本篇文章给大家分享华为问界试驾女司机，以及问界m5对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
- 1、或45.98万起?问界M9月底上市,配华为途灵底盘
- 2、问界M5与海豚发生离奇事故:事故原因明确,责任如何划分
- 3、试驾问界M5智驾版:华为加持,城区NCA体验第一梯队!
- 4、试驾问界M5智驾版,体验问界速度
- 5、试驾问界M7,续航里程不再焦虑,但其他表现如何?
- 6、新款问界M7申报,配激光雷达,增五座布局,投入超5亿元?
或45.98万起?问界M9月底上市,配华为途灵底盘
1、新车定位大型SUV，提供增程/纯电双动力，并有一系列华为“黑科技”加持，目前订单已超4万台。而日前，又有网传消息称，问界M9将推出四款车型，售价或为498万-598万元，标配高阶智驾、鸿蒙智能座舱0、途灵底盘……同时，还有网友拍到了问界M9现身街头的实车图，下面，我们就来了解一下。
2、在实际的驾驶过程中，问界M9搭载的途灵智能底盘可以借助ADAS传感器（摄像头）来判断前方路况，并且根据路况颠簸程度和车速等信息来调整避震器阻尼的软硬程度。而且它的CDC阻尼调节系统，可以实现100次/秒的调节能力，带来更加舒适的底盘表现。
3、继AITO汽车发布了旗下全新旗舰SUV问界M9的内饰***之后，日前，官方又公布了新车的更多配置信息。据悉，问界M9将会于12月26日正式发布。
4、万元起步的价格，当然是不便宜的，但也不能孤立起来看，一定要对比下同定位、同档次的车型。就拿国产自主车型来讲，能达到这个价位的比较热卖的车型，有且只有理想L9。换句话说，问界M9的矛头就是直接对着理想L9去的。
5、***用华为途灵智能底盘且搭载全新升级零重力座椅的问界M9，***用的是全铝合金前双叉臂+后多连杆悬架系统，新车整车标配9安全气囊+16处安全点位，全系标配智能闭式空簧和CDC可变阻尼减震器，车身高度5档智慧调节，既有突出了安全性也有着很好的舒适性与操控性。
问界M5与海豚发生离奇事故:事故原因明确,责任如何划分
被试驾的问界M5虽然是智驾版，但是据余承东所讲，该车的AEB（主动刹车系统）向后紧急制动程序不能识别静止车辆；如果不能识别静止车辆，那其他静止物体应当也是识别不了的。
今日，在东莞察步用户中心，一位客户在试驾问界M5智驾版时发生了***。根据现场的照片来看，比亚迪海豚停在路边，而问界M5则是横着骑到了海豚的头顶，海豚车身受损，车身左侧被严重挤压，甚至都变“低趴造型”了。
日前，在广东东莞发生一起试驾车交通事故，一辆问界M5智驾版试驾车在倒车时撞上停在路侧的比亚迪海豚；撞击力度较大，最终问界M5试驾车在撞击之后直接骑到海豚的车顶。对于这起交通事故问界方面进行了回应，余承东也做出了回应吗，具体内容如下。
试驾问界M5智驾版:华为加持,城区NCA体验第一梯队!
