文章阐述了关于小米汽车成功率提升到320%，以及小米汽车现状的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、雷军:正在为小米汽车上市做最后冲刺准备
- 2、小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本
- 3、说小米代客泊车花样百出?殊不知已经“过时”,不信你看岚图
- 4、郭台铭造车记
- 5、小米造车已箭在弦上?为什么造车会是手机厂商的终极目标?
雷军:正在为小米汽车上市做最后冲刺准备
1、易车讯在2024年全国两会期间，小米集团董事长兼CEO雷军表示，“我和同事正在为小米汽车上市做最后的冲刺准备。这段时间，我们进行了大规模的路测，以及在黑河极寒条件下的冬测，从结果看，各方面反馈非常好。
2、车东西3月7日消息，在十四届全国人大二次会议上，全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军正面回应了小米汽车的最新消息。
3、多天前，雷军曾动情的说：“我愿意押上我人生所有积累的战绩和荣誉为小米汽车而战，这个决定意味着我们要做好再全力冲刺至少5-10年的准备”。
4、小米汽车的快准狠，预计2024年上半年首款车型上市。按照汽车全新车型的研发周期来说，三年时间是它的标准周期，但对于小米来说，显然这个时间有点过长。
小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本
从这些小米没能率先发布的技术，也可看出，国内车企在硬件性能上都已经拉满，新进入的小米在这一领域已经卷不出第一了。 02 性能、颜值很能打 虽然，小米卷不出第一，但这些最新的量产技术，确实将SU7的纸面性能推向天花板。
小米拥有业内最丰富的软硬件融合经验；小米拥有业内规模最大、品类最丰富、连接最活跃的成熟智能生态，有大量的关键技术积累可以复用；小米有强大品牌积累、厚实的用户基础、超1000亿元现金储备等等。
可能与所担心的恰恰相反，小米汽车却是实现了另外意味上的一大步推进——讲一个造车不挣钱的故事，进而突出小米汽车的价值平权。 “雷总已经说服董事会，将小米汽车的硬件整体利润率定在1%以下，后期靠软件和生态体系挣钱。
这不是一款可以对标当年“1999”小米一代手机的汽车产品，在市场上的轿车品类中，它是一辆价位在中上水准的轿车，具备某些经典款属性，既不失优秀的驾控体验，也在智能化层面赋予新的内涵。
挑战四，商业模式有待验证。小米手机的商业模式是硬件不赚钱，等量起来通过降成本赚钱，但 汽车 的出货量远远低于手机，使用周期远高于手机，这个模式在 汽车 行不行得通需要探讨。
其实对于小米以及其他新势力来说，能否真正推出具有划时代意义的创新，才是能够决定未来能否站稳脚跟的关键所在。否则就只有卷成本，卷价格这一条谁都不愿意走的路。
说小米代客泊车花样百出?殊不知已经“过时”,不信你看岚图
1、包括一键召唤，遇到露天停车场又恰巧刮风下雨，这个时候就发挥这个代客泊车功能的作用了，也不用担心没带伞需要冒雨奔走，相当于请了一位专职司机随时待命，十分贴心。
2、当然，这也要归功于全车共有30个高精感知硬件，对于车辆周围场景可以实时监控，所以想要体验代客泊车功能就没什么压力了。
3、同时，还支持RPA全场景遥控泊车、APA全场景自动泊车、RDA循迹倒车、RVM远程挪车以及HPP代客泊车。
4、小米汽车还***5月进行发布后的首次 OTA1，上线无线CarPlay功能、端到端代客泊车等智驾体验。5月底，***进行第二次OTA，2版本将正式发布城市NOA领航功能。这真的给车圈一点小小的震撼了。 雷军说，造车很苦，但成功很酷。
郭台铭造车记
可正是这个决定，触碰到了郭台铭敏感的神经，他忽然意识到造车这件事并不简单，并公开表示：“任何一个行业加上物联网就变成了互联网，但反过来互联网行业做制造却不容易。
可正是兵分两路的这个决定，触碰到了郭台铭敏感的神经，他忽然意识到造车这件事并不简单，并公开表示：“任何一个行业加上物联网就变成了互联网，但反过来互联网行业做制造却不容易。
新车定位为中型SUV，车内提供2+3+2的七座布局，全车长46米，轴距86米，风阻系数为0.27cd，电机最大功率达300kW，百公里加速时间为8s，续航里程为700km，鸿海创始人郭台铭曾表示售价将低于23万人民币（100万新台币）。
专业的团队，充沛的资金，还有一个造车资质：许长革需要一一解决这些问题。
即便是引进几所985和211高校的分校，也是能对山西的竞争力提升的一种方式。郭台铭，李彦宏，孙宏斌，还有那造车的“贾老板”，贾樟柯，宁浩，张亚东，能否实现更多山西人对故里情怀，助力建设发展。
小米造车已箭在弦上?为什么造车会是手机厂商的终极目标?
而且，小米已经有了多项成功的产品和业务模式，如小米生态链和小米之家等，这些都为小米进军汽车领域提供了有力的资金支持和商业模式上的优势。最后，我们来看看小米为何一定要造车。
开拓新市场。小米已经在智能硬件领域取得了很大的成功，但这个市场已经趋于饱和。因此，汽车市场为小米提供了一个新的机会，可以进一步扩大其产品线和市场。 进一步整合资源。
主要是在电动汽车对燃油汽车的替代下，造车门槛大大降低了，像小米这样的手机公司，也有机会参与造车。在小米新品的发布会上，雷军终于证实了那个谣传已久的新闻，小米要造车了。
想要全面发展。消息人士透露，小米很有可能启动双总部的模式，北京是研发中心总部，而湖北东风是合作造车。从小米本身来说，无论是雷军作为湖北人，还是湖北的意愿，都急迫希望小米造车能与湖北东风联姻。
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