于小米汽车这样一个全新的品牌来说，完全可以考虑如何通过软件业务来获得收入。以特斯拉为例，5万美元的FSD无论是从总价，还是从软件产品的毛利率来看，收益都非常可观。
关于小米汽车造的怎么样知乎，以及小米汽车制造的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
