文章阐述了关于华为问界m9加腿托，以及华为问界m5的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、华为问界M7的“零重力座椅”,是不是鸡肋?
- 2、或45.98万起?问界M9月底上市,配华为途灵底盘
- 3、华为问界m7真实评测
- 4、问界M9实车体验,聊聊冰箱、投影、大沙发
- 5、赛力斯和华为赋予多项buff的问界系列车型,到底有多强?
华为问界M7的“零重力座椅”,是不是鸡肋?
零重力座椅功能的实现，将第2排右后座充分地躺平，其实是牺牲了第1排副驾驶和第3排的空间。华为问界M7并不是一台MPV，而是一台SUV。因此它在空间上不可能比别克GL8，和丰田赛那这些专业MPV相比。因此使用零重力座椅的前提，就一定要牺牲掉副驾驶空间。副驾驶没法坐人了。
不看好问界M7的原因是：第三排空间小、后排科技感不足。第三排空间小 车主反映问界M7第三排座椅的问题有：坐垫短，乘坐舒适性不好，第三排进出不方便，第三排座椅不放倒的情况下，后备箱容量不大等等。与第三排的批评截然不同的是第二排的零重力座椅受到广泛表扬。
此外，问界M7配备零重力座椅，提供舒适仰躺姿势，适合长途出行休息使用。然而，问界M7的三排座椅空间分配有限，第三排乘坐空间较小，内饰做工不够严谨。另外，虽然车机系统出色，但驾驶辅助功能一般，未运用华为智能芯片，算力和探测精准度有限。目前AITO和问界M7都处于初期发展阶段，成本控制是考虑因素之一。
华为问界M7在召开了发布会之后，其中一个卖点就是第2排零重力座椅所以本篇文章我们来讨论一下，第2排零重力座椅到底是一个很实用的功能，还是一个鸡肋什么是零重力座椅呢我们人坐在 汽车 上又不是在太空当中，怎么。
余承东还透露，自己已经放弃了宝马和保时捷，转而选择问界M7。他对M7的零重力座椅赞不绝口，认为这将为用户带来前所未有的舒适体验。问界M7在预售阶段便取得了骄人的成绩，72小时内斩获六万辆订单。这一数据无疑证明了市场对M7的认可和期待。当然，对于问界M7的定价，不同人有不同的看法。
或45.98万起?问界M9月底上市,配华为途灵底盘
1、新车定位大型SUV，提供增程/纯电双动力，并有一系列华为“黑科技”加持，目前订单已超4万台。而日前，又有网传消息称，问界M9将推出四款车型，售价或为498万-598万元，标配高阶智驾、鸿蒙智能座舱0、途灵底盘……同时，还有网友拍到了问界M9现身街头的实车图，下面，我们就来了解一下。
2、途灵智能底盘：途灵底盘的智能主要围绕三个层面：智能感知、智能调节、智能协同控制。比如说华为ADS 0智能辅助驾驶系统，该系统已经搭载于问界旗下的其它车型之中，智能表现尚可。据了解，搭载在问界M9中的ADS 0或将支持“车找人”功能，不过该功能在多层停车场中是否实用还需要进一步测试。
3、月26日，在问界M9及华为冬季全场景发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布，问界M9起售价为498万元，最高售价为598万元。据悉，问界M9自2024年2月26日开始交付。
华为问界m7真实评测
1、华为问界m7真实评测分为五个方面，具体如下1大气外观简约耐看 问界M7车身尺寸不小，长宽高分别为502019451775mm，轴距为2820mm简约极致纯净的家族设计理念十分耐看，大尺寸六边形进气格栅，配合U形贯穿式日行灯。
