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简略信息一览：
- 1、特斯拉单车利润远超同行,马斯克为何自豪?
- 2、比亚迪跟马斯克“杠上了”,特斯拉为啥又引起众怒?
- 3、单车净利润突破1万元,特斯拉马斯克还嘲笑不嘲笑比亚迪?
- 4、销量败给比亚迪,马斯克又放狠话了!马斯克说了什么?
- 5、一周股评|跌完再跌,近期股市唯一不变的基调
特斯拉单车利润远超同行,马斯克为何自豪?
特斯拉单车利润远超同行，马斯克感到自豪特斯拉在经历多次降价后，单车毛利润依然傲视业界，这一成绩让创始人马斯克深感欣慰。
特斯拉在未来的潜力很大，给了马斯克信心。特斯拉在新能源汽车领域，拥有着巨大的市场份额。而且汽车本身就比手机要贵，在未来，如果特斯拉的市场份额进一步扩大，人们使用新能源汽车变得越来越多，甚至有上亿人都使用特斯拉的汽车，能够看得出来，特斯拉在未来的潜力是非常巨大的，这当然也给了马斯克信心。
首先，特斯拉在电动汽车行业的开创性地位是其脱颖而出的关键。自特斯拉成立以来，它一直引领着电动汽车的革新，凭借其创新的技术和独特的设计，特斯拉的电动汽车在续航里程和充电速度上领先，促使消费者更青睐其产品。特斯拉的自动驾驶技术更是独树一帜，使其在全球自动驾驶技术竞争中拔得头筹。
马斯克显然对这一结果感到满意，他说特斯拉去年的利润率超过了所有汽车企业。自诞生以来，特斯拉一直被公认为电动汽车领域的先驱。现在，最困难的时刻已经过去。这家汽车企业已进入成长期，世界上没有同类水平的竞争对手。
另一大亮点来自利润率，二季度特斯拉的整体毛利率达到了21%，是2018年以来的最好水平，成本控制得非常好。整车毛利率更是惊人，高达24%，传统车企看了要泪流满面。
直营销售模式 特斯拉***用直营门店模式，日常运营效率高，库存成本风险低，没有中间商赚差价。这也是众多新势力车企纷纷借鉴的模式。以上是特斯拉单车利润高以及利润率高的主要原因。据业内人士透露，埃隆马斯克将在今年3月1日的投资者日公布重大***，其中可能包含进一步降低成本和提高利润的策略。
比亚迪跟马斯克“杠上了”,特斯拉为啥又引起众怒?
1、当被问及“被比亚迪拉下宝座”这一话题时，马斯克的回应是：特斯拉不止是一家汽车制造商，而是一家结合AI机器人的技术公司。言下之意，马斯克认为比亚迪只是一家传统车企，不能和科技公司特斯拉相提并论。
2、除此之外，频繁的降价也是特斯拉被其他车企“围攻”原因之一，特斯拉的降价势必会挤压国内车企的生存空间，而特斯拉的降价来自于牺牲品控质量，这样还能继续抢占市场，车企们“围攻”它才是正常现象。实际上，“围攻”特斯拉本质上是一件向好的事，它代表着国内汽车市场逐渐走向成熟，敢于挑战行业最佳的决心。
3、可能很多朋友会惊叹，为什么比亚迪这些年来的表现如此强势？轱辘哥认为，最关键原因在于比亚迪选择了正确的赛道与坚持研发，才取得如此漂亮的成绩。其实我们也不能怪马斯克，当时的比亚迪确实是以廉价车型为主，根本不具备与特斯拉竞争的实力。但得益于比亚迪当时坚定不移的押宝新能源赛道，才换来如今丰硕的成果。
4、而根据业内人士分析，此次马斯克与曾毓群会面，商谈的内容可能会包括电池、电芯供应以及未来在北美合作建设动力电池工厂等。 NO.2 [被比亚迪反超的特斯拉，要来第二弹？] 马斯克来去匆匆，留下了一串微博热搜以及一大堆悬念，看综艺的还觉得人觉得意犹未尽。
单车净利润突破1万元,特斯拉马斯克还嘲笑不嘲笑比亚迪?
