简略信息一览：
- 1、小米SU7上市之际,谈一谈它的台前幕后
- 2、接替胡峥楠,康国旺担任吉利中央研究院院长
- 3、传小米或将挖走吉利研发一把手
- 4、2022年胡峥楠要回吉利了吗
- 5、加盟小米?原吉利研究院院长胡峥楠担任顺为资本合伙人
小米SU7上市之际,谈一谈它的台前幕后
1、小米汽车的第一款产品已经发布了许久但仍旧没有上市——也就是因为雷军赌上全部身家，别人只是说着玩而小米当真了，小米也就成为了视野中的焦点，但凡有些风吹草动就会引起轩然***。这个月28号小米SU7就要上市了，我们也聊聊这台车和它的一些背后之事。
2、当然，这并非意味着其智能化的落后，背靠小米强大的生态，小米SU7在人机交互方面相当领先，例如它的智能语音，已经不局限于简单的功能控制，还有方向盘调节、外后视镜、 HUD、家里的智能电器等。
3、易车讯 日前，罗永浩发文谈小米SU7称，“各种补贴拿完了差不多20万吧，足以把这个价位段的大部分油车、杂牌电车、不够智能的电车都淘汰掉了。小米很可能继平价手机市场之后，在大众消费车市场上重新上演良币驱逐劣币的史诗性一幕。
4、小米SU7由宝马、奔驰等外观和外饰设计师共同操刀完成，将自然之美与科学之美相互融合，打造出新能源时代 “经得起时间考验的设计”。
5、在智驾方面，小米汽车虽然入局比较晚，但显然也不想落后于其他品牌，他们的目标是明年进入第一梯队、覆盖全国主要城市。
6、小米SU7上市后，它首年的平均月销会是多少？▲图片来源：任我明说 老任认为，小米SU7过完了半年的产能爬坡之后，每个月销量应该稳在8，000至10，000台，如果只能卖个四五千台一个月的话，那肯定是失败的。就目前进展看，他持谨慎乐观态度。
接替胡峥楠,康国旺担任吉利中央研究院院长
1、月2日，消息人士表示，领克研究院院长康国旺将接替胡峥楠任命为中央研究院院长（兼），胡峥楠不再兼任中央研究院院长，另有任用。据了解，胡峥楠目前尚在吉利正常工作，其合同期将于7月份结束，而吉利在充分做好了人才储备，顺利梯队接替的同时，也在积极挽留胡峥楠。
2、不属实。因为吉利汽车内部发文称，吉利集团高级副总裁胡峥楠已经卸任浙江吉利汽车研究总院院长一职，领克研究院院长康国旺已经被任命为新一任院长（兼）。目前胡峥楠打算离开吉利汽车，虽然公司内部依然在进行挽留，但是不选择回归了。
3、今年6月，吉利任命领克研究院院长康国旺为中央研究院院长（兼），胡峥楠不再兼任中央研究院院长。7月，胡峥楠正式从吉利汽车研究院离开。
4、月1日，有媒体曝出小米10亿元天价挖角吉利集团高级副总裁、浙江吉利 汽车 研究总院院长胡峥楠的消息。尽管当事人已经发微博辟谣，但第二天，吉利放出官方消息，领克研究院院长康国旺已经被任命为中央研究院院长（兼），胡峥楠不再兼任中央研究院院长，另有任用。
传小米或将挖走吉利研发一把手
1、第一点，小米 汽车 业务由雷军负责，一把手工程，而非王川； 第二点，是独立子公司，相当于挖了防火沟...现在，高举代工旗号的吉利、富士康、长城等，正在和首批客户合作。这批产品下线销量如何，决定了“新代工”...他们只干了几件事：参观访问、组建团队、研发先行、资本收购。
2、“雷总已经说服董事会，将小米汽车的硬件整体利润率定在1%以下，后期靠软件和生态体系挣钱。” 不久前，有小米供应链内部人士宣称，小米汽车首款车型定位类似特斯拉Model S，但价格更便宜，或与埃安的昊铂GT对标。 种种扑风捉影的消息传来，诉说着小米汽车的进展不易。
3、网友也为小米SU7捏了一把汗，在心疼雷总的同时，还善意的劝戒雷总：“别打了，外面全是吉利”，或者“小米还没坐上桌，比亚迪掀了桌子”。 所以在回复网友...不难发现目前理想汽车面临研发占比下滑等问题，主要是由于理想汽车MEGA等其他纯电车型的上市，这些新车型的推出将增加其成本、营销费用等支出。