2、之所以能有如此领先的表现，主要是因为它背后有HUAWEI ADS 0赋能，而就在这两天举办的2023成都车展上，又有一款搭载了HUAWEI ADS 0的新车亮相并开启预售，它就是问界新M7大五座。 曾经的问界M7“差点把理想ONE逼退市、让理想汽车损失十几亿”，如今焕新而来的问界新M7大五座，又要和理想L7贴身肉搏了。
3、以及在试驾中，新款问界M7确实也展现出了华为FSD悬架技术的底气，不同路况路面的软硬感知，调校得确实很舒适，配合双层加胶玻璃带来的隔音水平，路上确实驾乘体验都很不错。 另外，相比之前6座版本问界M7，新款M7还调低了车身高度，也让车驾乘体验更爽。当然，新款问界M7试驾完成后，还有另一个开起来绕不过去的结果：能耗。
问界M9实车体验,聊聊冰箱、投影、大沙发
1、所以，问界M9的投影虽然视觉效果更好，但只能在停车休息的时候使用，驾驶途中不仅操作不方便，看起来也很费劲，特别是第二排乘客，离眼睛太近了，反而有种不适感；相比之下，理想L9的吸顶电视虽然显示面积小，但行车的时候也能用，操作方式也更加方便。
2、沙发、冰箱都有了，那大电视就必不可少了。这次问界M9除了配置了全车前排3个屏幕，第三排排也可以通过HUAWEI MagLink魔吸车载接口，各自增加2个屏幕，除此之外还增加了一个“大电视”，这个所谓的“大电视”实际上是一个巨型投影幕布，这才是真正引领了车主们的需求。 后座巨幕投影，能够观看***4K级的影片。
3、问界M9提供三种内饰配色，针对不同性格的车主喜好。内部空间布局宽敞，6座设计尤其第三排空间，显示了其实用性。女王副驾和总统空间配置齐全，提供了极致的乘坐体验。此外，全车配备41个储物空间，驾驶位和副驾的私密储物格，以及沙发、冰箱和“大电视”等配置，为车主创造了豪华与科技兼得的乘坐环境。
4、那问界M9是一千万以内最好的SUV吗？以BAO师傅的学识和胆魄，恐怕没办法给您个靠谱的答案。但是这辆车的亮点，还是能给您简单聊聊的。毕竟，华为的余承东先生也在现场表示要把冰箱彩电大沙发卷出新高度，那咱们就可以顺着这个思路来聊一聊。首先是彩电，如果您认为车上的彩电只有屏幕，那就图样图森破了。
5、问界M9第二排车顶有升降式投影巨幕，也就是华为首款32英寸车规级投影系统，可以随时随地享受到电***级别的观影体验。HUAWEI ARHUD可在驻车状态下实现投射到5米远处的75英寸画幅成像。智能驾驶：余承东表示：“在12月底将实现城区、高速、城快NCA（智驾领航辅助，即高阶智能驾驶）的全覆盖。
赛力斯和华为赋予多项buff的问界系列车型,到底有多强?
1、在过去的2022年里，赛力斯汽车与华为联合设计的问界系列车型，相继推出了问界M问界M7和问界M5纯电，其累计交付量已超过 8 万辆，打造出新能源汽车行业中罕见的“赛力斯速度”。
2、问界M9搭载的HUAWEI ADS 0系统只要体验过，或许都会忍不住喊出那句“遥遥领先”。目前，AITO问界在全国220个城市，拥有700余家体验中心和200多家用户中心。另外，赛力斯汽车与华为数字能源、宁德时代联手，构建了一个“车-机-电-充”一体化能源网，这个网络旨在提供快速的充电体验。
3、在这样大起大落、要求快速成功的“爆品原则”下，除了华为赋予的科技标签，站在背后的赛力斯所起的作用，同样不可忽视。 思维纬度不同，赛力斯如何与华为互补成“双赢”？ 与深耕数码快消品的华为不同，赛力斯在传统汽车行业已经深耕多年。
4、可以预见，华为与赛力斯的深度合作，从产品角度上来看，问界M5 EV的推出，的确展示出不俗的技术实力。目前来看，纵使被“造车与否”所质疑，在30万级的价位区间，问界M5的确挺有“料”的。
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