今天给大家分享华为问界纯电动汽车销量，其中也会对华为纯电动汽车什么时候上市的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
- 1、华为四大品牌11月销量数据汇总:问界,智界,极狐,阿维塔
- 2、4月新能源销量盘点;问界不超5000!哪吒月销超一万辆
- 3、四年亏损超百亿,AITO问界销量低迷,前景如何
- 4、销量暴跌,问界归华为,张兴海“陪玩”余承东,进退维谷
华为四大品牌11月销量数据汇总:问界,智界,极狐,阿维塔
1、对于订车用户，阿维塔12将于今年12月正式开启交付。产品设定维度，科技配备完全拉满，或就是这款“华为车”所要展示的那种强势。毕竟前几天的那场纷争，已经对华为智能化维度的强势，做了一个十分恰当的背书。
2、阿维塔将自己的品牌使命定为“创造与众不同、极具未来感的出行及生活体验”，这虽然能在一定程度上解释其两款车型极具争议的造型设计，但随着智界发布、问界品牌下的车型更新，以及未来鸿蒙智行下更多新品牌的陆续登场，阿维塔品牌使命中“创造与众不同”的难度只会逐渐增大。
3、据统计，2022年华为问界销量达到了5万辆，但进入2023年后，销量急剧下降。今年前五个月，问界累计销量仅为***万辆，月均销量不足4000辆。这一数据相较于去年同期，下滑幅度之大令人咋舌。造成华为问界销量下滑的原因主要有三点。首先是行业竞争加剧，特别是特斯拉的降价策略对市场造成了巨大冲击。
4、但小鹏G6经历了漫长的产能爬坡，加上后面智己LS阿维塔1极氪001等发动价格攻势，使前期未交付订单跑掉了不少，影响了小鹏G6下半年的整体销量。小鹏G6在2023年7-11月一共交付28122辆，12月预计接近1万辆。
4月新能源销量盘点;问界不超5000!哪吒月销超一万辆
问界M5/M7 说到这个，那不得不提的就是问界，想当初和华为深度绑定的时候，旗下的M5/M7一时风头无两。特别是M5，月销过万很轻松就达成了，不过后来的事情大家也知道了，与华为脱钩之后，销量就逐渐走低，5月只卖出了3457台。不过M5算是好的了，毕竟销量还有好几千，生存下去至少没有问题。
比亚迪4月销量21万 5月2日，比亚迪发布了2023年4月产销快报，今年连续第二个月销量突破20万辆。4月份，比亚迪销售新能源汽车210，295辆，其中乘用车销量为209，467辆，同比增长96%。截至4月，比亚迪新能源销量突破410万辆。从销售网络划分：王朝、海洋网络共销售198，941辆，同比增长86%。
新势力分化，理想渐入佳境 4月份新势力分化明显，小鹏、哪吒、蔚来全部被挤出新能源SUV前10，而上榜的理想和零跑却似乎找到了门道。
第一名，还是不出所料 第一名没有任何意外，已经杀疯的“迪王”继续以13万台的新能源销量轻松领跑，相比于去年同期的4万台，同比增长率81%，市场份额达到38%，一家厂商足以媲美后几排名的总和。
日前，各大新能源汽车厂商都陆续公布了各自4月的销量数据，比亚迪以198941辆的销量成绩遥遥领先于其他车企，理想汽车作为新势力品牌中表现最好的车企，4月再次刷新单月销量数据，已经连续2个月销量超过2万辆。
四年亏损超百亿,AITO问界销量低迷,前景如何
1、同样惨遭销量下滑的还有AITO问界，2月交付量只有3，505辆，连续两个月销量环比下滑。作为紧跟小鹏响应特斯拉降价的新势力品牌，从目前的销量情况来看，降价***销量的举措效果有限。岚图汽车销量仍旧低迷，2月交付量只有1，107辆，环比下滑25%，是上述榜单中环比跌幅最高的品牌。
2、目前赛力斯汽车旗下的在售品牌只有问界，而这也意味着问界的销量开始大幅锐减。这背后最鲜明的导火索便是今年3月份，在华为顶层设计上，逐渐禁止余承东在造车方面的种种“越界”行为。
3、不过随着新能源汽车竞争日趋激烈，在产品线不够丰富的情况下，AITO问界的销量开始下滑。
4、基本上你能够想到的配置，都成为了问界M7的标配项。
销量暴跌,问界归华为,张兴海“陪玩”余承东,进退维谷
在漫天的造车质疑中，赛力斯帮助华为汽车业务打开局面；AITO问界招牌的打响，让余承东主导的智选车路线夺回话语权；也正是有赛力斯模式打好了样，华为才能够快速推进与其他车企的合作，才发展出鸿蒙智行阵营，才有余力做更多别的事情。 赛力斯需要华为，华为同样需要赛力斯。
未来我们将加速从1到N，打造最好的产品、最好的质量，提升消费者满意度，让更多的消费者选择这个品牌！”赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在发言中表示：“10万辆AITO问界车型的下线，是赛力斯与华为跨界合作的重要里程碑，没有这种独创性的跨界合作，不可能取得这样的成绩。
不久前的一次专访中，关于华为究竟造不造车，华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东，再次做出了重申，并且充分肯定了赛力斯问界的地位。 作为华为智选车模式的首家合作品牌，赛力斯对于华为的重要性，不言而喻。
据赛力斯此前发布的3月产销快报显示，赛力斯汽车（AITO问界）3月销量为3679辆，整个一季度，赛力斯汽车累计销量仅为11674辆。不难看出，虽然靠着华为的品牌影响力支撑，AITO问界的销量是难以让人满意的，更别提余承东曾经“幻想”的年销30万辆目标了。
月1日和2日两天，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东，和赛力斯集团CTO、赛力斯汽车（轮值）总裁许林，先后登上中国电动汽车百人会论坛（2023）演讲，回应传闻。 起因是今年3月初，AITO汽车官方微博发布一张长图，将过去宣传海报中“AITO问界”字样，换成了“HUAWEI问界”。
问界M7惊喜登场 作为赛力斯 汽车 与华为深度合作的又一成果，问界M7基于纯电驱智能增程平台（DE-i）打造，拥有6座大空间、AITO零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱，将满足家庭和商务用户对于高品质出行的追求。
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