4、第2个，他是为了吊消费者的胃口。先拉高消费者对定价的预期，然后上市时来个19万元以下的定价，造成一种“这个车很良心”的错觉。根据我们的分析，小米SU7走低端路线的可能性非常低。
5、所以小米在汽车圈里很难有所作 为。 所以短时间内，小米进军汽车无望。这时候合资跟进就已经晚了，前两天和一位某汽的高管聊天的时候，她表现了十足的忧虑，尽管他们企业迅速跟进比亚迪（混动）华为（车机）并且去对标，但是再研发和投入就已经晚一年了。
2022年胡峥楠要回吉利了吗
不回。2021年胡峥楠卸任吉利研究院总院长一职，2021年9月7日，原吉利研究院院长胡峥楠在朋友圈发文称，已加入顺为资本。将不再回吉利任职。
目前胡峥楠打算离开吉利汽车，虽然公司内部依然在进行挽留，但是不选择回归了。而胡峥楠之所以打算离职吉利汽车，据传是因为受到小米集团的邀请，打算出任小米汽车的主要负责人。
据了解，胡峥楠目前尚在吉利正常工作，其合同期将于7月份结束，而吉利在充分做好了人才储备，顺利梯队接替的同时，也在积极挽留胡峥楠。资料显示，康国旺，毕业于燕山大学材料学院硕士，于2005年进入长城汽车，先后担任过精灵车身部主管、CHC项目总监等职位，并在2009年出任长城汽车技术中心副院长。
目前，胡峥楠对汽车产经回应称，未来5年将会是技术爆发、行业变局的时期，小米是一个比较好的品台，让自己有更多的思考。继续发挥技术嗅觉和产品敏感的特点，帮助小米建立技术生态。此外，胡峥楠补充称，目前在北京和上海等地方办公。
加盟小米?原吉利研究院院长胡峥楠担任顺为资本合伙人
近日，顺为资本***更新了管理团队信息，根据其页面显示，原吉利研究院院长胡峥楠加入顺为资本，担任投资合伙人。据了解，顺为资本是由雷军和许达来在 2012 年创办的风投机构。长期以来，顺为资本与小米之间有众多的战略投资协同。业内人士分析，胡峥楠加入顺为资本，是其参与小米造车的前奏。
年6月底，胡峥楠离开了上海龙创，加盟了吉利，随后，就开始担任负责博越项目的总工程师。2016年，在冯擎峰升任吉利汽车CTO后，胡峥楠接棒成为吉利研究院院长至今，曾被媒体称为“吉利造车的关键先生”之一。目前，该消息未获得吉利和小米方面的确认。
年9月，也就是小米官宣造车半年的时候，时任吉利研究院院长胡峥楠带领20多名高管和技术骨干，加盟小米。可能因为胡峥楠与吉利签过竞业协议，小米将一干人都暂时安排在雷军创立的“顺为资本”。 这里面的戏剧梗，似乎是吉利开门揖盗，雷军顺手牵羊。利用调研机会挖对方的研发高管，显得非常不厚道。
不属实。因为吉利汽车内部发文称，吉利集团高级副总裁胡峥楠已经卸任浙江吉利汽车研究总院院长一职，领克研究院院长康国旺已经被任命为新一任院长（兼）。目前胡峥楠打算离开吉利汽车，虽然公司内部依然在进行挽留，但是不选择回归了。
从外界披露信息来看，该团队还有前极狐汽车总裁于立国加盟，担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进等；前吉利研究院院长胡峥楠也在以高级顾问身份参与小米汽车，成为造车团队的核心人物之一。
人才的缺失或将拖累小米造车的进度。此前，盛传原吉利研究院院长胡峥楠将加盟小米 汽车 ，但最后或因竞业协议的规避，加入了顺为资本；也有消息称，原福特 汽车 （中国）电动车事业部首席运营官朱江已提出辞职，下一站或是小米 汽车 ，但消息传了有一阵子了，似乎没有最终成行。
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