问界M5不算新车，但此次试驾我却十分期待，因为这次体验的是刚刚推向市场不久的智驾版车型，车辆搭载了华为ADS 0系统，支持多城市的NCA功能。
最近试驾了两款车，都与华为有关，也都与华为ADS 0有关。一台是阿维塔11，一台是问界M5智驾版。关于阿维塔11，我们有另外的报道。这一篇，我们主要来谈一谈「问界M5智驾版」和它的「华为ADS 0高阶智能驾驶系统」。
在本次试驾中，不仅可以感受到问界M5智驾版出色的智能驾驶能力，还能深切体验到其注重品质和用户体验的特点。这款车***用了热成型钢材料来制造车身，具备超高的抗拉强度。高强度钢的使用占比超过60%，其中热成型钢达到了惊人的19%。另外，配合笼式安全车身设计，使整车的被动安全性能得到最大程度的保障。
试驾问界M5智驾版,体验问界速度
1、舒适度是衡量驾驶体验好坏的一个重要标准。问界M5智驾版利用华为自研的HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统，大幅提升了驾驶过程中的稳定性，从而让驾驶变得轻松愉快。即便是在颠簸的路段，也能感到稳定舒适。驾驶过程中几乎没有疲劳感，仿佛让我置身于移动的客厅，全身心地享受驾驶的乐趣。
2、问界M5不算新车，但此次试驾我却十分期待，因为这次体验的是刚刚推向市场不久的智驾版车型，车辆搭载了华为ADS 0系统，支持多城市的NCA功能。
3、我们先来看下问界M5智驾版的一些软硬件配置，它首发搭载HUAWEI ADS 0，背后则是由激光雷达、毫米波雷达、机器视觉、超声波雷达等传感器一起，实现的融合感知系统，实现了360度的感知范围覆盖，可以很好地应对路上的各种车况。
4、在本次试驾中，不仅可以感受到问界M5智驾版出色的智能驾驶能力，还能深切体验到其注重品质和用户体验的特点。这款车***用了热成型钢材料来制造车身，具备超高的抗拉强度。高强度钢的使用占比超过60%，其中热成型钢达到了惊人的19%。另外，配合笼式安全车身设计，使整车的被动安全性能得到最大程度的保障。
5、除了增程版，问界M5智驾版还推出了纯电版，这款车型的后驱版CLTC工况续航可以达到625km。全封闭的格栅设计更具科技感，驾乘体验更为顺滑，NVH表现同样出色。无论是长途自驾游还是日常的城市通勤，问界M5智驾版纯电版都能提供卓越的驾驶体验。
6、问界M5智驾版凭借其“让车更懂路，让车更从容”的设计理念，***用华为自主研发的HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统，有效提升了驾乘舒适性和车辆性能。
试驾问界M7,续航里程不再焦虑,但其他表现如何?
而问界M7的“零重力座椅”在安全方面做出了考量，我们可以看见第二排右侧的安全带是固定在座椅一侧，而不是固定在车身C柱位置，以此确保车辆进行急减速时，乘员不会从座椅滑出。 当然，建议“零重力座椅”还是在车辆静止状态下使用。
以问界M5四驱旗舰版为例，它***用永磁同步电机组成双电机四驱方案，总功率365kW，经过专门的调校，百公里加速仅需4秒，其它四驱版本也都不到5秒。 除了高性能外，这两款车最厉害的技能是续航。续航，往往是新能源尤其是纯电车主最大的焦虑。问界M5和M7拥有“地表最强增程器”，可以让用户彻底告别里程焦虑。
动力部分，问界M7在动力平顺性、性能、综合续航能力等方面表现出色。除了用料豪华外，问界M7车内最大的两个亮点是鸿蒙OS和第二排右侧座椅选装的零重力座椅。问界M7车内智能座舱是基于鸿蒙OS打造，HUD抬头显示、25英寸全液晶仪表、16英寸多媒体中控屏组成了车内智能座舱。
新款问界M7申报,配激光雷达,增五座布局,投入超5亿元?
1、在此前工信部申报图中我们看到了问界新M7大五座的身影，新车前脸为上下格栅的造型设计，上方的窄条幅格栅与两侧前大灯组相连在一起，同时当下流行的贯穿式LED日行灯连同品牌标识可一同点亮，配合下方的大尺寸倒梯形格栅，也让前脸看上去更具视觉冲击力。此外，新车最大的变化来自于车顶增加的激光雷达。
2、而最近，我们从工信部网站中，找到了新款问界M7的申报图，新款问界M7在原有6座版本的基础上，新增了5座版本，而且从车顶位置突出的激光雷达，可以看出新款的问界M7应该会搭载华为的ADS 0高阶智能驾驶系统，新车预计在今年9月上市。
3、值得一提的是，据华为余承东透露，全新问界M7在车辆整体的提升上，增加了超过五个亿的投入，“这五个亿中，表面功夫只花了一小部分，大部分都花在了用户看不见、摸不着的部分，比如车身结构、底盘用料、悬挂结构等等。”当然，关于新车的具体信息，还有待官方进一步公布。
4、据官方数据，问界新款M7后备箱可同时容纳12个20英寸行李箱，而且还有一个液压气撑杆轻松开合的52L放重要隐私物品的暗格，明暗加起来738L容量。要是把最后一排椅子放倒，甚至可以容纳30个20英寸行李箱。可见，5个亿投入实打实的升级到了新车各个部位，无论是看得到的地方还是看不到的地方。
5、作为5亿投入重点打造的车型，AITO问界新M7前脸***用的依旧是上下双层横条式进气格栅、时下流行的贯穿式灯带、以及可发光的LOGO，使用全LED光源。其中智驾版由于搭载了激光雷达，因此在车顶处多了一个小犄角，在这颗激光雷达的加持下，AITO问界新M7首次应用了HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统。
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