文章阐述了关于何小鹏质疑华为问界，以及何小鹏 uc的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、小鹏汽车:华为的模式非常不错,但长线并不看好,对此你怎么看?
- 2、何小鹏和余承东,到底在互撕什么?
- 3、余承东讽某CEO不懂AEB,何小鹏回怼内行不急外行急
- 4、比亚迪智驾,能否后来居上?
- 5、运城问界M7事故三大疑点引发质疑,AITO、博世隔空较劲
- 6、AEB的终局可能是没有AEB
小鹏汽车:华为的模式非常不错,但长线并不看好,对此你怎么看?
我们首先来看一下小鹏汽车的CEO，何小鹏对于华为运作技术合作的整体看法。他个人认为，华为的这种合作模式以前在UC有搞过。但这种开放性的技术合作会带来诸多矛盾。第一个矛盾是由于每个企业有不同的需求。到最后每个企业的需求难以得到平衡。
华为应该积极的改变自己的模式。只有积极的改变自己的模式才是解决办法，虽然华为集团已经拥有非常大的实力了，但是我认为必须要考虑一下小鹏汽车负责人的发言。市场上的反对声音总是有一定的道理的，只要考虑之后，我相信他们也能够做出更理智的判断。
换个角度说，国内的绝大部分移动出行平台，都很难以「高端」的形象示人，如果大家已经默认小鹏是一个「网约车同款」的品牌，对于志在卖到 30 万以上的第二款量产车 P7来说，在营销上可能就比较难了。
小鹏汽车之所以不被人们所看好是因为以下三个原因：小鹏汽车的命名就是败笔说起小鹏这个名字，第一印象就是我国的一个著名体操运动员，和汽车完全就不沾边。
而小鹏汽车又是做这个的，而且目前做的非常不错，所以我是非常看好他们的未来的。那么具体的情况是什么呢？我来给大家分享一下我的看法。小鹏汽车小鹏汽车呢，是在2014年的时候成立的，还是一个很年轻的公司。
小鹏汽车事故不断，亏损与销量起飞出路，看好小鹏汽车的未来。
何小鹏和余承东,到底在互撕什么?
前段时间，余承东和何小鹏在网上的隔空互撕，引起了吃瓜群众们的热议，那么究竟是什么事，会让两位车圈内的大佬大动肝火，非要整个你死我活呢？事实上双方争议的焦点，主要是围绕着”汽车AEB功能是否有用“这件事展开。
月3日晚间，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在其个人微信朋友圈疑似“手撕”何小鹏的截图，针对AEB技术（自动紧急制动系统技术）余承东发文称，“居然有车企的一把手还根本没有搞懂。
当何小鹏在1月30日宣布全量推送243个城市，2024年要跟华为对飚的不止是开城数量，甚至是开小区数量，并且将中国的智能驾驶技术逐渐推向全球时。一切已经不止是盯着余承东，盯着华为，更是把刀尖直指马斯克的特斯拉。数据争夺战，企业效率争夺战，这是堪比淮海战役的重量级落点。
余承东讽某CEO不懂AEB,何小鹏回怼内行不急外行急
1、去年11月的，因一场关于“AEB”的测试而引发了何小鹏和余承东这两位行业大咖的直接互喷。何小鹏在接受***访时说道“友商讲的AEB，我认为99%是假的，它就是***，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小***”。含沙射影华为率先开团。
2、回到国内，最近辅助驾驶也闹出了一场「大戏」。最初是小鹏汽车CEO何小鹏与华为汽车智能汽车解决方案BU CEO余承东，关于自动紧急刹车系统（AEB）发生了争执。最终在实测过程中，多家车企的产品出现了难以识别锥形桶、无法及时刹车等情况，不过问界的表现确实可圈可点。
比亚迪智驾,能否后来居上?
但是从下半年智驾测试表现来看，比亚迪在50多款新能源车型中脱颖而出，比亚迪研发的车型在前5名成绩排行榜上占得两席的位置，智驾水准可以说是稳居第一梯队，可见比亚迪没有宣传智驾，并不能够代表它的智能驾驶不行。
在队长看来，为了与问界实现错位竞争，同时避免灵魂被华为卡住，比亚迪大概率会搭载英伟达的Orin智驾算力芯片，这也是比亚迪后来居上最快的方式。
长期以来，比亚迪在安全上投入巨大，始终坚持安全是电动车最大的豪华，绝不能让用户承担不成熟技术带来的安全风险，而这次测试正是验证比亚迪的坚持是正确的，再次证明比亚迪在智驾领域站稳第一梯队。
运城问界M7事故三大疑点引发质疑,AITO、博世隔空较劲
月26日发生在山西运城夏县段高速的问界M7追尾事故继续在网络上发酵。此前多家媒体报道，有网友在社交平台爆料称，一辆黑色的问界M7在高速上发生追尾事故，前机舱起火，车上3人不幸遇难，包括一名2周岁的儿童。
总的来说，问界M7在碰撞测试中的表现引发了广泛关注。对于消费者而言，在选择购买时无疑需要更加审慎。而对于AITO品牌而言，如何回应这一挑战并改进产品安全性将成为其未来发展的重要课题。
为了遏制销量的低迷，华为和AITO打出了一套组合拳：先是宣布M5 EV和M7幅度最高达3万元的降价，然后使用“HUAWEI 问界”字样进行宣传，通过华为品牌的号召力为问界背书。
问界m7口碑差的原因有：后排空间小、售后服务质量层次不齐、部分功能的表现达不到预期。后排空间小 问界M7定位于中大型SUV，车辆全系***用2+2+2的六座布局，不少家庭用户就是奔着6座来的，但实际体验后发现第三排空间比较紧凑，在满载的情况下后排乘客体验感并不好。
而这一切，距离3月8日“AITO问界”悄然变更为“HUAWEI问界”仅仅过去了23天。 不得不佩服任正非的智慧、格局、境界确实都更高一筹。
相比之下，AITO问界M7的内饰就是妥妥的新能源车设计了。布局划分十分工整，各种平直的线条，感觉十分的精致和舒服。而重点则是，这台车使用的是Harmony OS鸿蒙智能座舱，这个是由华为赋能的先进车机系统。
AEB的终局可能是没有AEB
1、这是四款车型，没有一款成功的，此时呢，AEB系统是完全失效的。总结，因此，在我看来啊，AEB目前仅仅啊，只是一套驾驶辅助系统而已，更多的是厂家的一个噱统，目前，我们还不能因为有这个自动刹车系统，就开车就放松警惕玩手机，这样呢，极有可能呢，会造成就是本不该发生的事故。
2、答案恰恰相反，不是没有感知到，而是“故意”没制动。设想你在高速行驶时，前方滚过来一个塑料瓶或者飘过一个塑料袋，而传感器误判前方有障碍物，系统判定制动，会发生什么？理论上来说，当AEB的灵敏度调至最高时，是可以实现100%制动的。
3、当小于安全距离而驾驶员又没有充分制动时，制动模块将自动启动，对汽车继续减速甚至刹停，以此来保障行驶安全。
4、对于AEB不可用的故障，可能是雷达或者***的摄像头脏了，可以擦拭一下解决。AEB是一种汽车主动安全技术，主要由微波雷达、激光雷达和***系统等构成，可以提供前方道路安全、准确、实时的图像和路况信息。
5、加入这项技术之后，当汽车遇到突发状况，系统会自动感应到前方的突***况，然后紧急制动，帮助司机避免可能的交通威胁，从而提高驾驶的安全性。
关于何小鹏质疑华为问界，以及何小鹏 uc的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
