华为m7问界与理想one - 华为m7与理想l8对比 - 新能源汽车

简略信息一览：

1、可以看出，问界M7加速更强、纯电续航更长并且亏电油耗更低。

2、得益于更大的车身尺寸，后备空间也是理想L7占优，装载能力更强。而问界M7后备箱空间稍小一点，但好在后备箱做了隔层设计，在下方还设置了两处储物空间，可以放置一些琐碎的物品，空间利用率倒也还行。

（图片来源网络，侵删）

3、问界m7和理想l7哪个好我认为问界M7和理想L7各有优势，具体取决于个人需求和偏好。外观设计理想L7和问界M7在外观设计方面都颇具特色。理想L7***用了简洁、流线型的设计风格。问界M7则走的是简约大气的路线。

4、这两款车的话我个人建议选问界M7四驱豪华，因为在核心技术上，M7还是比较领先的，就光一个增程器就比理想L7的好，问界M7的增程器是专用的5T发动机，热效率和压缩比都很高，车子动力也就很强，油耗低。

5、月4日，赛力斯旗下AITO品牌的第二款车型——问界M7正式上市，售价为398-398万元。

（图片来源网络，侵删）

6、目前理想旗下三款车型均为中大型SUV，已经形成品牌优势，问界M7在动力上已经可以与理想L7匹敌，但它需要在基础性能上有更好的表现才行。

理想ONE比问界M7，最明显的优势就是配备有13英寸的副驾***屏、后排独立空调、悬架软硬调节。在整体舒适度以及科技感方面的表现，好于问界M7。

理想one不论是外观、空间、还是内饰方面都比问界m7更好。

实际上，不会太难发觉，问界M7和理想ONE在智能产品层面各有不同，问界M7监控摄像头大量，毫米波雷达偏少；理想ONE相反，监控摄像头仅有5个，毫米波雷达5个。

首先说第一个方面，内饰设计层面，其实两台车都***用了相对常规的全对称式内饰设计线条，理想ONE由于车内屏幕较多，所以整体看起来似乎科技感更强。

从实际体验来看，两款车型的乘坐空间表现似乎并没有拉开差距，第三排坐成年人还是略显紧凑，但别忘了理想ONE的空间的体验者身高更高，而且后备箱的纵深方面理想ONE也更占优势。

但我觉得问界M7相对来说更能凸显身份，它在尾灯组中间下方应用了AITO字标，而理想ONE的尾部光秃秃，没有任何标识。毫无疑问，对于新能源车型来说内饰部分最重要的就是科技感。

理想one不论是外观、空间、还是内饰方面都比问界m7更好。

同时，问界M7***用了增程式动力，其智能发电系统基于5T四缸机研发，并且该车还提供两驱、四驱车型，而该车基于HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台开发，该平台还支持4秒级零百加速。

相比问界M7相对性圆滑的车体，理想化ONE车体让人觉得更为干净利索。

因而，增程式电瓶车构架是现如今甚至以后非常长阶段更为理想化的汽车驱动力构架。虽然增程式电动式是理想化的汽车驱动力构架服务平台。

甚至都有点看不出来是新能源汽车。理想L7外观比较方正，且刚中带柔，平直的车身搭配部分柔和的线条，整体视觉效果更胜一筹。当然了审美人各有异，自己喜欢的就是最好的。

至于问界M7，坦白的说，个人认为它在颜值上确实略逊理想L7一筹（仅个人观点），但就品牌认可度而言，因为背靠华为这个大品牌，现在也被认为是华为的“嫡系”，所以普罗大众对问界的信赖程度也是其他许多新势力品牌所不具备的。

与理想ONE这款中大型SUV相比，问界M7只在高度上略胜一筹，其余则是理想ONE占优，尤其是轴距。虽然问界M7的轴距不如理想ONE，但它的乘员舱空间一点也不小。问界M7拥有2605mm的乘员舱空间，确保了乘坐的宽敞度。

增程新能源SUV可以说在如今国内市场打开了一片天地，在30万级这一领域又有多款重磅车型相继问世，也让消费者有了更多选择。

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