简略信息一览：
- 1、售价或超百万,传华为江淮MPV明年上市!目标年销5万辆
- 2、“解绑”问界,华为以竞合之道能否交到朋友?
- 3、AITO问界更名风波背后华为的焦虑和抉择
- 4、华为拒绝被问界捆绑,重申5年内不造车,门店标语已开始拆除
- 5、问界第十万辆下线,余承东说华为不「单独」造车
- 6、与奇瑞、北汽合作!被问界伤透的华为,还能成为带货大哥吗?
售价或超百万,传华为江淮MPV明年上市!目标年销5万辆
据一位天风证券一位分析师爆料：华为与江淮汽车正在合作开发一款售价达到100万元的问界MPV，预计在2024年Q2实现量产，年销量目标为5万辆。同时，该人士还表示，新车型的营收将由江淮汽车认列，因此新车上市后或将对江淮汽车营收有极大帮助。对此，华为方面对媒体表示不予置评。
易车讯 8月1日，天风国际证券分析师郭明錤发文称，华为和江淮汽车正在合作开发售价约100万元左右的问界MPV，预计在2024年第2季度量产，销量目标为上市一年后交付约5万辆。据媒体报道称，华为和江淮双双对此事进行了回应，华为方面表示不予置评，江淮汽车相关人员回应称：“没有接到相关通知。
易车讯 据第一财经报道，江淮汽车与华为合作的首款车型并非此前传闻的MPV，而是售价达百万级别的轿车。据悉，负责生产华为和江淮汽车合作车型的安徽肥西超级工厂建设工程目前已接近尾声，新车预计在今年四季度上市。
有传闻称，华为与江淮合作打造了一款售价百万级别的MPV，将于明年亮相，年销量目标5万辆。今年初，余承东曾透露，除了赛力斯，奇瑞、北汽和江淮也会生产华为整套解决方案的车型，覆盖轿车、SUV以及MPV市场。小米汽车将迎第二次“冬测”小米汽车又有新进展了。
“解绑”问界,华为以竞合之道能否交到朋友?
1、从更换“LOGO”再到此次突出“HUAWEI问界”，仅仅不到一个月的时间，华为与赛力斯的关系就变得扑朔迷离。网友甚至扬言，未来的某一天，曾经大众熟知的AITO问界MM7，在不久之后也可能改名为华为问界MM7了。说白了，人家华为是在交纯友谊的朋友，而你赛力斯却总想着跟人家结婚生子，共赴明天。
2、但随后任正非再次强调华为不造车，并明令“华为/HUAWEI”不能出现在整车宣传和外观上，“HUAWEI问界”不了了之。 虽不再执着于“HUAWEI问界”品牌，但智选车模式俨然成为华为主打的合作模式，目前公开消息已知的就有江淮、奇瑞和北汽将与华为以智选车模式开展合作。
3、答案当然是否定的！严谨一点，华为赚不赚钱，咱不知道。但是，赛力斯的亏损，跟人家华为没有半毛关系。甚至可以说，没有华为的赋能，赛力斯能否走到今天这步都不好说。
4、三大运营商竞合要三年。7月4日，中国移动、中国电信、中国联通三家电信运营商同时发布公告，将于2022年7月8日下午15：00-16：30联合举办电信行业上市公司投资者交流活动。
AITO问界更名风波背后华为的焦虑和抉择
“AITO”和“问界”其实是两个商标，3月8日更名风波之后，已经有媒体查询过这两个商标的工商登记信息，简言之，“AITO”为赛力斯拥有，而“问界”则间接属于华为。
月 1 日晚，位于北京合生汇的华为直营店里，问界 M5 展车前原本贴着「HUAWEI 问界」的标签被撕了下来，距离任正非发布「五年内不造车」的言论仅过了 24 小时。 这个标签被贴上去不到一个月，3 月初「AITO 问界」刚刚更名为「HUAWEI 问界」，如今就收到了「连夜拆除」的命令。
月8日，华为终端官方微博转发AITO汽车微博的文案中就带有“HUAWEI 问界汽车”，而宣传话术也从“华为深度赋能”改为“华为全面主导”，问界在官方宣传上也屡次***用HUAWEI字样和经典红色菊花Logo，这些改变引发了华为是否下场造车的热议，这一系列传闻最终被任正非的“华为不造车”言论画上“休止符”。
针对“AITO问界”更名“HUAWEI 问界”，徐直军称，“有些部门、有些个人和合作伙伴在宣传中滥用华为品牌，这件事一直在查处过程中”，“华为用三十多年的发展构筑的品牌，不能被随意滥用”。同时问界生态汽车商业模式、合作策略不会改变。
华为和赛力斯合作的AITO问界，就是华为“智选模式”的样板标的，自2022年3月交付以来，AITO问界不到一年卖出了5万台。 余承东曾提及，智选车业务在华为内部是可以做到盈亏平衡的，目前车厂出现“有些亏损”是因为规模太小，并将销量100万台设定为盈利平衡点。
