今天给大家分享aito问界m5更名华为，其中也会对问界m5上市的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
- 1、AITO问界更名风波背后华为的焦虑和抉择
- 2、华为和问界什么关系
- 3、问界十万台下线:华为智选车模式能被证明成功了吗?
- 4、华为再次封印造车,余承东英雄无奈泪成行
- 5、aito汽车和华为的关系
- 6、任正非重申“不造车”,华为和AITO的终端有何连锁反应?
AITO问界更名风波背后华为的焦虑和抉择
“AITO”和“问界”其实是两个商标，3月8日更名风波之后，已经有媒体查询过这两个商标的工商登记信息，简言之，“AITO”为赛力斯拥有，而“问界”则间接属于华为。
月 1 日晚，位于北京合生汇的华为直营店里，问界 M5 展车前原本贴着「HUAWEI 问界」的标签被撕了下来，距离任正非发布「五年内不造车」的言论仅过了 24 小时。
他再次明确：华为坚决不造车，而是帮助车企造好车。
至今也没有拿出切实的解决方案。当然，短期销量下滑并不代表AITO问界品牌的未来，但这的确是一个值得关注的信号。
华为和问界什么关系
问界和华为的关系是：问界汽车是由重庆金康赛力斯汽车有限公司和华为联合打造的高端智能电动汽车品牌，其品牌命名源于HUAWEI问界。问界作为华为生态汽车品牌，已得到用户和市场的认可。
华为和问界只是合作关系，虽然很多人都误将问界视为“华为车”，但其实华为并没有真正下场造车。
华为和问界汽车只是合作关系。虽然很多人都误将问界视为“华为车”，但其实华为并没有真正下场造车。
华为和问界是合作关系。问界不是华为的，华为和问界只是合作关系，虽然很多人都误将问界视为“华为车”，但其实华为并没有真正下场造车。
问界十万台下线:华为智选车模式能被证明成功了吗?
1、华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，也标志着华为智选车模式完成了从0到1的突破。
2、作为华为智选车模式的第一个品牌，可以说没有哪个品牌像AITO问界这样充满话题性。 除了最快实现十万台下线的新能源品牌，问界还曾创下从零到月度交付过万周期最短，从上市到量产交付最短等多个记录。
3、AITO问界十万台下线了，您还这么认为吗？ 余承东：关于华为不造车，其实准确的说法是华为跟车企一起造好车，实现优势互补。我们做智能汽车的解决方案，打造舒适的体验、高质量的汽车产品。
4、月 26 日，AITO 问界品牌第 10 万辆下线仪式在重庆赛力斯智慧工厂举行，此次下线的车型为问界 M5 高阶智驾版。 从2022 年 3 月 5 日以来，AITO 用 15 个月走到了第十万台交付的关口。
华为再次封印造车,余承东英雄无奈泪成行
月8日时，AITO汽车官方平台发布宣传海报，原本一直都标注的“AITO问界”，突然在一夜之间全部变成了“HUAWEI问界”，让所有关注华为的小伙伴一致认为，这次华为算是不再隐瞒了，彻底进军造车领域。
早在2020年10月，华为内部就发布了《关于智能汽车部件业务管理的决议》，要坚持华为不造车的战略不动摇，再建言造车者调离公司。 徐直军曾透露，华为内部组织过投票，赞成“造车”与“不造车”的分别为1票和6票。不用多说，那1票是余承东。
而今，余承东对问界品牌的规划都在走进现实。问界的商标权已经转让到了华为公司，从此以后，问界不再属于赛力斯，而100%属于华为。也就是说，真正的华为问界要出来了。
当晚，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在华为心声社区留言表示：“对一个行业，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正确的方向！标记一下，若干年后再来看吧！”似乎是在表达对不造车政策的不甘心。
标记一下，若干年后再来看吧！”明眼人都能看出，余承东这是有情绪、有意见了，只不过是比较含蓄罢了！事实上，华为是否造车，只取决于一点，那就是利益。
任正非却给余承东踩了一脚刹车。日前，华为创始人任正非再次签发《关于华为不造车的决议》，强调“华为不造车”，不允许在整车宣传和外观上出现“华为”或“HUAWEI”标识，文件期限为五年。
aito汽车和华为的关系
1、深度合作关系。根据查询经济观察报显示，“AITO”中文名为“问界汽车”，是华为和赛力斯汽车联合推出的高端新能源品牌，诞生于2021年12月23日，并在同一天开启了旗下首款车型AITO问界M5的预售。
2、aito问界m5是华为和赛力斯公司共同打造的车AITO问界是华为和赛力斯共同打造的品牌，第一款车型问界M5的看车渠道为华为线***验店，购买渠道为华为商城问界M5搭载了华为鸿蒙系统，音响系统***用华为的HUAWEI SOUND，电驱。
3、赛力斯汽车与华为一直保持着长期性、战略性、平等性的合作伙伴关系。华为深度赋能AITO品牌，双方围绕技术、产品、渠道三大产业核心，在智能座舱、技术融合、整车智能化等方面，共同打造豪华、智能的华为智选车模式。
任正非重申“不造车”,华为和AITO的终端有何连锁反应?
1、从企业层面来看，一方面是任正非的署名重申不造车，另一方面赛力斯创始人张兴海却随后向全体员工发布一封内部信，其在信中指出了将坚持以软件定义汽车，还将继续加强与华为合作。
2、事实上，关于造车这个问题，任正非之前就做出过批示。2020年11月，任正非签发类似不造车的文件，并强调“华为不造车”，其中内容提及“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位，有效期为三年”。
3、结果问界车主买的HUAWEI标才刚贴好，3月31日，华为创始人董事长任正非签署了“华为不造车”，“有效期5年”的汽车业务决策公告，甚至连问界只想蹭蹭的行为也表示了拒绝，“不能使用’华为问界’，’HUAWEI AITO’。
4、月的最后一天，华为公司发布了一则重要通知：《关于华为不造车的决议》，这份决议由华为创始人、CEO任正非署名发出，再次强调了“华为不造车”的战略，并强调这份决议“有效期5年”。
5、月25日，华为创始人任正非再次重申，华为不造车，聚焦ICT技术帮车企造好车。
关于aito问界m5更名华为和问界m5上市的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于问界m5上市、aito问界m5更名华为的信息别忘了在本站搜索。
