文章阐述了关于华为问界m7pk比亚迪，以及华为问界m5的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、30万级大空间SUV,唐DM-p/问界M7/理想L8买谁
- 2、问界m7和比亚迪唐dmi哪个好
- 3、2月第4周销量:比亚迪降价立马夺冠!问界进豪华品牌前三?
- 4、国内最畅销的五款车:有的狂卖64.6万辆,问界M7成黑马
- 5、比亚迪破300万,问界成黑马,2023年新能源品牌哪家强
- 6、4月新能源榜:比亚迪一骑绝尘,小米崭露头角
30万级大空间SUV,唐DM-p/问界M7/理想L8买谁
先横向对比硬指标——价格，三款车型中性价比之王非比亚迪唐DM-p莫属了。唐DM-p全系指导价区间为229-328万；问界M7共推出3款配置车型，售价区间为398-398万元；理想L8为398-398万。三款车型售价基本处于同一水平线，配置上则各有侧重，理想L8的价格稍高。
理想L8和问界M7都是中大型增程式SUV，价格相近，都在30万元左右。它们都提供6座布局，并且在设计上有一定的相似性。理想L8作为理想ONE的继任者，继承了L9的设计理念，配备了双17英寸LCD联屏，使用了高通8155芯片，并且拥有135英寸的HUD抬头显示和17英寸LCD电动折叠屏。
从理想L8和问界M7的对比结果来看，两款车型各有优劣。作为理想ONE的换代车型，理想L8通过100项豪华配置来“武装自己”，同时也拥有L9的设计风格，内饰也***用了豪华精装布局，增加了消费者对它的好感度，只是在网上大家对于理想L8的评价褒贬不一。
问界m7和比亚迪唐dmi哪个好
综合来看，问界M7和比亚迪唐DM-i各有优势。消费者在选择时，可以根据自己的实际需求和喜好进行权衡。如果你更看重纯电驱动的驾乘体验和更低的用车成本，那么问界M7或许是一个不错的选择；而如果你对插电混动技术有更深厚的情感基础或更看重某些特定性能，那么比亚迪唐DM-i也值得考虑。
问界M7和比亚迪唐DMi哪个好 新能源市场中，PHEV和增程式均被归类在混动范畴中。近几年，增程车（EREV）细分市场发展正呈现崛起势头，如问界MM7等爆款车型，持续受到消费者的认可与青睐。插电混动（PHEV）和增程式（EREV）这两种混动车型都有各自的优势和问题。
可能会选择M7，综合性价比在这几个车里面应该是比较高的，问界M7的价格比理想L8少好几万，但是充电时间、动力比L8好些，跟唐DM-i比，问界M7的尺寸也大很多，动力更是强多了，现在部分地方还有补贴政策，还是值得考虑。
在众多符合条件的车型中，比亚迪唐DM-i是一款极具性价比的车型。比亚迪唐定位于中型SUV，在同类车型中因其推出较早，且经过两代车型更迭后，已累计了大量用户口碑，同时在车型功能方面所体现出的开创性和领先性，使其在竞品车型面前具备较高优势。
动力方面，三款车型各有千秋，但唐的加速性能较为优秀。比亚迪唐DM-p搭载了5T发动机+两台电动机的组合，百公里加速时间仅为3秒，纯电续航里程可达到215KM。
唐DM-i 唐DM-i的智能表现也不弱，搭载的DiLink0智能网联系统和DiPilot智能驾驶辅助系统也都挺好用，基本上能满足用户的正常需求，但是并不是所有车型都配备，甚至于配备的比问界M5少了一点。
2月第4周销量:比亚迪降价立马夺冠!问界进豪华品牌前三?