1、年，比亚迪推出首款车型F3，在那个年代，谁都不会想到这样一家靠电池制造起家的企业，有一天销量干翻一众合资品牌，赶超新能源车企界的“大佬”特斯拉，成为自主新能源车企的领头羊。2011年的时候，******访马斯克时，问道：“如何看待电动车领域的潜在竞争对手比亚迪。
2、易车原创 一段特斯拉CEO马斯克嘲笑比亚迪的***访，在这些年不只一次的出现在我的社交媒体中。马斯克直白的论点，表达了自己对于彼时比亚迪的看法：“一家没有技术，且车价对于产品而言太高的公司”。镜头前的三次忍俊不禁，更是对比亚迪完成了最后的暴击。
3、不管是号称“百公里加速迈进9秒时代的比亚迪汉”（见本刊《独家|比亚迪汉DM性能曝光，特斯拉加油》），还是特斯拉Model S，甚至Roadster对一众超跑的性能绞杀，都能说明上面一点。 有人会说，超跑之所以是超跑，除了有血脉贲张的性能，还有至高无上的品牌内核。
销量败给比亚迪,马斯克又放狠话了!马斯克说了什么?
销量败给比亚迪，马斯克又放狠话了！马斯克对外宣称特斯拉的市值可能会超过苹果加上沙特阿美的市值，这当然算是一种狠话。
易车讯 近日，有X用户在平台上对比亚迪和特斯拉两家车企进行对比，特斯拉CEO马斯克在回应中写道：”特斯拉是一家AI（人工智能）及机器人公司，许多人认为它是一家汽车公司。“1月2日，特斯拉公布2023年第四季度销量数据，特斯拉在全球生产了约45万辆电动车，交付了超过44万辆。
很明显，以比亚迪为代表的自主品牌，在中国市场上有着明显的优势。今年4月，广汽埃安以41012辆的销量成绩，超过了特斯拉成功夺得了国内销量榜第二名的位置。无论是4月销量的反超，还是产品力更强的昊铂Hyper GT的到来，都会令特斯拉感到压力。
当被问及“被比亚迪拉下宝座”这一话题时，马斯克的回应是：特斯拉不止是一家汽车制造商，而是一家结合AI机器人的技术公司。言下之意，马斯克认为比亚迪只是一家传统车企，不能和科技公司特斯拉相提并论。
于是，主持人又问马斯克，是否根本没把比亚迪当作竞争对手？马斯克果断回应：“是的。”12年后，这个***访***再次被网友挖出来，并艾特了当事人马斯克。对此，马斯克的态度跟12年前相比却发生了一百八十度的转变，他回复道：“那是很多年前的事了，他们的车现在非常有竞争力。
他说他分分钟可以造出特斯拉？ 好吧，我不认为比亚迪是我们的竞争对手。特斯拉我们并没有任何广告，也没有任何明星代言费，没有，我们也不打折，如果一个名人来买我们的车是因为他们喜欢这个车，并不是我们给他们打折。实际上我不喜欢营销这个概念，我觉得营销是很奇怪的概念，我不喜欢。
一周股评|跌完再跌,近期股市唯一不变的基调
如同上周股评所说“如变化剧烈的天气那般”，本周的股市也并没有太乐观。更有数据显示，2023年二季度A股市场震荡下跌，沪深300指数下跌15%，创业板指数下跌69%。香港市场同样下跌，恒生指数下跌27%，恒生中国企业指数下跌81%。
终端表现不及预期引发的新能源头部厂商的新一轮降价已然开启，新一轮新能源主流细分市场的价格内卷蓄势待发。大摩近期研报指出，中国近一周乘用车市场销售按周大致持平于475万辆，新能源汽车近一周销售按周跌1%，随着理想汽车及特斯拉近期减价，估计内地OEM汽车生产商可能会寻求削弱竞争对手。
但是这样的势头却没有持续太久，随着北向资金的减持和主力资金的卖出长安汽车止步三连涨，连续两日下跌，不只将周三上涨的市值全部退回，更是没保住一周的努力，以近乎持平的股价结束了一周过山车式的变动。
月8日消息，摩根士丹利近期发布一份研报，将全球动力电池龙头企业宁德时代的评级从“平配”下调至“低配”。消息传出后立即引发市场震动，宁德时代股价7日盘交易一度大跌逾6%，总市值甚至一度跌破9000亿元。 摩根士丹利主要观点指出，电池产能过剩和激烈的价格战风险对宁德时代造成了不小的压力。
很久没有在一周股评中关注过大洋彼岸的消息了，这周我们先来讲讲美股发生了什么。 当地时间周四，美股三大指数全线走高，均涨近1%。美国PPI、零售数据均超预期，提升了美国经济软着陆的希望。另外欧洲央行虽意外加息，但投资者押注为最后一次加息，市场期待美联储释放类似信号。
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