文章阐述了关于华为问界m711月销量，以及华为问界m5的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、华为四大品牌11月销量数据汇总:问界,智界,极狐,阿维塔
- 2、合作2个月后,长安董事长为什么开怼华为鸿蒙智行?
- 3、11月中大型SUV市场:问界M7第一,理想L7/L8破万
- 4、李想和余承东开始新一轮暗战,预示2024智能驾驶大降价
华为四大品牌11月销量数据汇总:问界,智界,极狐,阿维塔
据统计，2022年华为问界销量达到了5万辆，但进入2023年后，销量急剧下降。今年前五个月，问界累计销量仅为***万辆，月均销量不足4000辆。这一数据相较于去年同期，下滑幅度之大令人咋舌。造成华为问界销量下滑的原因主要有三点。首先是行业竞争加剧，特别是特斯拉的降价策略对市场造成了巨大冲击。
阿维塔将自己的品牌使命定为“创造与众不同、极具未来感的出行及生活体验”，这虽然能在一定程度上解释其两款车型极具争议的造型设计，但随着智界发布、问界品牌下的车型更新，以及未来鸿蒙智行下更多新品牌的陆续登场，阿维塔品牌使命中“创造与众不同”的难度只会逐渐增大。
对于订车用户，阿维塔12将于今年12月正式开启交付。产品设定维度，科技配备完全拉满，或就是这款“华为车”所要展示的那种强势。毕竟前几天的那场纷争，已经对华为智能化维度的强势，做了一个十分恰当的背书。
合作2个月后,长安董事长为什么开怼华为鸿蒙智行?
1、外界早已熟知，在华为内部，Hi模式和智选车模式由不同的人主导，余承东虽为车BU的董事长，却非最终话事人。 0 华为不造车被写进了长安与华为的双方协议 朱华荣为何如此直白，或许我们可以从其对与华为成立的合资公司爆料中一窥究竟。 2023年11月25日，长安汽车与华为在深圳签署了《投资合作备忘录》。
2、徐直军的后半句话又给目前的“鸿蒙智行”，也就是之前的所谓华为智选车业务留了一个口子，意味着华为依然将切入整车销售业务板块，但定义是“帮助企业”。
3、另外，一位广汽基层表示：“国家非常重视鸿蒙系统，广汽看上的正是华为的操作系统。”据汽车产经了解，北汽、长安等选择华为的原因也离不开这一点。 他们认为，国家在法规层面仍在限制城市自动驾驶，其实是在考量技术来源是否为国内。而与华为合作，用上华为的芯片，使用华为的系统，则是最稳妥、未来阻力最少的布局。
4、华为有三大业务，一是通信业务，二是企业业务，三是消费者业务。这三大业务构成华为的根基，而汽车业务只能算是华为的创新性业务，还属于孵化培育阶段，需要华为集团不断输血，远没到自负盈亏的地步。蔚来董事长李斌说过，造车至少要400亿储备资金，这只能摸到造车的门槛，还不一定能成功。
5、华为为什么要牵手长安？ 其实，华为很少进行战略级的股权合作，除非有利可图。 关于这次合作，有2点需要注意。 第一，华为汽车业务正处于投资大、回报低的烧钱阶段。 2023年上半年，华为智能汽车解决方案收入仅为10亿元。 第二，华为已经确定不造车，但很多合作伙伴尤其是大型厂商似乎并不太愿意相信。
11月中大型SUV市场:问界M7第一,理想L7/L8破万
1、问界M7排到了第一名，它在11月份单月卖出了17039辆，销量环比大涨了40%。得益于华为智驾的加持，新款问界M7上市后便成为了车市关注的焦点，截止目前，该车型累计大定数量已经超过了10万辆，这足以保证问界品牌在未来半年内可以有着稳定的销量输出。
2、月27日-12月3日销量榜单出炉，理想跌破万台，问界超过L7 新能源市场品牌周销量排行榜来了。本周新能源销量174万辆，比上周的185万辆增长17%，总销量来到511万辆。本周特点是燃油车销量在增长，比如朗逸单周接近翻 番。同时可以看到比亚迪在降价促销后，带动了王朝网络车型的增量。
3、最大的黑马非问界莫属，在问界新M7爆单的情况下，11月共交付新车达18827辆。这个成绩意味着问界挤进新造车阵营前三。排在头位的仍然是理想，11月交付再次突破4万辆，是排在第二位小鹏（20041辆）的两倍。零跑紧随问界，11月交付18508辆，蔚来则是15959，排在零跑之后。
4、月智己汽车共计销售8703台，其中智己LS6销售8158台，环比增长125%，在上市第二个月即成功登顶“中大型纯电SUV”月度销量冠军。长城汽车 11月新能源销量31170辆 11月，长城新能源乘用车共计销售31170辆，同比增长1432%。
5、翻开11月中大型SUV零售销量榜，映入眼帘的第一名居然不是理想L7，而是新冒出来不久的问界M7，这着实让人感到有一些意外。从数据表现来看，问界M7在11月份的零售量是17039辆，而理想L7零售量则为16599辆，以微弱的差距“输”给了问界M7。至此，中大型SUV销量榜冠军的宝座也是正式“易主”。
李想和余承东开始新一轮暗战,预示2024智能驾驶大降价
1、即便是广州车展之前何小鹏和余承东因为AEB空中对线，之后应用华为自动驾驶安全新技术的车型3天2次碰撞事故，亦或者是9月时余承东说曾在发布会上介绍华为推出了业界首个“全向防碰撞系统”时形容倒车相撞都难后，时间过去2个月，那台AITO问界M5试驾车却在东莞骑到了比亚迪海豚车顶上。
2、随着何小鹏的XNGP启动全球研发，随着中国全部城市陆续被XNGP覆盖，华为在AITO问界上喊着“全国都能开，越开越好开”，李想说提前完成了开城目标，比亚迪组成了4000人的智能驾驶技术团队，长安开年公布和华为公司的名字Newcool。再包括一汽和大疆的洽谈，这一切都已经点燃了智能驾驶大爆炸的引信。
3、李想和余承东，两个新能源领域内的“嘴王”，在一件事上倒是十分的统一，两者都表示华为和理想不会做20万以下的车型，目标都直指中高端车。
4、毕竟理想汽车已经开始实现盈利，李想手头有比余承东更多的***能够打出来。当然，也不排除一种可能就是理想汽车这次降价之后，终端销量依然没有起色，那么理想汽车就会陷入到一个进退两难的境地。 在中国新势力车企中，蔚来、小鹏以及哪吒在理想汽车之前都做过冠军，威马汽车也拿过亚军，但后来都曾经迎来过一段时间的低谷。
5、而“微博之王”停更的原因，其实是理想汽车的高管层正在举行一年一度的封闭战略会。 会上最重要的课题之一，无疑就是——搞销量！搞销量！搞销量。 狂卷智能化，不如促销大降价 与特斯拉官降带坏行业风气不同，问界这次“增配降价”为自己储备订单的同时，也为其他的造车新势力都带来了流量。
6、降价增配、成为卷王，这好像是前不久特斯拉干的事，中国的汽车市场也刚经历完一波降价潮，华为的这波操作好像又要开启新的一轮战斗，而就在余承东即将又称为市场罪人的时候，市场却给了余承东称为功臣的机会。
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