华为问界新m9销量 - 华为问界m9销量2023 - 新能源汽车

文章阐述了关于华为问界新m9销量，以及华为问界m9销量2023的信息，欢迎批评指正。

简略信息一览：

1、在2024年前两周公布的成绩来看，问界同期取得了27万辆，反观理想则取得了11万辆的成绩，虽然理想的周销量表现依旧还不错，可惜相比问界来说还是相差了超1800辆的销量。

2、问界力压理想！还挤进豪华品牌销量前三上一周，问界凭借0.72万辆的成绩成为中国新能源市场品牌周销量第4名，销量又反超了理想（周销量：0.63万台）。两个品牌的“新势力榜首争夺战”异常激烈。

（图片来源网络，侵删）

3、问界M5上市即热销，关键在于华为软实力的支撑。智能化时代，智能座舱是核心竞争力之一。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，“我们的座舱是业界天花板，没有之一，遥遥领先。

4、没有口若悬河，没有华而不实，更没有投机取巧；有的只是遥遥领先，是超越预期，是物超所值。在华为身上，用户看到了被尊重，所以选择相信。这背后不仅仅是问界M9本身的产品实力，更是华为背书带给人们的高度肯定。

5、另外，理想ONE销量下滑的另一个原因是，早在8月李想就在微博爆料将推出L8取代理想ONE，并在评论回复中直接说“ONE就别买了”。由此来看，理想ONE的停产其实并不是被问界M7打下来的。

（图片来源网络，侵删）

6、易车原创6月新能源汽车销量中，***用增程技术路线的问界M5和理想ONE都取得了傲人成绩，理想ONE以11496辆的成绩问鼎中大型SUV销量冠军，而问界M5同样以7000+的销量成绩颇受消费者青睐。

计算之后不难得出，理想L6一款车在4天之内，销量增长了10000台。鸿蒙智行目前统计的车型有问界M问界M问界M9和智界S7，4款车的销量总和，竟然不及理想L6一款，不禁有吃瓜网友质疑：华为赋能难道不灵了？其实不是鸿蒙智行不够强，而是全新理想L6真的太卷了。

销量分析：从2024年头几个月的表现来看，鸿蒙智行已经取代理想汽车成为中国新势力“榜一”（从4月起问界不再进行单独的交付量统计，而是由鸿蒙智行对旗下包含问界、智界的所有车型进行合并统计），这样的表现是可圈可点的。

数据显示，理想汽车4月18日至5月5日，订单达到了41000辆，也就是说五一期间收获了21000辆，而且全部来自L6。而鸿蒙智行大定突破了11000辆，两者之间的差距达到了1万辆。在五一假期订单比拼上，理想完胜了鸿蒙智行联合体，而且理想汽车是以L6一款车打败了整个鸿蒙智行。

同时，4月对于鸿蒙智行品牌来说，也是一个颇具良性的月份。

不过理想MEGA上市后的风波已经逐渐平息，销量开始步入正轨。与此同时，定位更低的理想L6也将会得到更多用户的认可。对理想汽车来说，在完成产品结构调整之后，有可能迎来销量反弹。

华为在智能汽车领域有三种合作模式，增量部件及解决方案供应商、HI 模式以及智选车业务升级而来的鸿蒙智行。目前在 HI 模型下的车企只有长安阿维塔。去年11月，华为、长安汽车与宁德时代共同推出品牌阿维塔，后续上市的阿维塔11和阿维塔12两款车型上市，均搭载华为智能汽车全套解决方案。

1、而华为轮值董事长徐直军进一步解释说：“华为不造车，也没有任何品牌的车，华为在刚发布的内部文件中也明确要求，严禁华为品牌出现在汽车品牌前面，或者作为汽车品牌，我们会回归到战略定位上来，华为的战略没有变，不造车，帮助车企造好车”。

2、其一，是华为最高决策机构发布的EMT文件《关于智能汽车部件业务管理的决议》，这一文件决定将华为的汽车业务BU（华为二级业务部门）融合进消费者BG（华为一级业务部门），由余承东直接负责。这一文件再次强调，华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车增量零部件供应商。

3、华为的“造车”路，有时候真的很像是一部电视连续剧，情节跌宕起伏，叫人捉摸不透。回顾华为“造车”历史，自2019年起至今已有4年左右的时间。自打进入汽车行业起，华为就立志要做产业的赋能者，帮助车企造好车。

月27日，赛力斯两江智慧工厂，在 AITO 举行的问界第 10 万辆量产车下线仪式上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次对外界“华为是否造车”的疑问做出回应。

显然，赶在L3级自动驾驶标准出炉前打折降价，让更多人更早享受高阶智驾只是客套话，更重要的是为了问界销量。在问界第10万辆量产车正式下线仪式上，余承东向外界表示，未来问界将实现月销10万辆的成绩。

华为余承东很多人都说他吹的牛都实现了，比如把华为做成一流的高端品牌，比如余承东说华为要三年超苹果、五年超三星；还说未来的手机市场将会剩下三到五家。

关于华为问界新m9销量，以及华为问界m9销量2023的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。