接下来为大家讲解华为会不会放弃问界设置，以及华为会不会放弃问界设置功能涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简略信息一览：
华为领头,拿下“问界”
1、先是在首款问界M5上市以后，车头和车尾悬挂AITO的图形标，尾部右侧贴着“问界M5”，由此，“问界”成为一个产品序列的命名方式，并陆续应用在M5纯电版、M7和M9的身上。
2、月10日《科创板日报》传出消息，21个“问界”商标的转让申请已经被核准，受让人则白纸黑字写着华为技术有限公司。
3、月25日，有消息称华为将全面接管问界销售体系，AITO问界所有销售人员将加入华为全资子公司“深圳慧通商务有限公司”，成为华为的编外员工，换签将在明年全部完成。
4、华为与问界汽车的关系主要是合作关系。问界汽车隶属于赛力斯汽车旗下，而华为则为其提供智能化解决方案，包括但不限于产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面。
5、易车讯 今日有媒体报道，AITO问界所有销售人员将加入华为全资子公司 “深圳慧通商务有限公司”，成为华为的编外员工，换签将在明年全部完成。
华为拒绝被问界捆绑,重申5年内不造车,门店标语已开始拆除
1、月31日，一则“任正非发文重申华为不造车”的消息冲上热搜，让最近半年火热的“华为问界”汽车陡然降温。据悉，华为创始人任正非在内部发布公告，再次强调“华为不造车”，并将有效期延长了5年。
2、不久前，华为创始人、董事长任正非署名发出汽车业务决策公告，再次重申“华为不造车，有效期5年”。更巧的是，在华为的年报会上，轮值董事长徐直军提到，“有些部门和合作伙伴在滥用华为品牌。
3、在3月31日下午举行的华为2022年年度报告会上，针对内部下发的“关于华为不造车决议”的文件，轮值董事长徐直军表示：“华为文件最长有效期就是5年，这个决议就是按照最长的时限来定的。
4、有实力，但术业有专攻，不是专业制作车的机构也没打算朝向这条道路。
5、华为经历30多年时间构筑的品牌，不会被任何人滥用。华为没有造车，也没有任何品牌的车。”很明显，这针对的是“HUAWEI问界”，以及其背后的余承东。
6、华为再次重申不造车，已上市30余款汽车零部件，华为2021年研发投入1427亿元，再创历史新高。华为将未来的规模和利润拓展寄希望于其一手打造的各路“军团”。华为再次重申不造车，已上市30余款汽车零部件。
问界M7搭载华为鸿蒙系统,成为“华为”才有出路吗?
1、首先是阿维塔，它是华为、宁德时代、长安三方联合打造的高端品牌，最新的阿维塔12将在4季度上市，这款车跟问界M7一样，也搭载了华为鸿蒙车机、华为ADS 0高阶智驾系统和华为Drive ONE动力解决方案。
2、结果也确实如此，根据益普索（Ipsos）车主净推荐值（NPS）调研显示，问界M5和问界M7两款车型在受访的十个品牌中均位列第二。华为对问界系列智能化的助力，更是体现在智能座舱人机交互上。
3、华为技术加持下的问界M7是一款新能源车型，它***用了鸿蒙智能座舱、豪华配置和舒适大空间三方层加持，让它成功胜任生活中出行管家的这一角色，无论是商务出行还是家庭出游，在华为赋能下的问界M7都可以游刃有余地从容应对。
4、华为建立了一些业内影响力，除了“自家”的问界品牌外，阿维塔和北汽极狐也用上了华为的智能汽车技术解决方案，北汽魔方和吉利几何的两款新车也搭载了鸿蒙车机系统。
问界十万台下线:华为智选车模式能被证明成功了吗?
1、作为华为智选车模式的第一个品牌，可以说没有哪个品牌像AITO问界这样充满话题性。 除了最快实现十万台下线的新能源品牌，问界还曾创下从零到月度交付过万周期最短，从上市到量产交付最短等多个记录。
2、余承东表示，AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，验证了华为智选车模式的成功。
3、华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，也标志着华为智选车模式完成了从0到1的突破。
4、AITO问界十万台下线了，您还这么认为吗？ 余承东：关于华为不造车，其实准确的说法是华为跟车企一起造好车，实现优势互补。我们做智能汽车的解决方案，打造舒适的体验、高质量的汽车产品。
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