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简略信息一览：
质选车:新款问界M7能否在红海中脱颖而出
1、汽车圈里总是有很多产品，消费者在厂家的引导下，对车辆进行了“贴标签”。比如理想就被很多人视为“奶爸神车”，也有类似极狐考拉这样的“母婴级家用车”。
2、熟悉AutoLab的小伙伴都知道，测试新车的智能座舱和智能驾驶能力是我们最擅长的，而最近我们的团队刚做过热门车型的AEB测试，其中表现最让人深刻的一款车就是问界M5智驾版，它是少数能在85km/h时速下针对常规障碍物识别并刹停的车型。
3、在颜值方面，两款车有一个相似之处，其都针对家庭用户，外观方面四平八稳。不过相比之下，理想L7的辨识度还是更高一些，而问界M7还需要更长时间的积累。
新车主:买车享3万政策补贴,问界M6真的香
1、正好最近重庆释放了数轮新能源购车补贴政策，是购车的最佳时机。
2、对提前一年以上报废老旧汽油车并购买新车的消费者，在广州市注册登记的汽车销售企业购买安全高效且技术先进的低油耗汽油车、节油效果明显的非插电混合动力汽车或纯电动高级车型，给予报废购买新车补助，最高补助3万元。
3、对比理想L特斯拉Model Y等车型，问界M5和M7在动力、续航、智慧座舱等方面远高于同级别对手，与其它竞品相比“多一倍性能，少一倍油耗”，考虑到现阶段用车需求和预算，他最终选定了问界M5。
以高品质获得用户认可,华为赋能下的问界有何实力?
华为生态汽车提供专业的售后服务体系，能够为用户提供24小时的维修保障，让用户放心使用；价格上，华为生态汽车推出新产品时通常比传统车型更具竞争力，这也是其吸引消费者购买力的重要原因之一。
这也就不难理解，华为深厚的技术储备与高度的用户认可程度从何而来。
本次发布会，我的最大感受就是，在华为深度赋能下，问界M9完全有实力上打传统燃油豪强，下踩新能源新贵，将以旗舰之姿重塑高端新能源市场新格局，接下来就让我们看看问界M9是如何“上打”和“下踩”的。
踩下加速踏板后地问界M5高阶智驾版动力来得会更加直接有力，尤其深踩加速踏板后能够感受到强烈的推背感，同出于安全考虑运动模式的高速状态下转向手感会更扎实一些，这让转动方向盘的指向性操作会更为精准。
总而言之，问界M5智驾版凭借其卓越的智驾实力和可靠的品质，在竞争激烈的新能源汽车市场中崭露头角。它不仅提供安全可靠的驾驶体验，还注重用户感受和舒适性。
其实不管传统车企还是新势力，要想赢得用户的认可，品质和用户口碑是关键，而华为深度赋能的问界M5则打造出行业的口碑高地，让大家意识到新势力也可以有“硬实力”。
四年亏损超百亿,AITO问界销量低迷,前景如何
但是长期来看，其亏损幅度不断增加，销量增长逐渐乏力，再加上华为光环的逐渐黯淡，未来AITO问界的发展前景依旧堪忧。
但无论是产销数据，还是公布出来的数据，在目前的新能源品牌销量排名中，AITO问界都是处于中下游位置，远低于同样拥有传统车企做后背的埃安、极氪、深蓝，这三家的4月销量分别为41018107756。
此外，问界销量低迷的原因之一，或与其售后服务有关。很多车主抱怨问界的一个地方在于，他们购买新车是在华为门店，但提车和日后的维修却在与华为没有关系的AITO授权中心，这让用户体验产生了很强的割裂感。
四年亏损了将近100亿，100亿说大不大，说小却也不小，对新势力来说可是一笔不小的财富，足够解决燃眉之急。但按照目前的这个增长曲线来看，赛力斯或许在2024年第一季度实现盈利。
即便以2022年扣非净利以下限-35亿元计，赛力斯累计已亏损近百亿元。
同时，在今年的6月底，AITO问界品牌又发布了一封致全体小伙伴的信，大致内容就是赛力斯与华为共同成立了AITO问界销服联合工作组，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的闭环管理。
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