文章阐述了关于小米自动驾驶汽车要多少钱，以及小米汽车 自动驾驶的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、上市前估一估小米SU7定价!卖多少钱合理?卖给谁合适?
- 2、小米SU7正式亮相!这个朋友得多少钱才能交?
- 3、9万买电池6万造台车?别急着夸小米汽车,因为太不现实
- 4、33亿元的自动驾驶投入,小米离成功还有多远?
上市前估一估小米SU7定价!卖多少钱合理?卖给谁合适?
我相信小米SU7将会是你的首选”。同时，小编在撰稿时也发现第一家小米汽车直营门店的门店装修也已经接近完成，预计在4月份就会正式开业。让我们一起期待一下小米SU7的最终定价吧！【本文来自易车号作者Nice好车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
米其林PS EV轮胎搭配花瓣样式的20英寸轮圈以及四活塞Brembo制动卡钳，整个效果还是非常有运动气息。车尾应该是近期上市的新车中最好看，最协调的。比如说前不久的极氪007，确实非常独特个性，但是让我一时难以接受。而小米SU7的光环尾灯还是有很高的辨识度，另外也提供了目前流行的电动升降尾翼。
”那么到底有多贵呢？相信这是不少网友想要获悉的信息。接下来咱们就从与极氪007对比中获悉一下的信息，看看小米SU7定价多少更合适。日前极氪007已经上市，指导价为99-299万元，四驱版价格门槛在299万元，价格还是很有竞争力的。
在车身尺寸方面，据小米SU7此前的申报信息显示，新车的车身长宽高分别为49***/1963/1440（1445）mm，轴距为3000mm，定位为中大型纯电动车。而在目前的汽车市场内，与小米SU7同级别的车型主要有智界S阿维塔12和ZEEKR 001等车型。此外，小米SU7将提供雅灰、海湾蓝和橄榄绿三种车身配色可选。
小米SU7正式亮相!这个朋友得多少钱才能交?
1、“1999，交个朋友。” 笔者仍然记得在12年前，小米发布第一款手机时，对整个手机市场带来的冲击。 彼时，笔者还在读高中，在那个几乎***还在用“棒棒机”的时代，小米1直接一步到位，给我们全班带入了“智能机时代”。 短短12年后，小米竟然开启了造车之路。
2、整体布局中规中矩。 小米SU7的售价预计不会低，因为首款车型的定价将直接影响品牌定位。以小鹏汽车和蔚来汽车为例，小米汽车的定位预计将高于小鹏，低于蔚来。1 最终问题回到小米SU7的起售价上，究竟多少才合适呢？这需要综合市场定位、竞品分析和品牌战略来考量。
3、北京时间3月12日，小米汽车官方宣布，旗下首款车型——小米SU7将于3月28日正式上市并开启交付。同时，小米汽车59家门店的详细信息也首次公布，覆盖全国29个城市，消费者即日起可通过官方渠道预约品鉴小米SU7（品鉴开启时间：2024年3月25日）。
4、从消费者的角度来看，一款售价不低于25万的小米手机可能针对的是对价格不敏感、追求极致体验的高端用户群体。这部分用户更注重产品的独特性、稀缺性和身份象征，而不仅仅是实用性。因此，小米su7在营销上可能需要强调其奢华感、科技感和艺术感，以吸引这部分用户的关注。
9万买电池6万造台车?别急着夸小米汽车,因为太不现实
此次发布会上，雷军对小米SU7的定价猜测进行回应：“99万元起售是不可能的，也不要再讲19万，我们要尊重科技。”低价交个朋友的时代一去不返。
如果真是大电池包，再加上对应的辅助驾驶、座舱配置，10万肯定是不可能了，售价很难低于20万，很多人猜测其起售价或在26万。
至于为何要保留电动尾翼调节按键，雷军称主要是因为自己有个朋友买了一台百万豪车，但就是找不到如何打开电动尾翼的方法。怎么可能9万？小米汽车技术发布会，雷军一个人讲了整整3小时，这次发布会“只发技术，不发布车”。有网友给雷军留言表示，整场发布会就对这句话“怎么可能9万”印象最深。
总结：小米SU7其实只是外形同质化的一系列轿车之一，之所以会有些像保时捷也并不难理解；因为造运动型高性能四门车的品牌不多，而这些车企从燃油车时代就开始考虑到降低车辆风阻系数，尤其是保时捷这种会造跑车的车企。
这些都很容易成为竞品可以拿来竞争小米 SU7的点，小米能否做好防守，承受住接下来各家友商的攻击，还得让***再飞一下。当然，讲这些产品上的遗憾，并不是想试图说服谁取消订单，但毕竟花超过20万购买一件大宗商品，还是希望大家冷静思考，不要只因情怀和情绪买单。
33亿元的自动驾驶投入,小米离成功还有多远?
小米把33亿资金都花在了自动驾驶项目上。由于小米非常看好自动驾驶技术在未来的发展，所以为了提前掌握足够的市场份额，也为了占据先机，小米也在自动驾驶项目上投资了33亿。只不过从目前来看，小米在自动驾驶项目上，并没有收获到任何成果和效益，这也使得很多人对于小米投资自动驾驶技术感到十分的担忧。
小米在全栈自研智能驾驶技术上第一期总投资已达33亿元，目前追加到了47亿元，专属团队规模超过1000人投入；测试车辆超过200辆；测试里程数超过1000万公里。 雷军也坦诚，小米进入汽车自动驾驶有点晚。但他又说：“小米虽然起步晚，但智能驾驶技术迭代很快。”雷军表示，晚有晚的好处，小米起点高。
去了解小米自动驾驶汽车第1期的投入规模高达了33亿元，专门是用于研发自动驾驶的经费，而且还有一个专业的500人团队规模，在这样的一个情况之下，小米汽车或许能够成为行业的佼佼者。那他们到底何时才能够进入造成的第一阵营呢？我们就来好好的探讨一下这个话题。
雷军表示，小米造车自动驾驶项目第一期研发投入33亿元，专属团队规模已超过500人。目前第一期规划140辆测试车将陆续在全国进行测试。现场大屏幕还公布了小米汽车自动驾驶测试车辆的测试***。易车App提供销量、热度、点评、降价、新能源、保值率、实测、安全、零整比、保有量、经销商、易车号榜单。
自研自动驾驶无疑是一条更难走的路线，投入的时间和金钱成本都更高，从车企财报中我们无法单拎出自动驾驶研发的费用进行统计，但是在去年，小米汽车公布的一组数据中可以看到这样一组数据： 小米汽车在一年的时间里，钱还没开始赚，光在自动驾驶领域就花了33亿。但这并不算啥，这只是个开始。
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