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华为发布会不讲手机,但5亿打造的问界新M7赢麻了
1、问界M7改款申报图发布之后，关于这台车的讨论又开始了。华为余承东说改款问界M7的研发投入超过5亿元，更多的将钱花在了“看不见的地方”；果不其然，从改款的申报图来看，似乎什么变化都看不出来。下面来看图：还是老样子，圆咕隆咚的车头，饱满且圆润的车身，中网和大灯也没有什么变化。
2、鸿蒙OS再迎OTA，集中解决痛点问题在智能座舱方面，现款问界M7搭载了华为鸿蒙OS3系统，虽然鸿蒙OS4系统已经开始了内测，但是从手机移动端，再过渡到车机端，可能还需要几个月的时间，因为此前的鸿蒙OS3就是经历了这样的一个过程。
3、在人机交互方面，华为鸿蒙座舱不仅操作起来丝滑流畅，而且和手机生态高度融合，人、手机、车机之间的信息可以无缝流转。这也是华为生态的强大之处。
4、发布会之前，不少人认为华为mate 60 pro和新车将在一起发布，但全程下来，唯一一次提到手机，就是余承东在介绍鸿蒙车机时称：“车机将会和华为mate 60 pro一样流畅。”问界新M7车机搭载了更多应用，如手机“碰一碰”可实现接续追剧、游戏等应用流转；手机航拍流转到座舱屏幕等。
5、改个款投5亿，问界M7的新款5座版车型，刚刚已经在华为发布会上隆重亮相了。对新款5座版M7的特点和亮点，余承东讲了又讲，强调了又强调。弹幕和评论最多的则是那4个字：遥遥领先。 实测问界M7大5座新车我们的实测想从买车、用车的4大方面来展开。 首先是看起来。
与奇瑞、北汽合作!被问界伤透的华为,还能成为带货大哥吗?
总结：华为系汽车品牌目前的销量都不算高，只有问界汽车的M7通过新款的降价有效拉升了销量，可是这个操作也给已经定出50~60万元预售价的问界M9留下了难题，价格与其重叠的问界M5也很难拉升。智界S7无法看好，北汽极狐和阿维塔汽车按照销量也只能排在第二阵营。客观上就是这样。
那么，华为与奇瑞联合打造的新车，为何要在尾部悬挂“问界”字样？它的定位如何，又会搭载哪些华为的“黑科技”？定价几何，能否成为华为智选车模式下的又一爆款车型？ 华为组建“问界全家桶” 号称“坚决不造车”的华为，与车企的合作由浅到深有三种模式，分为零部件模式、HI模式和智选模式（“含华量”有所不同）。
如果不同合作伙伴的车都统一使用“华为问界”的品牌，那么事实上这就是华为自己下场造车，华为和这些合作伙伴的关系就变得类似于蔚来和江淮，这严重有悖于华为的既定战略，所以被任正非及时、果断地叫停了。
凭借赛力斯和尚未敲定合作的江淮、奇瑞等几个品牌，显然是不够的。余承东之前强力推广“华为问界”也源于此，他坦言，“当时叫‘华为问界’是想成为一个生态品牌，让消费者选择的时候不困惑。因为现在是赛力斯生产，马上还有奇瑞、江淮也会生产搭载华为整套解决方案的车。
华为与赛力斯合作的问界模式跑通之后，华为鸿蒙智行（智选车）模式下的其他3个“界”也将轮番登场。 一是与奇瑞合作的智界。 去年11月，双方首款合作车型智界S7上市，售价为298万～398万元。起初，智界S7颇受关注，从预售到上市中间20天就收获2万个订单，余承东称智界S7将全面超越特斯拉Model S。
我对你的爱是唯一的，而你对我的爱却是万分之一。这其实是赛力斯与华为合作最委屈之处。赛力斯把什么都交给了华为，放眼全国市场，恐怕华为很难再找到类似赛力斯的第二家。
关于华为问界m7佛山有店吗，以及华为问界m7价格多少的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
