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华为的光环也堵不住赛力斯巨亏,媒体称:赛力斯就是个代工厂
1、华为是华为的华为，不是赛力斯的华为，也不是AITO问界的华为。对于赛力斯和问界而言，华为只是一个汽车零部件的高端供应商而已。不过，凡是跟华为合作过的车企，便自带华为这个耀眼的光环。车企也不失时机打出“华为牌”，似乎在营销上下的功夫远比实实在在造车要多得多。
2、据悉，针对近日“赛力斯是华为代工厂”的传闻，华为与赛力斯双方均予以否认。双方明确表示：小康股份旗下赛力斯与华为是长期合作伙伴，并非是代工关系。12月23日，在华为助力下，小康股份旗下赛力斯的全新高端智慧汽车品牌AITO发布首款车型问界M5。
3、据企查查财经报道，6月13日，平顶山市市场监督管理局开具罚单，称平顶山合众汇赢汽车销售服务有限公司在AITO问界M5的宣传中，有“华为汽车”“HUAWEI”等广告用语，而实际上AITO问界M5是赛力斯牌汽车，不是“华为汽车”。
4、有了华为这个大IP背书，原本默默无闻的赛力斯深受市场关注。最近赛力斯的市场业绩也是备受热议，一方面是问界的销量成绩不断攀新高，另一方面是赛力斯在4年时间里已经亏损上百亿。傍上华为的赛力斯赢来了关注度和流量，却迟迟没走出亏损泥潭。
华为投资车载芯片公司,意在智能网联汽车领域有何布局?
1、华为轮值董事长徐直军强调了华为的智能网联汽车供应商角色，此次对车载芯片领域的加码投资，无疑强化了华为在智能汽车产业链中的地位。哈勃科技，作为华为100%控股的创业投资公司，自成立以来已投资四家科技公司，涵盖了半导体、人工智能、集成电路等多个关键领域。
2、哈勃科技，华为100%控股的创业投资公司，自成立以来已投资了包括山东天岳先进材料科技、深思考人工智能机器人科技、杰华特微电子等在内的四家科技公司，其中，芯片领域的杰华特和裕太车通，以及先进半导体和人工智能领域的公司，展现了华为在多元化领域的布局和对核心技术的掌控。
3、华为在汽车行业的战略涉及多个层面，尤其是智能网联技术的深度应用。华为通过推动车企***用超算平台，这一自动驾驶的大脑，强化了其在汽车领域的影响力。
问界M7爆火,智界S7紧跟,车圈下一步卷“含华量”?
1、首先是阿维塔，它是华为、宁德时代、长安三方联合打造的高端品牌，最新的阿维塔12将在4季度上市，这款车跟问界M7一样，也搭载了华为鸿蒙车机、华为ADS 0高阶智驾系统和华为Drive ONE动力解决方案。 其次则是智界，这是奇瑞与华为合作打造的新能源品牌，首款车型智界S7预计将在11月下旬上市。
2、作为被整合进曾华为智选车的“鸿蒙智行”宇宙中的一员，在后期北汽、江淮车型发布之间，智界S7这款车最大最重要的意义或是，作为整个“鸿蒙智行”体系最为全面、完整的一个展示面。
3、“遥遥领先”无疑是最出圈最火爆的高光时刻。9月的问界新M12月的问界M9实现了强势逆转，而智界S7也吃足了流量，成为最热门的豪华轿车之一。当华为以一个技术供应商的角色在圈子里混的时候，所有人都没太当回事，毕竟华为亲口说自己不造车，也禁止店里提到“华为汽车”的字眼。
4、这两天车圈最大的“瓜”，无疑是长安汽车与华为合作的消息。华为虽然不造车，但却已经是车圈顶流，与华为合作的厂商或者车型都会格外受关注，华为与奇瑞联合打造的智界S7就是其中的代表。智界S7目前正处于预售阶段，预售价为28-38万元，预计在11月28日正式上市。
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