简略信息一览：
华为联合奇瑞造车,纯电轿跑酷似百万级保时捷,首发鸿蒙4!
1、上周，智能汽车解决方案BU CEO余承东在微博上透露：华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS 4！配图是一张车标为“Luxeed”的纯电轿跑车，而Luxeed则是奇瑞在2019年注册的品牌。这也意味着，华为与奇瑞的合作，将是AITO问界级别的深度。
2、尽管华为很早就宣布“不会造车”，但在很多新能源产品上不乏看见华为的身影，这也因为华为作为一家合作公司目前已与众多汽车厂商进行联合创作。
3、易车讯 近日，我们从相关渠道获取到奇瑞华为智选车品牌Luxeed首款车型官图。据悉，新车定位纯电轿跑车，配备鸿蒙4系统及华为高阶智能驾驶系统ADS 0，并将于今年三季度正式亮相。Luxeed品牌首款车型与此前发布的星途星纪元ES造型十分相仿，新车展示出的轻俯冲车身姿态。
4、月7日，华为智能汽车负责人余承东在个人微博上表示，华为智选车业务的首款纯电轿跑将于本季度与大家见面，并搭Harmony OS 4（也就是鸿蒙系统0），并配了一张车标为“LUXEED”的车型图，据了解这是华为与奇瑞合作打造的品牌，既然是智选车模式，那么和AITO问界一样，LUXEED大概率将会在华为零售店展示并售卖。
任正非重申“不造车”,华为和AITO的终端有何连锁反应?
1、最近，任正非又一次强调了“华为不造车”的主旨，核心就是“不允许在整车宣传和外观上出现‘华为’或‘HUAWEI’标识”。
2、华为不仅负责整车设计、智能座舱、驾驶辅助系统等方面，还将与奇瑞共同打造新车。而奇瑞作为自主品牌，市场规模、用户口碑和整车生产制造能力等方面具有优势。这种合作模式已经被证明是成功的，比如与赛力斯的合作，AITO问界汽车销量大增。
3、不过，华为的实力还不只限于手机业务，近期，还有人提出华为造车的新猜想。5月24日上午消息，华为再次发表声明重申不生产汽车，称华为不生产汽车。这个长期策略在2018年就已经很清楚了，没有什么变化。到目前为止，华为还没有投资过任何汽车公司。
华为“狼性”显现,问界M5销量暴增
华为问界M5首月交付超3000辆，有鸿蒙OS智能座舱加持。单看销量本身，问界M5首月交付量超过3000台，对于一个新品牌新车型来说是一个不错的成绩。这份成绩背后问界M5都有哪些依靠？问界M5现在还是订单追着产能跑，主要是产品力的优势，4大优势如下：省——可充电可加油，超1100km续航从容驰骋。
至于车型外观和内饰，以及空间实用性等方面，我觉得问界M5 倒没有太多“槽点”，毕竟对于国内用户的喜好，国产车企向来拿捏得到位，但横向对比其他车型来说，依然不存在绝对的优势。
虽然这台车有着以上几个缺点，但是问界M5同样也有动力性能强车机交互体验好配置丰富能耗低等优点，同时该车型每个月的销量也在以肉眼可见的速度增长，可见问界M5是一台能够满足大多数消费者需求的车型。
关于问界m5贴华为标，以及华为问界m5优缺点的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
