文章阐述了关于华为问界2023年4月销量，以及问界m5最新消息的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、销量分布对对碰:问界VS理想、长安VS吉利、蔚来VS小鹏
- 2、4月新能源车销量盘点,埃安理想刷新记录,小鹏问界艰难挣扎
- 3、数解赛力斯财报:华为还有“药效”吗?
- 4、“落后”的增程技术,为何国人愿意掏钱买?4月增程车型销量
- 5、熬过了2023,问界和小鹏更懂“起死回生”
销量分布对对碰:问界VS理想、长安VS吉利、蔚来VS小鹏
零跑2月份交付量6566辆，这是一个中规中矩的数字，远远不如理想，明显超过小鹏，同时和蔚来保持不算太大的差距。
问界当然也有领先的地方，在安徽和江西两省，问界的绝对销量已经超过理想，领先幅度分别是77%和254%。在上海，问界与理想的差距只有21%，第四季度理想LL8在上海的合计销量是1357辆，而问界M7是1232辆，单个拉出来比则问界完胜。
蔚来汽车在2023年的销量为16万辆，其设定的23万辆销量目标是相对保守的，仅比2023年增长约40%。蔚来将重点放在现有车型的更新换代以及推动低端品牌阿尔卑斯的发展上，同时继续建设换电站，以提升服务吸引力。
◆AITO问界 AITO问界2月交付量达到21442辆，以微弱的优势力压理想，在新势力品牌中排名第二。问界M7可谓是品牌的销量抵住，其2月销量就高达184***台，问界M9开启预定2个月时间订单突破5万，成绩不俗。
4月新能源车销量盘点,埃安理想刷新记录,小鹏问界艰难挣扎
月5日，乘联会发布2023年4月新能源乘用车厂商批发销量快讯。比亚迪毫无悬念继续稳居榜首，特斯拉以75，842辆排名第二，埃安则以41，012辆排名第三。4月份，比亚迪销量高于榜单中排名2—6名的车企销量总和。
今年前4个月，埃安累计销量121320辆，同比增长120%，远超行业平均增长水平。埃安的目标是国内市场超越特斯拉作为全球新能源汽车领军企业，2022年全球新能源汽车销量亚军和纯电动汽车销冠，特斯拉成为许多新能源车企的赶超对象。
不过目前，这些车型还未得到消费者认可，反而是面向B端市场的哪吒V和哪吒U深受网约车喜欢。期待哪吒持续冲高吧，毕竟新能源实车，确实需要经历一番“哪吒闹海”。
品车识味：纵观4月份新能源销量分布，总体改变并不大，该热销的仍然热销，平平无奇地也不会在这月份突然逆袭改变身价，表现仍然稳中有升。
年已经过去蛮久了，对于2023年的新能源车市，我们已经从销量角度进行过全面解读，今天我们“捉对”6家竞争关系比较强的车企，看看它们2023年都把产品卖到了哪里，在哪些城市是硬碰硬，又有什么错峰策略。
而最近热度很高的小鹏G6就是其中一位候选对手，你们怎么看呢？埃安AION Y在4月份也斩获了不错的成绩，单月销量超过2万辆大关，同比大涨242%。除了Aion Y和AION S之外，埃安还在不断推新布局。
数解赛力斯财报:华为还有“药效”吗?
1、赛力斯与华为是合作关系。首先，从业务层面来看，华为和赛力斯都在各自的领域有着独特的优势。华为作为全球领先的通信技术解决方案提供商，拥有强大的研发实力和技术储备。
2、在漫天的造车质疑中，赛力斯帮助华为汽车业务打开局面；AITO问界招牌的打响，让余承东主导的智选车路线夺回话语权；也正是有赛力斯模式打好了样，华为才能够快速推进与其他车企的合作，才发展出鸿蒙智行阵营，才有余力做更多别的事情。
3、虽然拥有“问界”商标后的华为，依然不造车，但“代工”意味更加强烈了。此举被外界解读为华为进一步强化对问界商标的话语权。此外，面对华为的一系列动作，处于劣势的赛力斯也有意去“问界”化。
4、对此，周林进一步介绍说：“赛力斯华为智选SF5是赛力斯与华为深度合作，携手推出的量产增程电动车，这款车搭载的驼峰智能增程系统，不仅***用了赛力斯自主研发SEP200电机，还有华为DriveONE三合一电驱系统。
5、赛力斯和华为是属于战略合作伙伴关系。双方主要在汽车智能座仓和三电系统领域上合作。目前，赛力斯和华为合作发布的“赛力斯华为智选SF5”双电机轿跑SUV汽车。
6、更麻烦的是，自2019年赛力斯与华为“绑定”合作造车以来，公司的财报显示连续三年巨亏。数据显示，2020年至2022年，公司累计亏损高达785亿元，年平均亏损超过18亿；2023年一季度，继续大幅亏损25亿元。
“落后”的增程技术,为何国人愿意掏钱买?4月增程车型销量
1、为何被行业公认为落后的增程式技术会突然间大放异彩，究竟是消费者被洗了脑，还是它本身就很好？[有硬伤，也有存在感]增程正经是个挺古老的技术。
2、此前，深蓝汽车CEO邓承浩也曾透露，根据市场的实际销售数据，深蓝的增程和纯电车型销量占比结构中，轿车是6：4，SUV预计达到7：3。有相关调查数据显示，有77%的用户在选购深蓝汽车产品时，都购买了搭载超级增程技术的车型。
3、值得一说的是，市面上大部分的增程车型，会将保电量锁在15%左右，而长安猎手的增程器，在纯电行驶时的最低电量到8%才会启动充电。
4、增程技术曾一度为是“落后的技术”，但随着市场口碑的积累，现在增程式车型已受到了市场的认可，其独特的技术性能和产品体验，已发展到“自成一派”。
5、自理想大获成功后，增程式技术路线便拥有了大批拥趸，有问界、岚图、哪吒、深蓝、自游家等新能源品牌相继进入增程式技术赛道，最新的一个是零跑。
6、增程销量领先，插混缺乏爆款 从3月份各家新势力车企的销量可以看到，问界、理想、零跑三家的销量领先于其他新势力。而这三家的主销车型基本都是增程混动车。
熬过了2023,问界和小鹏更懂“起死回生”
在经历了2023年的高强度内卷之后，许多车企也是苦不堪言，而小鹏汽车和问界也更加明白了起死回生的艰难。
年已经过去蛮久了，对于2023年的新能源车市，我们已经从销量角度进行过全面解读，今天我们“捉对”6家竞争关系比较强的车企，看看它们2023年都把产品卖到了哪里，在哪些城市是硬碰硬，又有什么错峰策略。
以同为明星爆款车型的AITO问界M5智驾版和小鹏G6为例，凭借领先同级的智能科技配置、卓越的性能以及超长续航能力戳中了年轻人用户的心，不少网友纷纷表示，这才是电动时代，汽车应该有的样子。
而改款上市的小鹏G9，也甩出了降价增配的大招。近日，2024款小鹏G9的起售价下降至239万元，与老款车型的起售价便宜了近5万元，而四驱高性能MAX更是降价6万元，可以想象小鹏断臂求生的决心有多大。
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