不可否认，AITO问界在2022年的出色表现，几乎都来自于华为的加成，凭借着华为渠道、智能化技术以及余承东卖力的宣传，AITO问界这样一个品牌，就在新能源汽车市场中有了月销破万的数据。所以当销量下滑时，最简单直接的办法，就是强化“华为”标签。
华为拒绝被问界捆绑,重申5年内不造车,门店标语已开始拆除
前言：拒绝被问界汽车捆绑，华为重申5年内不造车！距离问界汽车换上华为标志做宣传仅仅过去了不到1个月的时间，4月1日，根据余承东的指示，问界所有门店开始拆除所有和华为相关的海报和标语。
继昨日华为发布《关于华为不造车的决议》后，据新浪汽车报道，问界门店在今日开始拆除所有“华为”相关字样的宣传物料，华为方面已确认此事属实，该决定由汽车BU CEO余承东亲自下达。
易车讯 我们从相关渠道获悉，华为于近日内部下发了名为“关于华为不造车决议”的文件。文件由华为技术有限公司董事、CEO任正非签发，有效期5年，并再度坚持华为不造车的战略。值得一提的是，任正非针对华为标志在汽车设计上的露出提出了要求，禁止出现类似HUAWEI问界、华为AITO等华为+汽车品牌的说法。
从踏入汽车领域开始，华为就一直强调不造车，只是帮助车企造好车，不过如今面对越来越卷的新能源汽车市场，华为深度合作的问界除了降价抢市场以外，更是打出了“HUAWEI问界”宣传标语，正当余承东想借着华为品牌力大肆收割市场的时候，任正非却给余承东踩了一脚刹车。
月31日，任正非在华为内部发布《关于华为不造车的决议》公告，重申“华为不造车”有效期5年等事件，在业界引发了巨大舆论。《关于华为不造车的决议》公告由华为创始人、CEO任正非亲自签发，再次强调华为不造车，有效期为5年。
问界第十万辆下线,余承东说华为不「单独」造车
处在风口浪尖上的余承东，再次显现大嘴特性。 4月1日，在中国电动汽车百人会论坛（2023）上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东出席并发表演讲，不仅分享了华为在汽车业务上的布局与思考，还回应了最近热度较高的“华为不造车”禁令事件。
月8日，“HUAWEI问界”的全新标语首次出现在AITO汽车及华为终端官方平台。在合作伙伴愈来愈多之时，余承东想打造一个生态品牌，让华为的成本得到有效控制，让消费者选择的时候不再困惑。 3月31日上午，华为内部发布《关于华为不造车的决议》公告，由任正非老爷子亲自签发，再次强调华为不造车，有效期为5年。
所以，极狐没有出现在华为的销售渠道，即使阿维塔11可以进入华为线下门店，也要附带阿维塔方面的销售。同时，与HI模式主打高阶智能方案ADS不同，初期智选车产品主要看点是鸿蒙车机和华为设计。从市场反馈来看，问界快速达成“十万辆级”的成绩显然更有说服力，所以智选车模式逐渐成为终极答案。
北京时间5月27日，AITO问界第10万辆整车在赛力斯两江工厂正式下线，本次担当“主角”的是问界M5智驾版车型。信息显示，AITO问界第一辆车于2022年3月份交付，截至目前仅过去15个月的时间。
与奇瑞、北汽合作!被问界伤透的华为,还能成为带货大哥吗?
1、但华为最终选择了星纪元ES，这可能与奇瑞的品牌影响力较强有关。2023年1-7月份，问界销量一直在低位徘徊，累计销量仅为7万辆，逐渐被边缘化。华为确定不造车之后，问界的影响力更是进一步下滑。除此之外，问界孱弱的新车开发能力也饱受诟病。
2、在2023年的广州车展期间，华为余承东表示，华为鸿蒙智行除了问界和智界，还有两个界，分别是与北汽和江淮合作的，正在开发中。近日，华为第三界，也就是与北汽合作的“享界”终于官宣了。早在2023年5月份，华为就注册了“享界”商标。后来相关消息报道称，华为与北汽智选车模式合作品牌为“享界”。
3、那么，华为与奇瑞联合打造的新车，为何要在尾部悬挂“问界”字样？它的定位如何，又会搭载哪些华为的“黑科技”？定价几何，能否成为华为智选车模式下的又一爆款车型？ 华为组建“问界全家桶” 号称“坚决不造车”的华为，与车企的合作由浅到深有三种模式，分为零部件模式、HI模式和智选模式（“含华量”有所不同）。
关于华为门店会撤出问界展车吗，以及华为莫问专卖店地址的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