另外五菱周销0.84万辆，仅次于特斯拉排名第三。五菱在低端市场向来紧跟随比亚迪低价位车型步伐，此次比亚迪降价，五菱旗下缤果、星光也随之调整价格。除了前5强的稳定，排名第6-10的新能源品牌起伏就比较大了。
月销量7325辆 腾势目前只有一款产品--腾势D9，定位于豪华MPV，2月份交付了7325辆，环比增长18%，产品均价在45万，比亚迪重新接管腾势以后，定位于豪华商务，重新打造产品，随着EV车型开始交付，3月份应该还会有进一步的增长。
和3月一样，比亚迪在4月的SUV市场依旧有多款车型位列前茅，其中宋PLUS新能源更是力压Model Y，以31809辆的销量再次夺回自身的销冠之位。而环比3月，Model Y在4月销量明显下滑，以26356辆的销量位居第二。
国内最畅销的五款车:有的狂卖64.6万辆,问界M7成黑马
1、特斯拉Model Y在2023年创下历史，成为全球最畅销的单一车型，这是电动汽车首次取得这一成就。在国内市场上，特斯拉Model Y销量为惊人的66万。特斯拉Model Y这一创纪录的表现，意味着电动车在全球范围内的影响力逐渐加强。
比亚迪破300万,问界成黑马,2023年新能源品牌哪家强
1、大咖点评：虽然问界汽车的年销量放在造车新势力当中并不是很显眼，但是下半年的表现却是市场中黑马般的存在，不仅问界新M7持续热销，问界M9的上市也有着热烈的反响。
2、比亚迪的表现一骑绝尘，以300万辆的年销量夺冠，这一成绩得益于中国新能源市场的蓬勃发展，政策支持，以及比亚迪自身在新能源技术上的积累。理想汽车则在新势力品牌中脱颖而出，以36万辆的年销量领跑。理想汽车的成功得益于其产品力和品牌定位。
3、要说黑马选手，问界当仁不让，突然爆火让所有人都大吃一惊，友商们眼看着它成为车市最强“黑马”却无力阻挡。9月份问界新M7发布，借着华为Mate系列的爆火，也带火了问界新M7，新车上市百日大定订单已经突破了12万辆。
4、首先看埃安这边，2023年6月销量45013辆，同比增长87%。2023年1-6月累计销量209336辆，同比增长109%，并且连续4个月销量破4万辆。与比亚迪的多品牌战略相同，埃安这边也推出了全新高端品牌昊铂，昊铂GT也于7月3日正式上市。
4月新能源榜:比亚迪一骑绝尘,小米崭露头角
比亚迪、理想、小鹏、蔚来、华为、小米等厂商都先后公布了自己的4月份业绩，应该说，除了比亚迪之外，其它厂商都不能算稳定，2024年接下来的时间里，中国新能源市场将会更加热闹。比亚迪：月销313245辆 4月份比亚迪继续一路狂奔，单月销量313245辆，连续两个月月销破30万辆。
怎么说呢，小米造车的路还有多远，我说不准，但和比亚迪以及特斯拉这些一线新能源汽车品牌，至少是有五年的路。因为现在比亚迪和特斯拉这两家新能源汽车品牌，是唯二年销量超过一百万辆的新能源汽车品牌，并且大大甩开其它的新能源汽车品牌，属于是一骑绝尘。
但是在现如今的新能源 汽车 市场中，比亚迪在性价比方面独领***，一骑绝尘，并且比亚迪起步很早，相较于很多新能源 汽车 品牌都有着巨大的经验优势。即便撇开这些竞争压力不谈，小米是否具备真正的造车核心专利还是一个问题。
它不仅远远甩开了最早崭露头角的新能源品牌蔚来和小鹏，同时还将宝马、奔驰以及奥迪等传统豪华品牌抛在了身后。事实上，极氪001从首批交付到突破万辆，只用了短短三个多月的时间。在5月份，它更是一骑绝尘，交付了6223辆，成为了30万级纯电动汽车市场当之无愧的销量冠军。
当然，如今的比亚迪跟前两年横扫市场的特斯拉有点类似，持续供不应求的现象很难说零跑C11增程版可以为宋PLUS DM-i造成多大的压力，尤其近来秦PLUS DM-i起售价下探至98万元以后，未来宋PLUS DM-i或将同样祭出价格优势这张牌，以稳住领先的市场地位。
汽车市场中最卷莫过中国自主品牌，特别是今年来，传统车企全面超越了蔚小理，其中，以比亚迪最为出类拔萃、一骑绝尘。
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