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跨界新生物小米SU7所传递出的身体语言
小米汽车一直以来都秉承着“以人为本，科技引领”的设计理念，这一点在小米SU7的内饰设计中得到了淋漓尽致的体现。近日，小米汽车官方公布了这款备受期待的车型的内饰设计细节，引发了广大消费者的关注和热议。
从这张俯瞰设计图来看，小米SU7中控台将***用简洁环抱式设计，前舱部分舍弃了时下流行的多屏设计，只配备一块11英寸的3K中控屏，并且会配56寸的HUD抬头显示，另外选用视觉上更轻量化的一体式运动座椅。
同时，值得一体的点是，正如前文中所言，小米SU7在车机系统中，依然继承了CarPlay功能，对于小米这样一家自持生态圈层的企业来说，能够做到这点并非技术或是经济维度的考虑，更大程度上是关于互联网精神的坚持。
内饰方面给了16寸悬浮大屏布局，类似设计并不罕见，主要是屏幕够大，车内保留一排矩阵式实体按键，搭配液晶仪表与AR-HUD以及两块后排平板，屏幕华丽，搭配澎湃座舱OS，展现出强悍的互联效果，这是小米SU7的一大杀手锏。
小米SU7在外观上确实很到位，它的外观风格很像保时捷Taycan，***用的是运动且前卫的设计语言打造。
小米su7的卖点主要集中在其出色的拍照性能、强大的续航能力、高效的处理器以及时尚的外观设计等方面。首先，小米su7在拍照性能方面表现出色。它配备了高像素的主摄像头和多个辅助摄像头，能够捕捉更清晰、更生动的照片和***。
小米SU7定妆照,是有点保时捷的气质,如何定价是个大难题
从官方定妆照来看，这款小米su7确实是有点保时捷的气质，就好像是结合了保时捷Taycan以及帕拉梅拉的各种优点，当然这算不上是抄袭，并非当年众泰SR9那种皮尺部的行为。
至于小米SU7能不能凉，应该说产品力方面占据了相当大的份额。新车概况：设计方面，小米SU7倒是迎合了年轻人的审美需求。
在如此的局面下，小米既要考虑树立品牌价格不能太低，又要保证SU7有不错的竞争力价格不能太高，既要又要永远难办。可时间又不等人，再拖上几个月市场环境不知道会发展成什么样。雷军说SU7有贵的道理。
这次发布会，雷军并没有直接公布小米汽车的定价，背后透露出来的是小米如今的举棋不定。
小米SU7“如何定价”确实是个难题，毕竟竞争对手都很强，而且这是小米首款汽车，如果没有一炮打红，将影响小米汽车的后续发展。
更要命的是，极星是已经被国际认可的豪华品牌，虽然在中国卖得不好，但它有高定价权的底气。而阿维塔则是被国内认可的鸿蒙高端车型，玩儿噱头和科技感，至少在视觉上远超小米SU7。
特斯拉味儿十足?保时捷新帕拉梅拉实拍,现款已优惠20万
1、除了动力升级，全新帕拉梅拉还在尺寸方面进行了升级。轴距的略微加长，不仅让新车拥有更多的舒适度，同时也让新车在同级别中拥有更大的竞争力。全新保时捷Panamera E-hybrid混动版可能会成为混动豪华轿车市场的热销车型。
2、款保时捷帕拉梅拉，全系现车促销，裸车仅售106万起，天津港口直营批发零售全国，本公司位于天津港口保税区，自营实体店面3000余平米，欢迎到店赏车品鉴，新款保时捷帕拉梅拉平行进口版现车直降20万元。
3、款保时捷帕拉梅拉在外观上延续了一贯的风格，整体线条流畅自然，呈现出运动感十足的姿态。车头***用较为扁平的设计，保险杠下部分点缀运动氛围的套件，大尺寸进气口使车头看起来更加霸气。
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